Какие авто лучше — европейские либо южноамериканские?
02-13
1 600 двенадцать
Статья о европейских и американских машинах — какие лучше и почему: сопоставление автомобилей и подходов к их производству. В конце статьи — видео о сопоставлении американских и русских траков.
Содержание статьи:
Спор меж автовладельцами о том, чьи авто лучше – южноамериканские либо европейские, не стихает столько, сколько существует южноамериканский и европейский автопром.
Выходцы с евро материка, америкосы, все же, издавна обзавелись своими привычками и взорами на жизнь. Характеры, предпочтения людей появляются, в том числе и в их представлениях о том, каким должен быть неплохой автомобиль.
Баланс меж любовью к комфорту на грани роскоши и прагматичностью в Древнем и Новеньком Свете двигается от 1-го края шкалы к другому, порождая те же особенности, о которых спорят автомобилисты.
Европа: прагматизм во главе угла
На фото: создание Audi
Так сложилось, что в Европе автомобиль всё-таки считается роскошью. Отсюда – и отношение производителей и потребителей, и стоимость. Европейские авто, независимо от марки производителя, стоят больших средств. Соответственно и ремонт с обслуживанием – наслаждение недешёвое. Запчасти и комплектующие стоят недешево, даже бывшие в употреблении, не говоря уже о новых.
С другой стороны, европейские производители в большей степени отличаются тем, что собирают очень надёжные авто. К примеру, тот же концерн Бмв со своими моторами, которые переживут не 1-го обладателя, был бы только высококачественный бензин и высококачественное моторное масло, своевременное техническое сервис и аккуратное отношение к вождению.
Говоря о европейских автомобилях, следует осознавать, что их качество и особенности изменяются от страны к стране, даже при существующем уровне глобализации. В случае Германии это высочайшая надёжность, безопасность.
Французский автопром отличается увлекательными дизайнерскими решениями. Шведское автопромышленность любопытно для обитателей Рф, так как шведы знают толк в грозных зимах, и их авто отлично управляются с русскими холодами и снежными заносами.
Фанаты евро автопрома также отмечают такие плюсы «европейцев», как высочайший уровень экономичности, продуманности всех инженерных аспектов.
Большущее внимание в странах Старенького Света уделяется экологической обстановке на дорогах. Сотворен целый ряд организаций, в чьи обязанности заходит контроль за качеством работы авто моторов исходя из убеждений их соответствия экологическим нормам. Год от года нормы ужесточаются, а разработчики новых моделей авто растрачивают массу усилий, чтоб их продукция соответствовала этим нормам.
В целом, если поглядеть на европейский парк легковых автомобилей, можно увидеть, что он иллюстрирует европейский подход к жизни. Машина в представлении европейца должна быть:
неопасной;
надёжной;
экономной;
комфортабельной;
экологичной.
Вобщем, в этом букете плюсов прячутся и серьёзные недочеты. В особенности ярко они появляются в этом случае, если приобретается автомобиль с пробегом. Подержанная техника – это всегда масса отдельных аспектов, и для тех, кто собрался получать поездивший автомобиль из Европы, будет важна последующая информация.
Препядствия «европейцев» с пробегом
Наличие автомобиля в Европе подразумевает определённый уровень дохода у обладателя, а означает, и возможность часто вкладывать средства в его сервис. Потому постоянные ремонты и техобслуживания чувствительны для кошелька автовладельца.
В нашей стране эта неувязка утежеляется ещё и тем, что сроки поиска и доставки подходящих запчастей часто превосходят все разумные пределы. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, обладателю стоит заблаговременно озаботиться ценой запчастей, поинтересоваться, в какой части ожидать заморочек и во что обойдутся ремонты.
Экологический контроль, о котором так старательно кричат в Европе, часто оборачивается тем, что производители пробуют обойти законы, регулирующие нормы выброса вредных выхлопных газов. В итоге приобретённый подержанный автомобиль совершенно не непременно будет таким уж «экологически чистым», как это требуют европейские контролирующие органы.
В отношении движков уже издавна понятно, что многие германские моторы б/у мучаются неумеренным аппетитом в плане употребления масла. Это также не добавляет им экологичности, ну и машинка-«масложор» — непонятное наслаждение для обладателя.
Политика получения доходов, принятая большинством европейских автопроизводителей, предугадывает искусственное ограничение срока службы автомобиля.
Это связано частично с тем, что срок службы авто искусственно ограничивается, чтоб провоцировать предстоящий рост продаж. О дилеммах с ремонтами и поиском запчастей мы уже упоминали выше.
США: жизнь на широкую ногу
На фото: Хаммер «Носорог» две тыщи 6 года выпуска
Продукцию южноамериканского автопрома трудно спутать с европейскими и тем паче азиатскими машинами. Если попросить рядового автовладельца охарактеризовать южноамериканский автомобиль, вероятнее всего, можно услышать последующее:
огромные размеры;
мощнейший и прожорливый мотор;
коробка-автомат.
Частично это правильно. Южноамериканские авто никогда не были маленькими, так как особенности этой страны, её дороги, планировка городов просто не нуждаются в миниатюризации.
Если в той же Италии старенькые улочки старых городов, в особенности их исторических центров, жёстко ограничивают автомобилистов в выборе габаритов тс (попробуй развернуться на улочке Римини на южноамериканском пикапе!), то янки просто неясно, для чего строить маленькие машины, которые на широких автобанах просто потеряются.
Полноразмерные пикапы в США имеют длину в 5 с половиной метров, удлинённые же модели добиваются и 7 метров. Двухметровая ширина авто – также обычный показатель для янки.
Большенному автомобилю – большой движок. Южноамериканские машины, обычно, оснащаются большенными моторами, которые, к слову сказать, не отличаются особо высочайшей мощностью. Такое решение южноамериканские инженеры принимают для того, чтоб прирастить ресурс мотора. По сопоставлению с «американцами», европейские движки, из которых выжимается всё по максимуму, имеют еще более маленький ресурс.
В критериях Европы эти моторы смотрятся очень прожорливыми, но в США цена бензина ниже, и эта неувязка серьёзно не рассматривается.
Коробка-автомат – принципиальная особенность американских автомобилей, показавшаяся ещё в пятидесятые годы прошедшего века. Автомат – это комфортно и приятно, но аспекты всё-таки есть.
Вместе с такими конструктивными особенностями американских авто как мягкость подвески и тугое управление, все эти конструктивы рассчитаны сначала на южноамериканские дороги: ровненькие, гладкие, широкие и прямые.
На наших ухабах Коробка автомат стремительно продемонстрирует обладателю не только лишь плюсы, да и недочеты. Высочайшая цена ремонта, невозможность буксировки — всё это может оттолкнуть автовладельца от «американца» с коробкой-автоматом.
Ещё один важный момент – безопасность. Тут у янки и европейцев незначительно различный подход. Если европейские авто производители стараются измыслить решения, чтоб получить неопасные авто в облегчённых «пластиковых» корпусах (экономия – принципиальный пункт стратегии!), то южноамериканские автопроизводители предпочитают корпусы из хорошего металла, тем повышая безопасность езды безо всяких дополнительных ухищрений и расчётов.
В то время как европейские конструкторы проводят тесты облегчённых сплавов и конструктивных особенностей корпуса, южноамериканские инженеры просто знают, что при лобовом ударе металл выдержит и не сложится вовнутрь, как коробка из фольги.
Тех, кому важен внешний облик авто, южноамериканский автопром также может повеселить. Южноамериканские авто отделаны с размахом и комфортом. Но особо придирчивые обладатели отмечают, что отделка может быть выполнена неаккуратно, а рядом с дорогими деталями из натурального дерева может просто примоститься простецкий дешёвый пластик.
Говоря о тех моделях, что на данный момент заполняют дороги США, следует увидеть, что глобализация просачивается всюду. Уже достаточно издавна на трассах Старенького Света находится само мало половина авто, произведённых уже не «родными» для Штатов заводами.
Да и европейские концерны в собственных разработках специально ориентируются на особенности южноамериканского автопрома, чтоб легче реализовывать свою продукцию за океаном.
«Американцы» с пробегом
Приобретая подержанный автомобиль из США, клиент также может столкнуться с рядом противных моментов:
Не тайна, что многие дилеры не смущяются задрать повыше стоимость. Причина – в том, что южноамериканские авто в ближайшее время уверенно вытесняют на рынке европейцев, и популярность закономерно приводит к росту цен.
Правдивы слухи о том, что за океаном, где автомобиль – вправду не роскошь, а только средство передвижения, к постоянному техническому обслуживанию собственных «железных коней» америкосы относятся, мягко говоря, небережно. Потому авто с пробегом, вероятнее всего, будет не очень ухоженным.
Цена запчастей на южноамериканские машины ниже, чем на европейские, даже беря во внимание, что тут вступает в силу таковой фактор, как доставка из-за океана.
Вобщем, перечень этих недочетов в ближайшее время исчезающее не достаточно оказывает влияние на популярность «американцев», даже вторичного рынка, на дорогах нашей страны.
Заключение
Так какие авто лучше — южноамериканские либо европейские? В конечном итоге выбор каждый делает себе сам. Кому-то принципиальна марка, стиль, «хороший понт». Кто-то делает упор на экономию горючего, а кто-то готов платить много за бензин, но не тратиться вначале на дорогую машину.
Всё персонально. Принципиально только, чтоб приобретаемый автомобиль отвечал изначальным запросам покупателя, и сам клиент реально представлял для себя, какие расходы потянет за собой эксплуатация «железного коня».
Видео о сопоставлении американских и русских траков:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья о европейских и американских машинах — какие лучше и почему: сопоставление автомобилей и подходов к их производству. В конце статьи — видео о сопоставлении американских и русских траков.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую не запрещается отобрать для прохладного времени года, и это возможно будут отличные летние колеса. Для зимы рекомендуем купить новые шины. Так же В том случае, когда вы захотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем колеса сегмента SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром". Так же помните о резине, которую возможно взять для прохладного времени года, и это по возможности фирменные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно Разве что, вы хотите эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки сегмента класса "внедорожников" в магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".