Как отыскать и убрать неисправности в системе зажигания
01-22
5 восемьсот 70 6
Статья о вероятных дефектах системы зажигания автомобиля и методах их устранения. В конце статьи — видео о проверке системы зажигания.
Содержание статьи:
Система зажигания современных автомобилей приходит в неисправность нечасто, но время от времени это все таки случается, тогда и перед водителем появляется вопрос ремонта данного узла.
Можно обратиться за помощью в 100, но многие водители стараются решать подобные вопросы своими силами. Но поначалу необходимо отыскать саму поломку, что, вобщем, не является таковой уж большой неувязкой. Тут мы будем гласить о разновидностях дефектов, об их проявлениях и о том, как можно их устранять своими силами.
Общие проблемы
Различают системы зажигания последующих видов:
электрические;
контактные.
Самую большую популярность в ближайшее время заполучили бесконтактные, другими словами электрические системы. Во время эксплуатации хоть какой из их возникают определенные задачи.
Не считая тех из их, что присущи только определенному виду, еще есть и поломки общего типа, к которым можно отнести:
препядствия, связанные со свечками зажигания;
неисправности катушек зажигания;
задачи с проводной системой.
Если гласить об электронике, то тут можно прибавить еще трудности блока управления. В электронике время от времени выходят из строя транзисторы, ломается распределительная крышка. Конечно, проявление всех этих поломок может происходить по-разному.
Признаки дефектов
Наружными признаками неправильной работы системы зажигания хоть какого вида может быть неровная работа мотора — он в данном случае может не запускаться совершенно, а может и заводиться очень длительно. На холостых оборотах непременно будут наблюдаться повторяющиеся сбои, а во время движения может происходить недостаток мощности.
В системе электрического типа у данных проявлений предпосылки последующие:
Могла пробиться крышка распределительного датчика либо оборваться провода.
Не стоит упускать из вида и неисправность свеч зажигания либо транзисторов.
Обрыв проводной системы.
Нехороший контакт либо полное его отсутствие (наличие данной неисправности определяют по хлопкам глушителя).
Наличие значимого зазора в свечках зажигания.
Лишний расход горючего. В данном случае можно констатировать неисправность регуляторной системы либо свеч.
Электрическая система предугадывает отсутствие огромного количества контактов, что исключает возникновение неисправности, основанной на их прерывании. Сейчас заместо контактов употребляется датчик. У него есть масса преимуществ, основными из которых является невозможность износа, е еще его не надо всегда регулировать.
Но в электрической системе зажигания, естественно, есть свои задачи, и сначала они отражаются на функционировании двигательной системы — мотор начинает работать нестабильно, а время от времени его просто нереально запустить. А вот некие предпосылки данных явлений:
обрыв проводной системы;
поломка блока управления;
поломка свеч (в неких случаях виновниками могут являться катушки);
сбой датчиков, отвечающих за фиксирование оборотов коленвала;
сбой датчика Холла.
Если мощность мотора стала приметно меньше, а расход горючего очень возрос, то это очевидные свидетельства того, что блок управления неисправен. Также препядствия могут быть в датчиках либо свечках. Но они все полностью разрешимы. При всем этом совсем необязательно, что детали придется поменять, время от времени неувязка решается регулировкой неких системных частей.
Не надо полностью все списывать на систему зажигания — трудности могут прятаться и в иных узлах.
Сначала, следует подвергнуть проверке топливную систему. Если карбюратор воспринимает бензин с перебоями, мотор не будет работать корректно.
Нахождение дефектов и ремонт
Свечки — один из самых основных узлов системы зажигания. От их корректной работы и обычного состояния и зависит функционирование мотора. Чтоб данные узлы работали как можно подольше, спецы советуют демонтировать распределительную крышку и протирать ее ветошью через 10 000 км. Ветошь должна быть смочена в бензине. А после 20 000 км необходимо к тому же смазывать маслом распределительный вал — для этого будет довольно всего несколько капель.
На то, в каком состоянии находятся свечки, также необходимо временами уделять свое внимание. Если на их будет найден нагар, свечки следует на некое время замочить в бензине, а после чего обработать их железной щеткой.
Но можно и не заниматься очисткой свеч — еще легче их просто поменять на новые. Создавать подмену свеч рекомендуется через 30 000 км.
Кстати, если в зимние холода мотор заводится без охоты, лучше поменять свечки, после этого завести машину будет намного легче.
При всем этом не надо торопиться с ликвидированием старенькых свеч — они полностью могут понадобиться летом. В это время они будут работать корректно.
Но профилактика — это, естественно, отлично, но все таки время от времени приходится создавать полную подмену системы. Большая часть автовладельцев доверяют эту работу только экспертам, но некие решаются провести ее своими руками. Ниже мы разглядим некие варианты дефектов системы зажигания и методы их решения.
Другие поломки и их устранение
Если при включенном зажигании мотор не заводится, то, сначала, нужно отключить систему зажигания и попытаться снова запустить движок через нескольку секунд. Если все это не отдало никаких результатов, может быть, есть смысл проверить корректность установки свеч — она полностью могла оказаться неправильной. Если все эти деяния не дадут никаких результатов, тогда придется подвергнуть доскональной проверке всю систему.
Возможно окажется и так, что причина неисправности находится в крышке распределителя. Ее необходимо аккуратненько демонтировать и подвергнуть доскональной проверке обе ее стороны. Не считая этого, нужно исследовать графитный уголек — он полностью мог стереться. В случае износа крышки, когда ее поверхность потрескалась либо покрылась нагаром, крышку лучше поменять, ремонту она не подлежит.
Внимание! Вся проводка должна быть отлично зафиксирована, ведь если она будет соприкасаться с иными узлами, то ее изоляция очень стремительно изотрется.
Куцее замыкание может произойти из-за попадания на проводку рабочих жидкостей. Потому, диагностируя состояние системы зажигания, следует обращать повышенное внимание на состояние проводки. Найдя на их воду, следует непременно ее вытереть, ведь конкретно это полностью может стать предпосылкой плохого пуска мотора.
Если на проводке обнаружены царапинки либо другие механические повреждения, ее непременно необходимо поменять. Если сделать это пока нет способности, следует замотать проблемные места изолентой. Катушку зажигания инспектируют омметром. Сопротивление должно находиться в согласовании с нормой, по другому катушку придется поменять.
Замок зажигания подвергать ремонту своими силами очень не рекомендуется. Можно только проверить контакты и очистить их, если будет найдено окисление.
Стоит пошевелить мозгами и о коммутаторе, ведь поломки в этом узле достаточно нередко являются предпосылкой неправильной работы катушек зажигания. Коммутатор инспектируют переносной лампой. Делают это последующим образом: от катушки отсоединяется провод, который идет от коммутаторной клеммы, а позже его конец соединяется с переноской. Другой провод переноски соединяют с катушечной клеммой. Потом врубается зажигание, а машина заводится средством стартера. Для этого коленчатый вал придется прокрутить несколько раз. Если лампочка в переноске будет пылать бесперебойно, означает, коммутатор и по правде неисправен. Тогда делему можно решить только его подменой.
Может случиться и так, что вся проводка исправна, а импульсы все равно не поступают на коммутатор. Вероятнее всего, тут неисправен бесконтактный датчик.
Свечки зажигания инспектируют "искрой". Для этого со свечки необходимо снять провод и поднести его конец к массе на расстояние 5-6 мм. После чего следует прокрутить коленчатый вал и поглядеть на зазор. Если будет видна искра, означает, сама система исправна, и остается только поменять либо очистить свечки. Во время проведения этой процедуры не получится обойтись без ассистента, который должен будет крутить коленвал.
Таким макаром можно проверить и крышки распределительной системы. От нее отключают центральный провод, и его конец подводят к массе, оставляя зазор в 5-6 мм. При всем этом необходимо также крутить коленвал. При возникновении сильной искры можно констатировать факт обычной работы цепи, а неувязка может находиться в крышке либо в роторе.
Отремонтировать ротор уже не получится, его можно только поменять. Но при перегорании резистора неувязка полностью решаема куском проволоки. Можно использовать дюралевую и медную проволоку. Из нее делают перемычку, которую вставляют меж контактами роутера. Естественно, мера эта временная, и прибегать к ней следует только тогда, когда решить вопрос установкой настоящего резистора не представляется вероятным.
Предпосылкой отсутствия искры возможно окажется и нехороший контакт прерывателя. Плохой контакт достаточно нередко является предпосылкой сбоя цилиндра. Совершая проверку контактов, необходимо смотреть за тем, чтоб они плотно соприкасались вместе. Хоть какое загрязнение контактов ржавчиной либо нагаром непременно уменьшит касательную площадь, а это непременно станет предпосылкой полной утрате контакта.
Время от времени контакты следует подвергать неагрессивной очистке. Для этого употребляют надфиль. Можно почистить контакты ветошью. После очистки контактов следует прокрутить коленвал до полного их замыкания. Если некий контакт прилегает неплотно, необходимо подогнуть его стойку.
Как лицезреем, самые различные поломки системы зажигания можно убрать и своими силами. Но если вы не чувствуете полной убежденности внутри себя, тогда лучше обратиться за помощью к спецам, которые сделают все мастерски.
Видео о проверке системы зажигания:
Другие статьи создателя:
Авторемонт
Статья о вероятных дефектах системы зажигания автомобиля и методах их утсранения. В конце статьи — видео о проверке системы зажигания.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Безусловно, помните о покрышках, которые не запрещается предпочесть для холодной осени, и это по возможности отличные всесезонные шины. Для зимы советуем купить летние колеса. Безусловно когда вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить легко покрышки категории класса "внедорожников" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Склад Шин". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено приобрести для пасмурной погоды, и это может быть будут отличные летние колеса. Для зимы рекомендуем купить летние колеса. В прочем Раз вы возжелаете эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Зеленая шина".