Движки для малолитражек: ТОП-10
02-28
1 500 шестьдесят два
Статья о моторах для малолитражных автомобилей: топ-10, свойства, особенности, модели машин. В конце статьи — видео о плюсах и минусах слабеньких движков.
Содержание статьи:
Каждогодная премия, которая присуждается авто концернам за «Лучший мотор года» — менее, чем рекламный ход, который вводит в заблуждение возможных клиентов.
Последние 5 лет автолюбители всех государств отмечают, что у современных движков существенно снизился ресурс. Если еще лет 5 вспять в порядке вещей было ждать, что многолитровый движок уникальной комплектации от Форд отходит собственный миллион, то сейчас даже такие агрегаты, как именитая «плита» Бмв, уже не дотягивают до 500 000 км пробега.
Понижение объема бензинового мотора за счет использования турбины с сохранением мощности также не наращивают актуальный цикл мотора — в среднем это все те же 250-300 тыс. км
Понижение свойства движков — это непростой бизнес-ход больших компаний, у каких наращивается кризис перепроизводства, да и в этом потоке можно отыскать надежные бензиновые моторы малого объема, которые демонстрируют большой ресурс и надежность. Предлагаем топ-10 наилучших движков для малолитражек.
1. Рено К7М
Пользующийся популярностью и один из часто встречающихся движков от Рено — это малолитражный агрегат серии К7М. Движком оснащались фактически все экономные модели Рено: Logan, Меган, Clio, Scenic.
Выпускается силовой блок в Румынии на головном заводе компании. В первый раз мотор представили в одна тыща девятьсот девяносто 5 году, мощность четырехцилиндрового мотора не превосходит девяносто л.с.
С момента выпуска мотор демонстрировал высочайшие экологические характеристики — ему присвоили показатель Евро-3 по протоколу допустимых выбросов. Конструктивно это обычный мотор, который не имеет сложных технических решений. Построен К7М на базе K7J, но в отличие от 1,4-литрового предшественника имеет больший ход поршня и таковой же расход горючего.
Средний моторесурс — до четыреста 000 км при своевременном техобслуживании, это подтверждают таксисты больших городов, которые эксплуатируют движок с середины 90-х.
Чтоб движок перескочил полмиллиона без капремонта, принципиально соблюдать условия эксплуатации:
каждые пятнадцать 000 км — подмена масляного фильтра и масла;
30 нуль км — подмена свеч, воздушного фильтра;
60 нуль км — подмена генератора и ремня ГРМ;
120 нуль км — ремонту подлежат топливные фильтры.
2. Опель 1.4 л A 14
Этот малолитражный движок появился в семействе Опель в две тыщи 10 году и заявил о для себя, как о надежном бензиновом атмосфернике. Металлический блок на четыре клапана выдает большой вращающий момент при наибольшей мощности в 100 40 три л.с.
Движок разрабатывался под эталоны протокола Евро5. С две тыщи 10 года устанавливается на модификации Опель: Meriva B, Insignia, Mokka, Zafira C, Astra J, Корса D и Chevrolet Круз.
Производитель заявляет наибольший ресурс мотора в триста 50 000 км пробега. Эти числа подтверждают и автолюбители при условии периодической диагностики и всех технических мероприятиях.
Главной «фишкой» агрегата остается внедрение турбины на малолитражном движке объемом 1,4 литра.
Не считая преимуществ и обещанных плюсов, в движке есть и недочеты:
Высочайшая нагрузка мотора просит заливать только сертифицированное масло.
Подтекание масла через прокладку клапанной крышки сохранилась и в моторе Опель A четырнадцать NET/NEL.
Помпа свистит через 10 000 км.
Подшипники компрессора в 5 моделях из 7 издает шоркающие звуки, которые стращают водителей.
Общая оценка автолюбителей – хороший движок с маленькими недочетами, которые не оказывают влияние на его работу.
3. Форд EcoBoost
Этот малолитражный движок был номинирован в две тыщи пятнадцать как «Лучший малолитражный мотор года». За базу специалисты и журналисты брали аспекты экономичности и количество выбросов.
Движок получил высочайшие оценки по эталону Евро 5, показал хорошие свойства экономичности и при всем этом остался надежным мотором с высочайшим ресурсом жизни.
В Европе движок устанавливается на 10 моделях Форд. Делается EcoBoost на заводах компании в Германии и Румынии. В линейке литровых движков есть комплектации в 3-х вариантах мощности: 100, 100 20 5 и 100 40 л.с.
Инженеры компании продолжают работу над усовершенствованием малогабаритного мотора — планируется использовать двухмассовый маховик, который еще более минимизирует шум и обеспечит деактивацию цилиндров в более широком спектре нагрузок.
4. Митсубиши 1.2L
Трехцилиндровый движок от Митсубиши с маркировкой 1.2L стандартно заходит в базисную комплектацию Митсубиши Mirage. Малолитражный агрегат указывает неплохую экономичность. Даже в конце актуального цикла, после двести 50 000 км пробега, автомобилисты отмечают расход всего 5,2 литра на 100 км в режиме городка.
В линейке моторов Митсубиши Mirage находятся до 10 агрегатов, наибольший объем которых не превосходит два литра. Мощность моторов — от шестьдесят один до двести 5 л.с. Это надежный движок, который для модели Mirage идет в паре с 5-ступенчатой механикой. В комплектации бизнес-класс доступен вариатор INVECS-III CVT.
5. Fiat 1.4L
Размеры этого малогабаритного мотора дозволили установить его на Fiat 500. Это бензиновый турбованный агрегат на шестнадцать клапанов.
Fiat 1.4L заходит в группу моторов FIRE, 1-ый агрегат сконструировали в конце 80-х. Это был литровый движок, который установили на модель Lancia Y10. В дебютной версии находился распредвал в дюралевой головке и металлический блок. Турбонаддув находится исключительно в версии на 1,4 литра.
Невзирая на огромную надежность мотора, есть и недочеты, которые могут существенно уменьшить рабочий ресурс агрегата:
Версии на 1,4 литра отличаются огромным расходом масла.
Генератор силового блока не рассчитан на внедрение при большой влажности. В особенности этим отличается Fiat Punto — генератор выходит из строя через четыре 000 км.
Обрыв ремня ГРМ в 1,2 литровых версиях мотора. Это всегда угрожает тем, что «полетят клапана».
6. Дженерал моторс 1.4L Turbo Ecotec
Этот движок появился на рынке в две тыщи шестнадцать году и в первый раз был установлен на Шевроле Cruze. 1,4-литровый турбованный мотор относится к семейству движков GM Family 0.
Агрегат указывает лучшую мощность в 100 50 три л.с. Мотор указывает неплохую производительность и работает фактически бесшумно. Рабочий ресурс — триста 50 000 км.
Для понижения веса употребляется полый металлический блок, полый литой распредвал, пластмассовый впускной коллектор, в который встроен турбокомпрессор.
Одно из нововведений в движке последнего поколения — переменный расход масла в насосе. Система позволяет уменьшить расход масла на тринадцать %, и при всем этом движок не перебегает на режим «масляного голодания».
7. Фольксваген 1.4L EA211
Этот движок в комплектации турбо компания разрабатывала под определенную модель VW Jetta. Это редчайший случай, когда мотор конструируется под автомобиль, а не напротив.
Движок пришел на замену знаменитому 1.4 TSI серии 100 одиннадцать и может расслабленно считаться не доработанной версией, а полностью новым мотором. В комплектации вполне заменен поддон, дюралевый блок имеет чугунные гильзы, в коленвале применены более легкие шатуны.
Выпускной коллектор интегрирован в головку блока, употребляются гидрокомпенсаторы.
Мощнейший и надежный движок не лишен недочетов, которые могут уменьшить ресурс агрегата на 20 %, если проигнорировать 1-ые признаки неисправности:
Огромное потребление масла. Из строя нередко выходят кольца.
Поломки актуатора и выход из строя оси вестгейта при однотонном темпе езды.
Особенности турбины требуют временами выезжать на трассу на наибольшей скорости.
8. MINI 1.5L
Трехцилиндровый турбованный мотор Мини 1.5L получил в две тыщи пятнадцать году свою первую номинацию как наилучший мотор года. Силовой блок строился с внедрением системы двойного турбонаддува, патентованного БМВ. Наибольшая мощность мотора — 100 30 6 л.с., при расходе горючего в городском режиме 5,3 литра.
Движок устанавливается на автомобиль Mini Cooper и указывает довольно спортивные свойства для собственного объема. Критичных недочетов у агрегата не выявлено.
9. Honda 1.5L
В первый раз этот мотор компания представила сначала 2015, в две тыщи шестнадцать этим 4-х цилиндровым турбованным агрегатом оснастили модель Хонда Цивик 2016. Агрегат развивает мощность в 100 70 четыре л.с. и имеет расход по городку менее 6,7 л..
В линейке движков находится и литровый мотор на 100 30 четыре л.с. Это надежные агрегаты, которые фактически всегда превосходят заявленный рабочий цикл.
Посреди малолитражных моторов серии Honda L, только самый большой силовой блок на 1,5 литра не имеет никаких недочетов. Другие моторы в модификации от L15A VTEC до LEB требуют повторяющейся подмены свеч зажигания.
10. Тоета 1.5L 1NZ-FE/FXE
Движок от японского производителя Тоета серии 1NZ в собственной конструкции повторяет модификацию Honda 1.5L, но без турбины. Наибольшая мощность полуторалитрового агрегата, наибольшего по объему в классе — 100 6 л.с.. С две тыщи 10 года 1NZ-FE/FXE оснащаются модели Тоета Ярис.
Малолитражные моторы серии NZ вышли на рынок в 1999.
Надежный и нетребовательный мотор рассчитан на малый пробег в триста 000 км. У мотора класса 1NZ есть и свои недочеты:
Высочайший расход масла наблюдается после 100 000 км пробега. Ремонту подлежат маслосъемники и колпаки, в редчайших случаях приходится делать раскоксовку мотора.
Вибрация, шум и свист мотора. Из строя выходят подушки, растягивается цепь ГРМ. Эти неисправности никогда не появляются на новых моторах, в движках Тоета все задачи начинаются после пробега 150-180 тыщ.
В новых моторах (до 10 000 км) могут потечь сальники коленвала и выйти из строя датчики давления масла.
Заключение
Посреди малолитражных движков можно отыскать еще не один десяток надежных агрегатов, средний ресурс которых размеренно доходит до триста 50 000 км. Но миллионников посреди их фактически не осталось — серьезные ремонты могут продлить эксплуатацию силового блока максимум еще на 100 000 км, менее.
Видео о плюсах и минусах слабеньких движков:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья о моторах для малолитражных автомобилей: топ-10, свойства, особенности, модели машин. В конце статьи — видео о плюсах и минусах слабеньких движков.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не запрещается предпочесть для лютых морозов, и это по возможности фирменные зимние шины. Для осени предлагается купить в интернет магазине спб шины. Возможно при условии,что вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить лучше колеса сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо". Главное, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается наметить для прохладного времени года, и это может быть будут великолепные летние покрышки. Для лета предлагается купить летнюю резину. Возможно ежели вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше шины номенклатуры класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Вирбак".