Ремонт блока цилиндров Ланос 1.6
Когда у мотора возникает и появляется много из выхлопной трубы, это 1-ые признаки того, что нужно делать полный ремонт мотора. Ремонт блока цилиндров может быть как маленький (подмена поршневых колец, подмена вкладышей), так и большой (расточка цилиндров, подмена поршней, проточка коленвала). Объем нужной работы выясняется только после разборки и дефектовки мотора.
В этом случае, разобрав движок Daewoo Lanos 1.6 л, выработка в цилиндрах оказалась малой. Поршни в неплохом состоянии. Коленвал без следов выработки. Потому потребовался маленький ремонт — подмена колец и вкладышей.
Какие кольца и шатунные вкладыши поставить
Поршневые кольца d79
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
S1220014
1883
Аналоги
NSP0193740225
1361
41011STD
1441
ONNURI
GPRD002STD
1677
Шатунные вкладыши STD
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
93742707
1320
Аналоги
KUHLER SCHNEIDER
87409600
597
UXCLENT
216198XW02
604
NSP0196351662S
664
Нужные для работы инструменты
Смотровая яма либо подъемник;Ключи на 10 мм, двенадцать мм, четырнадцать мм и семнадцать мм;Отвертка "-";Емкость для отработанного масла;Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;Наждачка;Маслёнка с моторным маслом;Очиститель либо растворитель;Незапятнанная ветошь.
Как сделать маленький ремонт блока цилиндров Daewoo Lanos
Сливаем с поддона масло;Откручиваем щиток маховика;Откручиваем кронштейн поддержки приемной трубы;Откручиваем и снимаем поддон картера;Откручиваем бугеля шатунов и вытаскиваем шатуны;Деффектуем снятые детали;Снимаем поршневые кольца и очищаем поршни от нагара;Очищаем блок цилиндров;Надеваем на поршни новые кольца;Устанавливаем поршни в блок цилиндров;Собираем всё в оборотном порядке;
Моменты затяжки мотора
Поддон картера мотора — 10 Nm; Винт спуска масла — 50 5 Nm; Шатунный подшипник:
Ступень один — 20 5 Nm;
Ступень два — 30°;
Ступень три — 15°.
Приступаем к подмене поршневых колец и вкладышей на движке автомобиля Daewoo Lanos 1.6. На данном движке ГБЦ уже снята и нам осталось снять поддон и можно вытаскивать из блока поршня.
Чтоб была возможность снять поддон, нам нужно открутить от мотора кронштейн поддержки выхлопной трубы. Используем ключ на двенадцать мм.
Также нам нужно с мотора слить масло, открутив сливную пробку и подставив емкость для отработанного масла. Пробку откручиваем ключом на семнадцать мм.
Дальше мы будем снимать защиту маховика.
И этим же ключом откручиваем все болты крепления поддона по кругу.
Открутив крепежные болты поддона, снимаем поддон, вставив отвертку меж движком и поддоном, и сорвав его с приклеившийся герметика.
Сняли поддон и приступаем к откручиванию шатунов. Используем для этого ключ на четырнадцать мм.
Дальше нам нужно открученные от коленвала шатуны протолкнуть ввысь, лучше это сделать древесной ручкой молотка, чтоб не разрушить коленвал либо шатун. И перед тем как поршня вытаскивать из мотора их нужно пометить, какой поршень с какого цилиндра. Бугеля шатунов также нельзя перепутывать и разворачивать.
Вытащив из мотора поршня, осматриваем состояние шеек коленвала и состояние цилиндров.
Направляющие головки блока лучше вынуть со собственного места посадки, чтоб они не потерялись во время чистки плоскости блока.
Также осматриваем состояние поршней и шатунов. Смотрим, чтоб поршня были не потянуты, а канавки поршневых колец были не разрушены и не очень выработаны.
Проверяем свободный ход поршневого пальца и меряем зазоры в канавке поршневого кольца.
При помощи щетки по металлу и наждачной бумаги очищаем блок цилиндров. Воздухом выдуваем всю грязюка с резьбовых отверстий.
Устанавливаем на поршня новые кольца.
Устанавливаем новые вкладыши на шатун и смазываем их моторным масло. Смазываем маслом шеи коленвала, цилиндры, поршневые кольца и оправку поршневых колец.
Устанавливаем на свои места все поршня, используя оправку для колец YATO YT0635 либо её аналог. Бугеля нужно устанавливать на шатун так, чтоб замки вкладышей смотрели в одну сторону.
