Ненужные звуки в машине — что может стучать и биться?
04-03
3 двести восемьдесят 6
Статья о вероятных звуках, возникающих «в чреве» автомобиля — что и почему может биться и стучать и как это убрать. В конце статьи — видео о стуках в автомобиле.
Содержание статьи:
Исправный автомобиль во время эксплуатации не должен издавать нештатных необыкновенных звуков (стук, скрип, скрежет и т.
Но большая часть водителей, услышав необыкновенный звук в собственной машине, продолжают ездить далее, откладывая технический осмотр и ремонт «на потом». В неких случаях откладывание ремонта не приводит к суровым последствиям, но бывают ситуации, когда запоздалый ремонт приводит к поломке других сопутствующих деталей. Одна поломка приводит к последующей, что в конечном итоге может привести к выходу из строя целого узла либо агрегата.
О чем может поведать звук
Для опытнейшего водителя нештатный звук может поведать о многом. Хоть какой необычный шум является довольно надежным и легким «инструментом» диагностики дефектов автомобиля. Чтоб поставить собственному авто подготовительный диагноз по звуку, будет нужно два обычных деяния:
найти нрав звука (стук, скрежет, суммарный шум и т. д.);
найти место, откуда исходит звук.
Более всераспространенными нештатными звуками, указывающими на определенную неисправность, являются:
стук;
шум от взаимодействия трущихся друг о друга деталей.
Звук в виде стука появляется при появлении в каком-либо узле свободного хода меж сопряженными деталями.
Завышенный шум (гудение) меж трущимися элементами возникает при их естественном износе. С течением времени гудение может перебегать в стук.
Часто разные звуки и шумы суммируются, к примеру, при завышенном износе шаровых опор и увеличении свободного хода в ступичном подшипнике.
Для более четкого определения места, откуда исходит нештатный стук, можно покачать автомобиль руками на стоянке, надавливая своим весом сверху на крылья, над колесными арками, с каждой стороны. Также полезно понаблюдать и выявить синхронность (связь) меж возникновением подозрительных звуков и определенными критериями эксплуатации автомобиля.
Ясные щелчки, скрип, хруст в районе фронтальной подвески при поворотах
Наличие схожих звуков при прохождении поворотов может указывать на делему со ШРУСами (шарнирами равных угловых скоростей). В особенности ясно эти звуки слышно при поворотах руля, когда машина катится на холостых оборотах.
Более нередко препядствия появляются с внешними ШРУСами, потому что на их приходятся больше нагрузки, и они ведут взаимодействие с дорожной пылью и грязюкой.
Нарастающий рокот при ускорении автомобиля
Если в процессе нарастания скорости возрастает (наращивается) и рокот, это может указывать на делему с полуосью, которую почаще именуют «приводным валом». При всем этом, обычно, выходит из строя не сам приводной вал (полуось), а его подшипник. При насыщенной езде решить делему с подшипником лучше в течение 2-х недель: либо сделать его перепрессовку, либо поменять его совместно с полуосью.
Принципиально! Поломка полуоси (либо разрушение подшипника в ней) угрожает частичной либо полной потерей маневренности автомобилем!
Стук либо рокот в районе фронтальных ступиц
Предпосылкой рокота либо стука в фронтальной ступице нередко является ступичный подшипник, в каком чрезвычайно износились ролики с беговой дорожкой сепараторов, вследствие чего образовался лишний свободный ход. Проверить данный диагноз без помощи других нетрудно.
Для проверки «на стук» довольно приподнять домкратом фронтальное колесо, взяться одной рукою за верх колеса, а другой рукою – за низ, и подвигать колесо «на излом». Если обнаружится легкая «болтанка», означает, нужно убрать свободный ход в ступичном подшипнике.
Для проверки «на гул» необходимо резко крутнуть колесо. Если в процессе вращения колеса будет слышен рокот, как при катании железного шарика по листу железа, означает, ступичный подшипник пора поменять.
Стучат либо скрипят шаровые опоры
Стук либо скрип шаровых опор ясно прослушивается при движении по нехороший дороге с неровностями. Обычно неувязка начинается со скрипа, и если длительно не устранять неисправность, дело доходит до стука, что показывает на критичный износ опоры.
Очень изношенную шаровую опору можно найти даже вручную, сняв колесо и подергав рычаг, к которому она крепится.
Следует держать в голове, что с шаровыми опорами «шутки плохи», и дело может окончиться суровым ДТП либо аварийной остановкой среди дороги с наполовину отвалившимся колесом.
Стук в районе заднего моста
Если на автомобиле с задним приводом трогание с места либо торможение сопровождается стуком сзади, где размещен задний мост, то это может свидетельствовать об износе втулок.
Если же после резкого старта, заднюю часть кузова немного тянет в бок и требуется корректировка движения при помощи руля, означает, есть неувязка с тягой заднего моста.
Шумы, возникающие в КПП
Необыкновенный шум в коробке переключения передач при холостых оборотах в большинстве случаев исходит от изношенных шестеренок либо подшипника первичного промежного вала. Данный симптом гласит о том, что коробку пора снять и перебрать, и лучше это сделать в течение месяца (при насыщенной езде каждый денек). По другому, если протормозить с ремонтом, машина внезапно встанет, и придется находить метод ее эвакуировать.
Скрежет либо другие подозрительные шумы, появляющиеся при нажатии на педаль сцепления и исчезающие после возвращения педали в начальное положение, молвят о том, что пришла пора поменять выжимной подшипник. С его подменой также лучше длительно не канителить и поменять его в течение 2-х недель. Если запоздать с его подменой, он просто разрушится и переключение передач станет неосуществимым.
А вот специфичный свист при нажатии на педаль сцепления гласит об отклеивании подшипника от собственного основания. С этой неисправностью можно проездить несколько месяцев, но все равно — чем резвее неисправность будет устранена, тем лучше.
Скрежет, писк и вибрация при торможении
Время от времени после нажатия на педаль тормоза можно услышать соответствующий писк, который может перерастать в визг и даже скрежет. В большинстве случаев это случается после установки новых тормозных колодок, которые еще не притерлись к тормозному диску.
Если тормозные колодки неплохого свойства, то «музыкальное сопровождение» при торможении пропадет само по себе после пробега один – два тыс. км. Если же тормозные колодки низкого свойства либо бракованные (с неровной поверхностью), то противный звук будет только усиливаться и равномерно перерастать в скрежет.
Продолжение езды с такими некачественными колодками приведет к последующему противному шагу – изменение траектории перемещения при торможении (машину начнет «уводить» в сторону).
Вибрация при торможении может ощущаться при загрязнении поверхностей тормозных колодок и диска тормоза. Такая ситуация часто появляется после езды по грязной и влажной дороге в дождливую погоду.
Также вибрация при торможении может появляться из-за узкого слоя ржавчины на поверхности диска тормоза. Почти всегда вибрация исчезает сама собой после нескольких плавных торможений, при которых ржавчина очищается с поверхности диска в итоге трения.
Стук и скрип в управляющем управлении
Стук и скрип при повороте руля может идти от редуктора, где износилась основная (червячно-роликовая) пара.
Стук управляющих тяг и наконечников больше припоминает стук шаровых опор и также возникает только при езде по нехорошим неровным дорогам. При таковой неисправности управляющие тяги с наконечниками рекомендуется срочно поменять.
Стук и скрип амортизаторов и пружин
Рессоры
Постукивание и скрип амортизаторов отлично прослушиваются при езде по ухабистой дороге. Возможные предпосылки: износились резиновые втулки и подушки, вытекло масло из амортизатора.
Для более четкого определения неисправности довольно покачать кузов и слушать/поглядеть. Какой амортизатор стучит, найти нетрудно. Если изношены втулки и подушки, то машина будет продолжать качаться некое время после прекращения на нее воздействия.
Эксплуатировать автомобиль с такими дефектами небезопасно, так как тормозной путь при критическом торможении растет практически в два раза.
Найти течь масла из амортизатора также нетрудно, обычно следы вытекшего масла (с налипшей грязюкой) отлично видны на корпусе амортизатора. Очевидно, потекший амортизатор нужно поменять.
Пружины
Железный скрежет часто исходит от пружин, что гласит об их неверной установке либо поломке. Место, откуда исходит скрежет, можно найти, покачав кузов, а сломанную пружину можно найти по просевшей колесной арке либо при зрительном осмотре.
Нештатные звуки в моторном отделе
Визг после пуска мотора
Пронзительно-неприятный визг может появляться не только лишь после пуска мотора, да и при резком увеличении оборотов, что показывает на делему с ремнем генератора. В большинстве случаев, для устранения ненужного звука бывает довольно подтянуть генераторный ремень. Если через некое время визг появится опять, необходимо поменять ремень генератора.
Свист или гул на холостых оборотах мотора
Обозначенные звуки в моторном отделе, в фронтальной его части, свидетельствуют о неисправности помпы, которая подлежит подмене.
Разгон машины сопровождается железным гулким стуком
Предпосылкой подобного стука может являться:
детонация при некорректно выставленном (ранешном) моменте зажигания;
детонация при перегреве мотора;
внедрение неисправных свеч;
внедрение плохого горючего;
чрезмерное образование нагара в камере сгорания;
перегрев мотора.
Звонко-металлический стук в моторе делают поршни, которые принимают на себя ударную нагрузку после взрыва горючей консистенции в камере сгорания. Предстоящая эксплуатация машины с таким стуком может привести к суровым разрушениям в моторе, потому причину неисправности необходимо убрать как можно быстрее.
Рев, хлопки и «выстрелы» из глушителя
Обозначенные раздражающие звуки знакомы не только лишь водителям, да и обыденным мещанинам.
Если глушитель несильно поражен коррозией, то его можно запаять, а если это нереально, он подлежит подмене.
Причинами хлопков и «выстрелов» из глушителя могут стать:
некорректная регулировка угла опережения зажигания;
неверное подсоединение проводов свеч зажигания;
некорректно отрегулированные фазы газораспределения;
проскальзывание ремня в ГРМ.
В заключение
Информация, приведенная выше, будет полезна не только лишь водителям-новичкам, да и будущим автолюбителям, планирующим приобрести подержанную машину. Познание обстоятельств появления тех либо других нештатных звуков дозволит без помощи других и стремительно найти состояние предлагаемого автомобиля и оценить будущие издержки на его ремонт.
Видео о стуках в автомобиле:
Другие статьи создателя:
Советы автомобилистам
Статья о вероятных звуках, возникающих «в чреве» автомобиля — что и почему может биться и стучать и как это убрать. В конце статьи — видео о стуках в автомобиле.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую позволительно приобрести для ледяной весны, и это быть может фирменные зимние колеса. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы пожелаете использовать шины на легковых авто, то купить возможно резину сегмента SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Зеленая шина". Безусловно, помните о резине, которую есть возможность выбрать для лютых морозов, и это возможно будут надежные зимние колеса. Для осени рекомендуем купить зимние шины в спб. Безусловно при условии,что вы хотите эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить без проблем резину направления SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".