Подмена радиатора Mercedes S350
Подмену создают по необходимости. А появляется она, когда радиатор начинает течь. Течь радиатор начинает тогда, когда автовладелец начинает сберегать свои средства и заливает дешевенький и . Либо не производит вовремя подмену охлаждающей воды. По регламенту на автомобиле Мерседес-бенз S-class нужно создавать подмену охлаждающей воды раз в пару лет.
Какой радиатор поставить
Производитель
Артикул
Средняя стоимость, руб.
Оригинал
Мерседес
A двести 20 500 20 четыре 03
9500
Аналоги
Stellox
10-25930-SX
5713
Polcar
502508-3
6567
Nissens
62774A
8464
Объем антифриза в охлаждающей системе восемь л..
Инструменты применяемые в работе
Ключи на восемь мм, 10 мм и девятнадцать мм;Плоская отвертка; Емкость для охлаждающей воды и для масла.
Как делается подмена радиатора остывания мотора
Снимаем защиту двигателяСливаем охлаждающую жидкостьОтсоединяем и вытягиваем диффузор с вентилятором.Отсоединяем и вытаскиваем радиаторСравниваем старенькый радиатор с новымУстанавливаем и подключаем новый радиаторУстанавливаем вспять диффузорЗаливаем охлаждающую жидкостьПрогреваем автомобиль, проверяем уровень антифриза.
Подкапотный вид автомобиля Мерседес-бенз S350 W220.
Нужно снять только переднюю защиту мотора.
Откручиваем четыре болта слева.
И четыре болта справа. Используем ключ на 8мм.
Откручиваем крышку расширительного бачка, чтоб избавиться от давления в охлаждающей системе. И чтоб не образовался вакуум при сливе антифриза.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Откручиваем обозначенные стрелкой два болтика крепления трубок кондюка и крепления шланги остывания коробки. Используем ключ на 10мм.
Снимаем нижний патрубок радиатора и откручиваем нижнюю шлангу остывания Коробка автомат.
При снятии нижнего патрубка нужно подставить емкость для охлаждающей воды.
Шлангу остывания Коробка автомат откручиваем ключом на 19мм. И также нужно подставить какую-то емкость для масла.
Вытягиваем с паза диффузора шланг обратки и отводим его в сторону. Можно даже вполне убрать шланг отсоединив его от расширительного бачка.
Ключом на 10мм откручиваем болт крепления диффузора радиатора с одной стороны.
И очередной болт с другой стороны.
Отсоединяем электроразъем вентилятора.
Отсоединяем верхний патрубок радиатора. Отщелкнув железную скобу просто вытаскиваем патрубок.
Отсоединяем от радиатора патрубок забора воздуха.foto 17: Отсоединяем этот патрубок от корпуса воздушного фильтра и убираем его в сторону.foto 18: Также снимаем патрубок и с другой стороны.foto 19: Вытаскиваем вентилятор радиатора.
Отсоединяем этот патрубок от корпуса воздушного фильтра и убираем его в сторону.
Также снимаем патрубок и с другой стороны.
Вытаскиваем вентилятор радиатора.
Откручиваем верхнюю шлангу Коробка автомат и отсоединяем патрубок расширительного бачка.
Ключом на 10мм откручиваем кронштейн крепления радиатора.
И с другой стороны.
Откручиваем болт крепления радиатора кондюка. Также используя ключ на 10мм.
И с другой стороны очередной болтик.
Отодвинув радиатор отсоединяем патрубок обратки.
Вытаскиваем радиатор.
Видно что течь тосола образовалась с боковой стороны, где трубки радиатора соединяются с корпусом радиатора. А понизу влажно из-за того что жидкость стекала и собиралась на нижней полке радиатора.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено предпочесть для холодной осени, и это возможно будут надежные летние покрышки. Для осени рекомендуем купить новые шины.
