Как и какие использовать присадки для моторного масла
06-08
1 семьсот 40 семь
Статья о применении присадок для моторного масла — виды присадок, аспекты использования, плюсы и недочеты. В конце статьи — видео о присадках.
Содержание статьи:
Присадки (добавки) для моторного масла представляют собой особые средства для увеличения противоизносных и эксплуатационных черт мотора, также для микроремонта поверхностей уже изношенных частей.
Необходимы ли присадки
Изготовители присадок нередко именуют свою продукцию «трибосостав» (защитно-восстанавливающее вещество). А слово «присадка» является народным заглавием трибосостава.
В вопросе присадок для моторного масла есть много скептиков, утверждающих, что эти составы не необходимы совсем. При всем этом они предъявляют обычный аргумент: «моторное масло и так уже имеет все нужное для обычной работы мотора». И данный аргумент, в принципе, верен, но с одним принципиальным уточнением: «для обычной работы». Но нередко ли движки «нормально работают», без завышенных либо максимальных нагрузок (в особенности в городках с бессчетными пробками)?
Вопрос риторический, потому что ответ на него совсем очевиден — «нормальная работа» мотора случается далековато не всегда (быстрее, напротив – почаще «ненормальная»), и не только лишь из-за пробок, да и из-за жестких погодных критерий, отвратительного горючего либо масла, неисправности систем зажигания и газораспределения, несвоевременного техобслуживания и т. д.
Если использовать мед определения, то в недалеком прошедшем к моторным присадкам относились как к «энергетику», повышающему тонус и работоспособность «старческого» мотора.
Сейчас отношение к присадкам поменялось, и они уже рассматриваются не только лишь как «энергетик», да и как «профилактическое средство» для увеличения защитных параметров движков при ежедневной эксплуатации и экстремальных нагрузках.
Но при использовании моторных присадок принципиально знать и осознавать, какими качествами они владеют и как они неопасны, полезны (либо никчемны) для «сердца» автомобиля.
Группы и виды присадок для моторного масла
Их можно поделить на две главные группы:
Заводские (для промышленного производства).
Личные (для личного, самостоятельного внедрения автолюбителями либо автосервисами).
Заводские присадки
В целом, моторное масло состоит из 2-ух частей: базисное масло и присадки. Другими словами, производители масел просто берут базисное масло и добавляют в него пакет (набор) присадок. Потому все современные заводские товарные масла (реализующиеся в магазинах) для авто движков уже содержат внутри себя эти составы, общее содержание которых может доходить до 25%.
Зависимо от параметров и предназначения, заводские присадки делятся на некоторое количество видов:
Вязкостные (загустители).
Моющие (детергентные).
Моющие (дисперсантные).
Антиокислительные (оксидантные).
Противокоррозийные.
Противоизносные.
Антипарафиновые (депрессорные).
Антипенные.
Противозадирные.
Модификаторы трения.
Принципиально знать, что заводские присадки нельзя избрать и приобрести в обыкновенном магазине, потому что они созданы для заводов по производству моторных масел в промышленных масштабах. При всем этом разработка производства и хим состав присадок у различных производителей, обычно, различаются и засекречены.
Личные присадки (для самостоятельного внедрения)
Несложно додуматься, что для внедрения личных присадок будет нужно личный подход. И каждый вид этих составов должен применяться только для определенной цели и для определенного мотора с учетом его состояния.
Личные присадки делятся на четыре главных вида:
Обкаточные — применяются при первичной обкатке движков, как новых, так и после полгого ремонта. Внедрение обкаточных присадок ускоряет процесс обкатки и делает притирку новых трущихся деталей более высококачественной.
Для понижения трения. Такие составы дополнительно понижают силу трения меж трущимися деталями. В итоге миниатюризируется не только лишь износ трущихся деталей, да и увеличивается КПД мотора. Соответственно, такие присадки полезно использовать в профилактических целях для всех движков, не считая новых и после полгого ремонта (с пробегом наименее два 500 тыс. км).
Восстановительные — они«реставрируют» изношенные поверхности частей, наращивая микровыбоины, что позволяет существенно отсрочить время полгого ремонта для очень изношенного мотора. Не считая этого, применение таких присадок уменьшает расход масла. Соответственно, такие вещества животрепещущи для старенькых и очень изношенных движков.
Моющие (очистительные) — используются для чистки мотора от разных отложений: углеводородных (карбоновых), мягеньких смоляных и других «лаковых отложений», коксовых «корок» на впускных клапанах и нагаров в других местах мотора, доступных для масла.
Дополнительно, присадки для моторных масел делятся на три вида, согласно их хим составу:
Имеющие в собственной базе минеральные порошки.
Имеющие в собственной базе металлоплакирующие элементы (реметаллизанты). Содержат в собственном составе ионы мягеньких металлов, благодаря которым на трущихся поверхностях деталей появляется узкий слой защиты (плакирующая пленка).
С полимерными добавками. Также они употребляются для увеличения износостойкости трущихся поверхностей. При достижении определенной температуры и давления снутри мотора из полимерных добавок появляется защитный тефлоновый слой с низким коэффициентом трения.
Как использовать присадки для моторных масел
Перед их применением необходимо обусловиться со последующей информацией:
Для какой определенной цели планируется использовать присадку.
Зачем предназначена избранный состав, и какие характеристики он имеет.
Какое масло употребляется в моторе, где планируется использовать присадку (синтетическое, полусинтетическое либо минеральное).
С каким маслом присадка совместима.
Полная и достоверная информация (лучше) о производителе избранной воды.
Обычно, определенный метод внедрения (доза, периодичность и т. д.) указывается производителем в «Инструкции по применению» средства, которую нужно строго соблюдать.
У различных производителей присадок методы внедрения могут отличаться: у кого-либо ее добавление должно происходить в несколько шагов, у кого-либо вещество просто добавляется в масло и др.
При всем этом следует держать в голове, что при несовместимости присадки с моторным маслом на поверхности может образоваться уплотненная пленка, схожая на резиновый слой. Для удаления такового слоя придется на сто процентов поменять масло и провести промывку всего мотора.
В неких случаях несопоставимая присадка может перевоплотить масло в желеобразную массу, которая закупорит масляные магистрали, в итоге чего придется вполне разбирать движок. Потому, вопрос сопоставимости такового состава с маслом имеет главное значение, в особенности при использовании веществ на базе минеральных порошков.
Если внедрение присадки подразумевает ее заливку в масло, уже использующееся в движке, то перед ее добавлением нужно убедиться в свежести находящегося в движке масла. Если оно уже отработало один 000 км и поболее, то подходящего результата достигнуто не будет.
Дело в том, что несвежее отработанное масло, в отличие от свежайшего, теряет поглощающую способность и не может растворить внутри себя присадочные составляющие. Наилучшим моментом для использования присадки является полная подмена масла с масляным фильтром. В особенности животрепещуще применение присадок при использовании низкокачественно масла.
Необходимость внедрения той либо другой воды должна определяться исходным состоянием мотора. Для новых и не очень изношенных моторов целенаправлено применение геомодификаторных составов, которые увеличивают свойства мотора и наращивают его ресурс. К тому же геомодификаторные присадки употребляются по принципу «залил и забыл», без неизменного повторного внедрения. А вот «старческим» и очень изношенным движкам будет нужно более сильнодействующее средство (металлоплакирующее либо полимерное), с бессрочным внедрением. Это, естественно, не выручит движок от капремонта, но дозволит существенно его отсрочить, уменьшит расход масла и понизит возможность внезапного отказа мотора.
Недочеты
Не считая полезного эффекта, применение присадок имеет и некие недочеты:
Присадки на порошковой базе со слоистыми модификаторами трения делают покрытие, которое нуждается в неизменном пополнении активных компонент. Другими словами, требуется повторное применение воды при подмене масла. Не считая этого, обозначенные присадки содействуют образованию отложений и склонны к коррозионной активности при деструкции.
Присадки-реметаллизанты, так же как и прошлые составы, делают защитное (плакирующее) покрытие только при неизменной концентрации средства.
Полимерные присадки содействуют образованию «лаковых отложений», закупориванию каналов и повышению вредных веществ в выхлопных газах.
Заключение
Как показала практика, внедрение присадок для моторных масел вправду дает полезный эффект. А все отрицательные отзывы об этих субстанциях, обычно, основаны либо на неверном применении присадок, либо на использовании низкокачественных подделок, которые никчемны, а время от времени и вредоносны.
Потому выбирать присадки нужно кропотливо и трепетно, от испытанных производителей и лучше по советы. Опыты по принципу «получится, не получится, все равно», в этом вопросе не уместны!
Видео о присадках в моторное масло:
Другие статьи создателя:
Советы автомобилистам
Статья о применении присадок для моторного масла — виды присадок, аспекты использования, плюсы и недочеты. В конце статьи — видео о присадках.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Так же помните о покрышках, которые возможно купить для зимы, и это может быть будут отличные зимние шины. Для лета рекомендуем купить летнюю резину. Так же В том случае, когда вы хотите использовать покрышки на джипах, то купить возможно шины направления класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "4 Точки шины". Так же помните о покрышках, которые разрешено облюбовать для пасмурной погоды, и это быть может великолепные летние шины. Для осени рекомендуем купить новые шины. Безусловно при условии,что вы возжелаете использовать шины на кроссоверах, то купить возможно шины номенклатуры SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Хорошие колеса".