Что такое сажевый фильтр и для чего его убирают
Дизельные моторы начали оснащаться сажевыми фильтрами еще в две тыщи году. Тогда еще не было таких ожесточенных требований по экологии, как сейчас и далековато не все производители их применяли, делая огромную ставку на выходную мощность мотора, ежели на заботу о природе. Когда в январе две тыщи одиннадцать года были приняты эталоны Евро – 5, сажевый фильтр стал неотклонимым атрибутом системы выхлопа дизельного автомобиля. Сейчас мы попробуем разобраться в том, что все-таки это за таковой узел, зачем он служит, сколько он служит, и как с ним быть по окончанию срока его службы.
Фильтр сажи
Как надо из наименования, сажевый фильтр предназначен для того, чтоб минимизировать выбросы сажи вкупе с отработанными газами. Сажа появляется в итоге не полного сгорания дизельного горючего и часто сажевые фильтры задерживают до 99,9% сажи. Обычный пример, вспомните какой цвет выхлопных газов у старенького видавшего виды дизельного одна тыща девятьсот восемьдесят восемь года, и как смотрятся выхлопные газы у последнего поколения с трехлитровым мотором TDI.
Данный фильтр в выпускной системе автомобиля может устанавливаться за каталитическим нейтрализатором, а может быть и совмещен с ним в один корпус.
Схема
«Сажевик», как именуют его в народе, представляет собой в большинстве случаев глиняний блок, со сквозными ячейками квадратного сечения, в каких и происходит удержание частиц сажи. В какой-то момент, но частички сажи просто закупоривают соты фильтра и тем препятствуют выходу выхлопных газов, из-за чего создается высочайшее давление в выпускном коллекторе, что понижает мощность и усугубляет продувку ГБЦ, потому сажевому фильтру требуется повторяющаяся очистка либо регенерация.
Существует два вида регенерации сажевого фильтра: активная и пассивная.
Пассивная регенерация осуществляется поднятием температуры выхлопа отработанных газов до 600°С, на предельных нагрузках мотора. Другими словами, обычным выжиганием сажи из фильтра. Но есть другой, более неопасный метод, когда в дизельное горючее добавляется особая присадка, которая обеспечивает сгорание сажи при более низкой температуре, которая будет на отметке четыреста 50 — 500°С.
Но есть аспекты, в каких пассивная регенерация с поднятием температуры выхлопа не может быть осуществлена, и в таком случае используют активную регенерацию сажевого фильтра.
Чистка сажевого фильтра
Принцип у активной регенерации таковой же – выжигание, но осуществляется специалистами с применением спец оборудования, и для этого есть несколько методов: нагрев выхлопных газов микроволнами, впрыск горючего либо внедрение электронного нагревателя перед сажевым фильтром, ну либо поздний впрыск горючего в камеру сгорания.
Эта процедура может обеспечить правильную работу сажевого фильтра еще на которое время, до того момента, как сами соты фильтра не начнут разрушаться.
Грязный и незапятнанный фильтр
В тех случаях, когда «сажевик» совмещен в одном корпусе с каталитическим нейтрализатором, пассивная регенерация происходит куда проще, потому что окисление сажи в фильтре происходит безпрерывно из-за деяния катализатора, ну и температура выхлопных газов ниже, в районе 350-500°С. Активная регенерация тоже облегчена. Она делается на температуре около 600°С, и эту температуру обеспечивает электрическая система управления движком. О необходимости провести регенерацию тоже произнесет электроника, которая промониторив состояние сажевого фильтра по данным датчиков, и оценив его пропускную способность выдаст заключение о его работоспособности.
Еще есть один метод чистки, с одной стороны более обычной, с другой более непростой. Это когда фильтр просто снимают с автомобиля и промывают особыми промывочными жидкостями. Это происходит методом глушения 1-го из патрубков фильтра, а через другой заливается профилактическая химия, после этого его на двенадцать часов оставляют в вертикальном положении и временами встряхивают. По истечении положенного времени, жидкость смывают, а сам фильтр промывают теплой водой.
Дизельный движок по сопоставлению с бензиновым более чувствителен к качеству горючего. Заправка плохим дизельным топливом с огромным содержанием серы, может привести к тому, что будет выделяться огромное количество сажи, и сажевый фильтр просто будет не успевать его дожигать и в конечном итоге забьётся. Так же трудности могут появиться из-за низкой температуры выхлопных газов, из –за чего фильтр будет просто не дожигать сажу. Так же, сажевый фильтр имеет собственный срок службы, и как правило это около двести 000 км пробега, но на эту цифру может оказывать влияние огромное количество причин, такие как стиль вождения, качество горючего и условия эксплуатации. В русских критериях ресурс обычно составляет 100-120 нуль км.
Подмена узла обойдется очень дорого, и в большинстве случаев, к тому моменту, как сажевый фильтр выйдет из строя, большая часть автомобилей уже растеряют заводскую гарантию производителя, потому часто пользуются самым обычным методом, которым можно решить делему вышедшего из строя фильтра – это его физическое удаление с программным отключением.
Удаление
Таковой ход благоприятно скажется на состоянии и сроке службы дизельного мотора, потому что уменьшится нагрузка на шатунно – поршневую группу, но будет мучиться экология, потому что все то, что ранее оставалось в фильтре, будет уходить в атмосферу. И если на грузовиках либо джипах, живущих по большей части на трассах и зимниках это не большая неувязка, то для легковушек, живущих по большей части в городке это уже может быть суровой неувязкой, потому что двигаться за таковой машиной в городском потоке не самое приятное, чем можно окончить собственный рабочий денек.
С почтением, Андрей Червей.
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно избрать для пасмурной погоды, и это быть может крепкие всесезонные шины. Для лета советуем купить зимние шины в спб. Безусловно если вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить без проблем шины номенклатуры SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Зеленая шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно заказать для зимнего сезона, и это должно быть крепкие всесезонные шины. Для зимы рекомендуем купить летние покрышки. Безусловно В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать покрышки на джипах, то купить без проблем резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Вирбак".