Подмена сальника коленвала Daewoo Matiz 0.8
Течь сальника коленвала довольно всераспространенная неувязка для автомобилей Daewoo Matiz. Износ сальника характеризуется течью масла со стороны ремня ГРМ, на ранешних стадиях возникновение масляной пленки в той же области.
Подмена сальника рекомендуется вкупе с подменой ремня ГРМ, но при установке сальника низкого свойства он приходит в негодность резвее ежели требуется подмена ремня.
Какой сальник КВ избрать
Мы советуем не сберегать на таковой запчасти как сальник коленвала, и устанавливать высококачественные сальники испытанных производителей, таких как Ajusa либо Victor Reinz.
Сальник коленвала Производитель
Артикул
Средняя стоимость, руб.
Ajusa
15010700
210
Elring
166160
124
Victor Reinz
815323600
102
Payen
NJ377
95
Как поменять сальник коленчатого вала Матиз
Подмену сальника коленвала можно расценивать как работу средней трудности, так как это очень ответственная процедура.
Неверное выставление меток ремня ГРМ, либо некорректная его натяжка могут привести к загибу клапанов!
Для выполнения намеченной цели нам нужен ассистент и таковой инструмент:
Головка торцевая 10 мм.Головка торцевая семнадцать мм.Ключ рожковый (накидной), или головка двенадцать мм.Ключ накидной четырнадцать мм, или торцевая головка.Колесный ключ.
Нужные моменты затяжки:
кожухи ГРМ (крепление щупа) — 9-12 Nmцентральный болт коленчатого вала — 65-75 Nmнатяжной ролик зубчатого ремня — 15-23 Nmколесные гайки 90-110 Nm
План выполнения работ
Весь процесс работы можно поделить на последующие этапы:
Снимаем колесо и грязевую защиту.Снимаем ремень генератора.Снимаем шкив коленвала.Снимаем кожухи ГРМ.Выставляем ремень ГРМ на метки и снимаем его.Снимаем шкив зубчатого ремня, на коленвале.Производим подмену сальника коленвала.Собираем все в оборотной последовательности.
Вид подкапотного места Daewoo Matiz, с движком 0.8 л.
Снимаем фронтальное правое колесо. и грязевую защиту (болт и гайка под ключ 10мм).
Ключом на двенадцать попускаем верхний болт генератора и снимаем ремень генератора. Если при откручивании верхнего болта генератор неподвижен необходимо попустить нижний болт (ключ 14мм).
Откручиваем шкив коленвала (болт под головку 17мм).
Головкой 10мм откручиваем крепление масляного щупа.
Вынимаем щуп ввысь.
Головкой 10мм откручиваем верхний кожух грм.
Размещение болтов верхнего кожуха.
Откручиваем нижний кожух, четыре болта под 10мм.
Раскрывается доступ к ремню.
Вкрутив назад болт, прокручиваем по часовой стрелке коленвал до совпадения меток ГРМ. Метка на “звезде” коленвала глядит ввысь, на отливку на фронтальной крышке блока.
Метки на распредвале. Направьте внимание для полного оборота распредвала необходимо сделать два оборота коленвала.
Ключом на четырнадцать отпускаем натяжной ролик, отводим его на лево и опять закрепляем болтом.
Снимаем шкив зубчатого ремня.
Лицезреем что сальник просто вылез. ( По ощущениям он стал пластмассовым, ссохся. Что показывает на нехорошее качество.)
Очищаем поверхность.
Тоненькой гибкой проволокой очищаем сливное отверстие для масла. Забитое сливное отверстие может быть предпосылкой выдавливания сальника и (либо) его течи!
Устанавливаем новый сальник.
Одеваем ремень, отпускаем натяжной ролик, проверяем метки, делаем два оборота по часовой стрелке, затягиваем ролик, опять делаем два оборота, проверяем метки и натяжку ремня.
Безусловно, помните о резине, которую не запрещается взять для лютых морозов, и это может быть будут надежные летние шины. Для зимы рекомендуем купить зимние покрышки. Безусловно ежели вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше покрышки направления SUV в магазине шин с низкими ценами "Мосавтошина".
