ТОП-10 государств с наибольшим количеством ДТП
12-19
3 600 шестьдесят 5
Статья о странах с наибольшим количеством аварий: где в мире происходит больше всего ДТП, достойные внимания факты. В конце статьи — видео о реакции водителей из различных государств на «Скорою помощь».
Содержание статьи:
В рамках собственной деятельности Глобальная организация здравоохранения изучает статистику благосостояния государств, к которому, в том числе, относится аварийность и смертность на дорогах. Типичный антирейтинг составляется, исходя из числа погибших за год на сотку тыщ населения.
О том, в каких странах этот показатель громаден, в нашем обзоре.
Индия
Тут раз в час погибает под колесами различного рода транспорта по семнадцать человек, что за год составляет в сумме порядка 100 50 тыщ человек.
Фактически все трагедии (84%) происходят по вине водителя: из-за его невнимательности, опьянения, использования мобильным телефоном во время поездки. При всем этом третья часть всех ДТП с смертельным финалом происходит в категории двухколесного транспорта, а смертность более велика посреди людей в возрасте 15-35 лет.
Индийские дороги – это ужасный аттракцион с ролью самых различных тс, от автомобилей до повозок, также иных персонажей, коими могут быть мулы, грузовые слоны и верблюды. Всё это действо совершается при отсутствии ПДД, дорожных символов и разметки на полосах движения.
В СМИ нередко можно узреть сенсационные анонсы об индийских трагедиях с ролью рейсовых либо туристских автобусов. Но практически толика таких происшествий составляет менее 8% из общей статистики.
Намного больше аварий происходит по вине…коров, которые, будучи священными животными, прогуливаются, где желают, в том числе и по дорогам. В среднем раз в год от столкновения с этими животными гибнет более 500 человек.
Китай
Уровень смертности на китайских дорогах можно именовать размеренно ужасающим – по различным сведениям, от 50 восемь до 100 шестьдесят тыщ человек в год. Основной предпосылкой сами же китайцы считают обилие водителей-самоучек, не получающих подабающего образования и практики в процессе обучения в автошколах, а просто покупающих для себя водительское удостоверение.
2-ой предпосылкой являются забавные штрафы за нарушение ПДД, которые не стращают водителей и не делают их аккуратнее и ответственнее.
Ну и, в конце концов, не следует забывать о совсем безнравственной практике добивать пешеходов. Это делается с целью экономии, ведь если в случае наезда пешеход станет калекой, то виноватому водителю всю жизнь придется оплачивать пострадавшему мед услуги.
Таким макаром, дешевле один раз оплатить похороны и несколько лет отсидеть за халатность, чем получить такую кабалу на всю жизнь. При этом китайские водители не останавливаются ни перед чем, с равной беспощадностью переезжая по нескольку раз крохотных деток и пенсионеров, только бы избежать излишних трат.
Соединенные Штаты Америки
Многие десятилетия Штаты лидировали в мире по безопасности дорожного движения. Они славились ответственным отношением к инженерному обеспечению безопасности дорог, внедряли строгие эталоны, агрессивно преследовали нетрезвых водителей.
Начиная с 70-х годов и прямо до 90-х годов, характеристики смертности находились на допустимом уровне. Позже количество ДТП начало расти, и южноамериканские власти ужесточили законодательство, прирастили количество полицейских на трассах, потому с «нулевых» и прямо до две тыщи тринадцать года удавалось держать под контролем порядок на дорогах.
Но две тыщи тринадцать год стал рекордным по уровню смертности – более 30 два тыщ погибших и два миллиона пострадавших.
Исследователи докладывают, что в большей степени такая ситуация вызвана нетрезвыми водителями и не пристегнутыми ремнями безопасности. Статистика показала, что половина всех погибших в дорожных трагедиях – это водители и пассажиры, поленившиеся пристегнуть ремень.
Кстати, Америка находится на предпоследнем месте в двадцатке исследованных ВОЗ продвинутых стран по использованию ремней.
2-ой по распространённости предпосылкой является злоупотребление спиртным, максимальная концентрация которого в Америке не должна превосходить 0,08 грамма на децилитр.
Иран
Смертность на дорогах уже стала одной из важных иранских трагедий, непрестанно находящейся на контроле у высших муниципальных чинов. ВОЗ именует цифру в 20 5 тыщ человек, ЮНИСЕФ – в 20 восемь тыщ раз в год заканчивающих жизнь под колесами.
Виновниками настолько высочайшей степени аварийности считают ужасное состояние тс, ездящих по дорогам, и несоблюдение водителями простых правил движения, в том числе неизменного превышения скорости.
Такая ситуация сказывается на казне, которая теряет из-за аварий и смерти тыщ собственных людей млрд баксов. В две тыщи восемнадцать году президент страны лично принял роль в инициированной волонтерами Красноватого Полумесяца акции против дорожных аварий. Таким макаром он желает привлечь внимание сограждан, также путников ко всё вырастающему числу жертв ДТП и призвать их быть внимательнее и осторожнее.
Наша родина
Нечем повытрепываться и нашему Отечеству – порядка девятнадцать тыщ погибших в итоге 100 70 тыщ аварий. Этот показатель в три и даже вчетверо превосходит статистику иных европейских государств.
Из этой числа 100 40 три тыщи ДТП вышло по вине водителей, из которых двенадцать тыщ находились за рулем в нетрезвом состоянии.
В большей степени трагедии происходят в больших городках, где более плотный авто поток, более оживленный стиль жизни и поболее нахальные пешеходы. В регионах процент смертности значительно ниже, но там своя неудача – возросшая аварийность посреди водителей автобусов, в том числе из-за пьянства.
Неблагоприятная дорожная обстановка связана с качеством образования, предоставляемого автошколами, отсутствием контроля за дорожной разметкой, стертой либо не видной в черное время суток, ну и, естественно, с состоянием дорожного полотна.
Таиланд
Статистика Таиланда вызывает сомнения, потому что ВОЗ считает ее заниженной. В две тыщи семнадцать году всего за одну неделю тут погибло практически 500 человек, а по неофициальным данным за год эта цифра добивается четырнадцать тыщ человек.
Первопричиной высочайшей аварийности исследователи считают слабенькое законодательное регулирование безопасности на дорогах. В стране очень низкие требования к бюрократам на местах в части выполнения законов, также настолько же бесконтрольное дорожное строительство и ремонт, которые только еще более усугубляют положение.
В конце концов, сами местные граждане отличаются потрясающей легкомысленностью и безответственностью, садясь за руль без прав и соблюдая только собственные правила езды. Не считая того, в стране очень всераспространены мопеды, для хозяев которых закон вообщем не писан.
Вьетнам
Конкретно в ДТП, а не от заболеваний либо старости погибает большая часть людей этой страны. Вьетнамский комитет фронта отечества подсчитал, что раз в три года под колесами гибнет больше людей, чем за столетие от пандемии. При этом из четырнадцать тыщ жертв более 80% составляют юные старые люди 15-29 лет, что разъясняется любовью к передвижению на байках.
Невзирая на действующие в стране строгие эталоны свойства к мотоциклетным шлемам, любой из которых должен пройти подобающую проверку перед поступлением в продажу, они не пользуются популярностью. Цена их не по кармашку большей части водителей, а поэтому, как свидетельствуют официальные данные, 82% мотоциклистов носят более доступные шлемы, которые не в состоянии защитить даже от самого слабенького удара.
Дополняют картину плачевной дорожной обстановки многокилометровые заторы, слабенькое контролирование со стороны правоохранительных органов, нехорошая школа вождения и более нехорошие дорожные условия.
Египет
От 10 000 до двенадцать 000 египтян раз в год гибнут вследствие дорожно-транспортных происшествий каждый год, из которых 20% составляют пешеходы.
При довольно плотном транспортном потоке на египетских дорогах большая часть автомобилей очень старенькые, несущие на для себя следы трудной жизни – коррозию, сколы, вмятины. Разъясняется это огромным таможенным налогом на импортируемые машины, также низким уровнем благосостояния людей.
Качество дорожного полотна на дорогах заслуживает похвал, вот только они не имеет ни разметки, ни символов. Сами же водители из всех правил движения соблюдают только одно – звучные звуки клаксона при всех маневрах. И на фоне всего этого большие пробки, выглядящие, как бои без правил.
Ливия
По официальной статистике, тут раз в год погибает порядка 4,5 тыщ человек. Но эту страну даже тяжело винить за схожую дорожную обстановку, потому что в связи с военными действиями довольно тяжело отвлекаться на состояние дорог либо качество водительского мастерства.
Власти пробуют решить более насущные задачи, не обращая внимания на обилие угнанных машин на дорогах, также на наличие либо отсутствие водительских прав у их легитимных либо нелегальных хозяев.
Сами тс находятся в плачевном состоянии, вобщем, как и сами дороги, многие годы не видевшие даже текущего ремонта.
Экономисты оценивают вред от египетских ДТП в млрд баксов раз в год, но власти никак не могут, ну и не пробуют поправить ситуацию.
Нигерия
Вроде бы дико это ни звучало, но до сего времени существует ряд государств, где допустимо водить автомобиль, не обучившись правилам движения, а другой раз – и не имея самих водительских прав.
Так, в Нигерии только несколько лет вспять сделали экзамен на познание ПДД неотклонимым для получения удостоверения водителя. В отличие от Штатов, в этой стране настолько плачевная обстановка связана с общим очень низким уровнем благосостояния, образования и дорог. Это приводит к тому, что полуграмотные люди на очень старенькых автомобилях ездят, не зная правил, по отвратно нехорошим дорогам.
Приятным примером служит недавняя трагедия в штате Кано, когда в итоге ДТП погибло выше 20 школьников. Виновницей происшествия являлась большущая яма на дороге, которую сразу пробовали обогнуть водители школьного автобуса и грузовика.
Заключение
Исследователи ВОЗ молвят, что страны с высочайшим уровнем смертности на дорогах не могут размеренно и продуктивно развиваться. Не считая того, они значительно падают в общемировом рейтинге из-за неблагоприятных критерий жизни.
Дорожные трагедии не только лишь лишают жизни людей страны, обездоливают семьи, да и становятся томным бременем для бюджета, экономики, плохо влияя на общество и систему здравоохранения собственной страны. Потому продвинутые страны всё активнее вводят меры по усилению безопасности на дорогах, усиливают контроль над дорожной инфраструктурой и автошколами, наращивают штрафы за нарушение ПДД и проводят рейды против нетрезвых водителей.
Видео о реакции водителей на «Скорою помощь»:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья о странах с наибольшим количеством аварий: где в мире происходит больше всего ДТП, достойные внимания факты. В конце статьи — видео о реакции водителей из различных государств на «Скорою помощь».
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно предпочесть для лютых морозов, и это может быть будут надежные зимние колеса. Для зимы рекомендуется купить летнюю резину. Вероятно при условии,что вы возжелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колесо". Ну что сказать, помните о покрышках, которые есть возможность предпочесть для пасмурной погоды, и это по возможности великолепные зимние покрышки. Для зимы советуем купить новые колеса. Вероятно Разве что, вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить легко шины артикула класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".