1-ые отзывы о Ладе Веста две тыщи пятнадцать года выпуска
Как обычно, самой беспристрастной оценкой свойства хоть какой вещи является личный опыт ее эксплуатации. Таковой подход в особенности ценится в среде автомобилистов, когда планируется покупка нового автомобиля. На данный момент, когда отголоски эйфории после начала продаж автомобиля Lada Vesta несколько поутихли, автовладельцы интенсивно делятся своими впечатлениями от новейшей модели ВАЗ.
Каковы на сегодня отзывы хозяев об экстерьере нового флагмана Лада Веста: оправданы ли надежды?
После презентации в две тыщи четырнадцать году многие специалисты бросились дискуссировать дизайнерские выработки Стива Мартина. Конкретно этому мастеру принадлежит мысль «Икс»-концепции, которая смогла сделать новейшую машину узнаваемой и современной. Стилистика просто читается в деталях:
облицовка радиатора; особенные подштамповки на боковых плоскостях; светоотражатели задних габаритов; уникальная лобовая оптика.
По поводу последнего фактора посреди автовладельцев сложились очень противоречивые отзывы о Ладе Веста две тыщи пятнадцать года выпуска. Неким не нравится отсутствие даже в функциях светодиодов во передних фонарях. Тольяттинцы убеждают, что изготовлено это в интересах покупателей для удешевления модели. В то же самое время конструкторы обещают поправить ситуацию после еще одного фейслифтинга.
Продуманность внешнего вида подтверждает Александр Д. из Свердловска, при всем этом не запамятывает о легком негативе:
«Кузов, как и обещали, смотрится достаточно животрепещуще и модно. Веселят пропорциональные черты и продуманность линий. Но заниженная к багажнику крыша способна принести дискомфорт высочайшим пассажирам на заднем диванчике. Клиренс 100 70 мм в нагруженном состоянии – это суровый плюс для наших дорог».
О автомобиле Лада Веста отзывы хозяев на сей день не только лишь положительного нрава – есть обладатели, которые относятся к виду нового автомобиля более критично. Но вроде бы там ни было, даже такие оценки очень полезны будущим покупателям и конкретно производителю. Резонной можно именовать рецензию Миши Р. из Рязани:
«Это, естественно, приятно, когда сервисная книжка и мануал уложены в элегантный чехол с фирменной шариковой ручкой. Но стилистика кузова, как по мне, несколько смазана. Посудите сами, смотря на заднюю часть ничего отвратительного сказать нельзя – линия крыши плавненько перебегает в корму, ничего излишнего.
Чего нельзя сказать о «передке» – как-то слабо смешиваются большие блоки фар с маленькими колесами и боковой плоскостью крыла. Фары как просятся, чтоб их сделали малость уже по высоте. Может быть, на новеньком эти аспекты не так будут видны, так как там колеса на восемнадцать дюймов. Но речь ведь идет о Vestе».
Положительно отнеслись автовладельцы к наличию последующих причин:
большой багажник на четыреста восемьдесят л.; отлично запираются двери, без особенных усилий и с великодушным звуком; автоматическая блокировка дверей при движении выше семь км/ч; броский ближний свет; высочайший клиренс.
Хотя обладатели Vesta положительно отмечают плотность закрывания дверей все-же нашлись более привередливые автовладельцы, которые смогли отыскать тут некие недоделки.
Шов на дверном уплотнителе размещен в центре порога, глаз сходу «спотыкается» на нем и это портит все воспоминание от авто.
Что молвят о звукоизоляции?
По результатам сравнительных испытаний и отзывов хозяев о Ладе Веста две тыщи пятнадцать года выпуска машина имеет средний уровень шума. По акустическому комфорту наш автомобиль оказался на этом же уровне с Фольксваген Polo. А движок работает даже чуток тише, чем у немца.
Понятно, что до фаворитов теста по шумо- и виброизоляции вазовской продукции еще далековато, но обобщая представления многих автомобилистов можно составить общую картину этих характеристик:
Звукоизоляция полностью соответствует классу – в городке ее довольно, но на высочайшей скорости по шоссе уже не хватает, так что лучше сделать дополнительную «шумку». Скрипов и «сверчков» не наблюдается как в прохладном салоне, так и в прогретом. Основная часть шума идет от колесных арок. Время от времени слышно как в пустом багажнике вибрирует фальшпол – необходимо класть какой-нибудь груз.
В общем и в целом картина ясна – флагманская модель от АвтоВАЗа до фаворитных позиций в собственном секторе незначительно недотягивает, может, в этом больше преуспеет — поглядим. В плане звукоизоляции спецы советуют выбирать авто с движком Рено и ввезенной же коробкой – в данном случае акустический комфорт будет хорошим.
Как дела с подвеской Lada Vesta?
Конструкция подвески новейшей машины стопроцентно оригинальна и смонтирована на подрамнике. К числу ее особенностей относятся:
L-образные рычаги и новые поворотные кулаки; кастор 5 градусов; рейка с электроусилителем руля установлена на подрамнике; рулевое от Рено Меган; полузависимая задняя подвеска от Рено.
Особенных приреканий на сей день насчет поведения подвески Лада Веста в отзывах хозяев не увидено. Данный факт подтверждается воззрением Андрея Р. после 5 месяцев эксплуатации:
«Ходовая фактически близка к эталону – лежачие полицейские преодолевает мягко, на высочайшей скорости поведение уверенное, в поворотах особо не накреняется. Не понимаю жалоб неких водителей, у каких на 100 восемьдесят км/ч начинает гулять «задок» машины. Во-1-х, дорога не гоночный трек, а держать линию движения на 120-130 км/ч Lada Vesta может без заморочек. Во-2-х, считаю, опора – это наилучшее, что можно придумать на экономное авто, а для наших дорог вообщем безупречное решение».
Определенная часть хозяев показывает на твердость подвески на ненагруженном автомобиле. Причина кроется в газонаполненных стойках, которые работают жестче, но имеют больший эксплуатационный срок и отличаются стабильностью. Высочайшее давление газа в амортизаторе держит его повсевременно в поджатом состоянии, что позволяет уменьшить время реагирования на выпуклости дорожного покрытия. Более того, однотрубная конструкция стойки, в отличие от двухтрубной у гидроамортизатора, охлаждается в процессе работы более отлично и поэтому работает стабильнее.
Задняя подвеска несколько отлична от прошлых моделей – сейчас пружины стоят раздельно от амортизаторов. Но сущности это не изменило – это прежняя полузависимая подвеска, что гласит – вэдовых версий Vesta пока можно не ожидать.
Интерьер: отзывы о салоне Лада Веста две тыщи пятнадцать года выпуска?
До выхода первой серийной модели особенный энтузиазм у российских автомобилистов вызывал салон машины. По прошествии полугода после старта продаж уже можно выяснить мировоззрение реальных хозяев по этому поводу.
Судя по рассуждениям, на фоне элегантного внешнего вида отделка салона смотрится не так самобытно, хотя и не вызывает отторжения. Некие отзывы о новейшей Ладе Веста две тыщи пятнадцать года отмечают аналогии с и Хэндэ Accent.
пластик отделки дешевый и жесткий, но элементы конструкции подогнаны отлично; на новейшей машине находится противный запах в салоне, но он стремительно выветривается; кресла отделаны дешевый тканью и недостающая поддержка для поясниц, зато боковая изготовлена отлично – в целом посиживать за рулем комфортабельно; размещение кнопок и ручек управления на центральной консоли обычно для авто такового класса.
Исходя из убеждений водителя увлекательны замечания Сергея П.из Ростова:
«Не совершенно эстетично смотрятся соединения ковролина на полу в зоне пассажира и водителя. При моем 42-м размере ноги площадка под ступню очень мала, ко всему, естественно, привыкаешь, но все таки. Размещение замка зажигания и размер ключа принуждают всегда мыслить о положении колена, выход – либо привыкать, либо воспользоваться вторым ключом старенькой конструкции. Порадовало наличие веерных форсунок омывателя лобового стекла».
По воззрению хозяев, наибольший комфорт от езды позволяют получить дополнительные функции:
Мультимедийный комплекс с семидюймовым тачскрином и поддержкой Блютуз, HandsFree. Автоматический климат-контроль с режимом резвого подогрева ветрового стекла и функцией фиксации уровня данной температуры. Бортовик, отслеживающий расход и количество горючего и другие характеристики. Многофункциональное управляющее колесо и датчик дождика. Круиз-контроль с возможностью ограничения и контроля высокоскоростного режима.
Достаточно увлекательны на сей день реальные отзывы о Лада Веста на предмет приятных и нужных мелочей. Любопытно последующее выражение:
«При движении автомобиля более семь км/ч все двери автоматом блокируются, после выключения зажигания происходит разблокировка. У кого есть детки, тот оценит эту опцию».
Каждому, кто решил приобрести Lada Vesta, будет любопытно мировоззрение пассажиров заднего ряда этой машины:
«Человеку ростом до 100 восемьдесят см поездка на заднем диванчике не доставит особенных заморочек – места над головой полностью довольно. От коленей до спинки фронтального кресла выходит расстояние более 10 см. С комфортом могут расположиться три пассажира, по плечам места хватит всем».
Но же большая часть будущих автолюбителей интересуется как ведет себя автомобиль на дороге и что при всем этом ощущает шофер. Потому – за руль!
За рулем: отзывы о ходовых качествах Лада Веста и видео реальных испытаний
Сначала обладатели высоко оценили наличие функций, обеспечивающих безопасность, даже в самых исходных комплектациях. Каждый вазовский автомобиль обустроен:
ESC – система контроля за устойчивостью авто. Абс – антиблокировка тормозной системы. HHC – система для помощи старта на подъеме, предутверждает скатывание при трогании с места по наклонной плоскости. Подушка безопасности для водителя (еще три airbag устанавливают в лучших версиях). Функция автоматического запирания дверей при скорости выше семь км/ч. Система крепления детских кресел Isofix.
Автовладельцев заинтересовывают по большей части отзывы о Ладе Веста и видео о том, какие свойства показала коробка и агрегат. Довольно благорасположенно принята сборка, состоящая из французской механической коробки JH и 16-клапанного мотора ВАЗ-21129.
Этот мотор представляет собой модернизированный вариант агрегата 21127, который известен нам по Приоре и Гранте. Конструкторы перенастроили контроллер, сейчас он соответствует Евро-5, но мощность осталась прежняя – 100 6 л.с. Вроде бы суммируя вышеупомянутое, Александр Т. из Ярославля заявляет:
«Заметил один момент, разделяющий новейшую продукцию АвтоВАЗа от прежних моделей. Коробка работает очень тихо, очевидного завывания шестерней нет. Если только очень пристально прислушаться, то можно почувствовать легкий трансмиссионный шум. Не знаю, как там «робот» себя показал, но «механика» мне приглянулась, а 100 6 «лошадей» полностью хватает для активной езды».
Определенную долю приреканий вызывает система ESC, которая работает с неким запозданием. Когда после поворота машина выходит на прямую линию движения «электронная удавка» все еще не позволяет мотору набрать обороты. Только по прошествии 2-3 секунд движок начинает «дышать». Есть возможность отключить опцию, тогда передняя часть машины будет стремиться в повороте наружу дуги.
Действие Абс фактически не вызывает приреканий у хозяев:
«Успел уже поездить по снегу и могу сказать, что ходовые опции на высочайшем уровне. По гололеду машина устойчива и на светофоре стартует ранее всех. С включенной системой, как ни старался, но сорвать машину в занос не сумел. Опыт вождения с Абс уже был, итак вот – на Vesta эта функция полностью не раздражает, а только помогает рулить».
В первый раз отзывы автовладельцев о Ладе Веста две тыщи пятнадцать отметили с положительной стороны работу педалей. К примеру, у моделей Granta и Kalina обладатели сетовали, что сначала хода тормоза жестковаты, а позже резко хватают. У новейшей машины прогресс налицо – настройка тормозной педали дает возможность дозировать как критические, так и маленькие замедления.
Основное новаторство, которое ожидали многие российские автовладельцы, – это автоматическая коробка АМТ на 5 ступеней. Она разработана тольяттинскими инженерами специально для нового автомобиля на базе «механики» 2180. В конструкции применены германские актуаторы ZF. Узел относится к необслуживаемым системам и оборудован компенсацией износа сцепления. Некую еду для раздумий дают рассуждения Максима С.
«Несмотря на то что ранее я слышал только скептические отзывы о «роботах», все таки решил брать модель с АМТ. После первой поездки ощущал себя неуверенно, но не из-за самой технологии коробки, быстрее от волнения. Но намотав порядка 100 км, привык.
Главное, осознать логику работы «робота», с педалью газа следует обращаться с таковой же аккуратностью, как и на «механике». К примеру, если надавить резко на газ при старте, а после резко кинуть, то паузы и следующего рывка не избежать».
Определенной части хозяев нового автомобиля с АМТ не нравится, что при брутальной езде находятся рывки. На комфортабельное переключение передач можно рассчитывать только при плавном наборе скорости. Вобщем, эти заявления только подтверждают вышеупомянутое – работать педалью акселератора необходимо аккуратненько, так же как и на МКПП. Очень интересны оценки автовладельцев при с механической КП.
Все доступные на сей день отзывы хозяев автомобиля Лада Веста с механизированной коробкой молвят о комфортности передвижения в городских критериях, где находится рваный режим. При активном движении на автомобиле с «роботом» рекомендуется пользоваться ручным режимом. Бывалые автовладельцы в данном случае не совершенно довольны реализацией этого процесса – подрулевые переключатели им больше по нраву. Может быть, ВАЗ в дальнейшем пойдет им навстречу.
Что имеем в конечном итоге?
Беря во внимание недолговременный период эксплуатации нового автомобиля Lada Vesta, особо информативных воззрений ожидать не приходится. Но уже на данный момент с уверенностью можно сказать, что это вправду революционная модель. Оснащенность российскей машины не уступает неким иномаркам в собственном секторе.
Сейчас можно осознать неуверенных и предпочитающих незначительно переплатить и приобрести авто с более престижным лого на решетке, к примеру, либо Фольксваген Polo. Дело в том, что союз Renault-Nissan поделился не только лишь высококачественными и свежайшими мыслями, да и некими очень экономными вариациями их решений. Потому тем, кто все таки решил брать Весту, можно порекомендовать подождать года три, пока она не избавится от «детских болезней».
Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволено выбрать для ледяной весны, и это может быть будут новые летние покрышки. Для осени советуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно если вы возжелаете использовать колеса на кроссоверах, то купить возможно колеса категории класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Хорошие колеса". Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые есть возможность отобрать для холодной поры, и это по возможности фирменные летние шины. Для лета предлагается купить зимние покрышки. Возможно В том случае, когда вы хотите использовать колеса на кроссоверах, то купить без проблем шины категории SUV в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шины Питер".