Почему не заводится автомобиль — главные предпосылки

Почему не заводится автомобиль — главные предпосылки

07-27

1 20 5

Статья о том, почему не заводится машина — предпосылки, способы устранения трудности. В конце статьи — видео о том, почему не заводится автомобиль.

Содержание статьи:

Очень неприятно начинать денек с невозможности завести машину. Наверняка, каждый автовладелец хоть в один прекрасный момент сталкивался с этой неувязкой — автомобиль может не завестись в самый неподходящий момент.

Обстоятельств может быть сильно много, и тут мы будем гласить об главных из их.

Напряжение

Недостающее напряжение либо его полное отсутствие полностью может стать предпосылкой отвратительного пуска мотора. Сначала, нужно проверить предохранители, хотя далековато не у всех авто пуск мотора находится в зависимости от системы предохранителей. В процессе использования полностью может произойти окисление контактов, что становится предпосылкой невозможности прохождения тока. Для устранения этой трудности аккумуляторные клеммы очищаются от окислений с помощью наждачные бумаги. Потом попытка запустить движок повторяется.

Также причину можно выискать в аккуме — он полностью возможно окажется разряженным. Степень его зарядки проверяется с помощью тестера. Работоспособность аккумуляторной батареи можно проверить и так: в замок зажигания вставляется ключ, после этого делается попытка завести мотор. Если стартер при всем этом вертится слабо, то колебаний в разряженности аккума не остается.

Срок работы каждого аккума — 5 лет. По истечение этого срока его необходимо поменять. А если с неувязкой для вас пришлось столкнуться далековато от дома, то тогда испытать завести машину можно с помощью буксира, но это может быть только для автомобилей с механической трансмиссией.

Очередной вариант — прикурить от аккума другого авто. Главное тут — не спутать полярность.

Свечки зажигания

Неувязка с пуском мотора может быть связана со свечками зажигания. Их работоспособность проверяется так: свеча выворачивается, после этого подключается к высоковольтной проводке и кладется на одну из железных частей. В это время ассистент поворачивает ключ зажигания. Отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности свечки.

Внимание! Перед проверкой свечки на искру следует убедиться, что рядом с местом проверки нет жидкостей, которые способны просто воспламеняться.

Во время поворота ключа зажигания воспрещается касаться свечки руками. Наличие искры определяется только зрительно.

Если добраться до свеч не представляется вероятным, для их проверки можно использовать индуктивный инструмент. Когда магнитное поле будет им найдено, зажгется индикатор — это будет означать полную исправность свечки. В неприятном случае этот компонент придется поменять.

Обстоятельств, по которым во время диагностики искра не возникает, может быть несколько:

модуль зажигания неисправен;

сломалась катушка зажигания;

неисправен датчик расположения валов.

Для проверки вышеозначенных датчиков используют электрическую диагностику, подключив сканер к специальному разъему. Он занимается считыванием ошибок, возникающих при повреждении датчиков. Также для этой цели можно использовать обычный вольтметр. Показываемое им сопротивление должно соответствовать установленным производителем нормам, в неприятном случае можно с полной уверенностью полагать возможность неисправности датчика.

Стартер и выключатель зажигания

Продиагностировать правильность работы выключателя зажигания можно последующим методом: ключ в замке зажигания проворачивается во 2-ое положение. О поломке выключателя зажигания будут свидетельствовать не загоревшиеся лампочки на панели управления.

Но для проверки можно использовать и очередной метод — если включенные во время пуска мотора фары начинают тускнеть, это свидетельство исправности зажигания. Если же данный узел окажется неисправным, то неувязка может быть решена подменой коммутатора.

Стартеру может очень очень навредить скапливающаяся на нем грязюка. Проверить его можно только при наличии тестера, а еще для этого непременно пригодится напарник. Итак, тестер следует подключить к проводу питания стартера. Напарник в это время должен попробовать запустить мотор. Если показания тестера будут свидетельствовать о наличии электронного тока в цепи, но прокручивания стартера при всем этом происходить не будет, то в данном случае стартер непременно придется поменять.

Внимание! Во время проведения процедуры пытайтесь не касаться обнаженной проводки руками — непременно используйте изоляционные перчатки!

Топливная система

Неправильная подача горючего тоже может стать предпосылкой отвратительного пуска мотора. На современных авто подача горючего часто делается с помощью электрической системы, которую довольно тяжело продиагностировать без вербования профессионалов, ведь диагностическое оборудование стоит дорого, и придется посетить автосервис. Но можно и сберечь на проф диагностике, установив причину неисправности без помощи других. Сделать это можно по нескольким признакам.

Сначала, необходимо заглянуть под капот и проверить там всю электронную проводку.

Естественно, занятие это довольно нудное и требующее времени, но все таки небесперспективное. Проводка проверяется с помощью тестера. Проводов много — к каждой форсунке, подающей в систему горючее, подведен отдельный кабель. Можно провести и зрительный осмотр проводной системы, при всем этом обращая внимание на покоробленную изоляцию.

Если проводка в порядке, есть смысл проверить топливный насос. Его проверка осуществляется с помощью специального оборудования, которое также найдется далековато не в любом гараже. Самостоятельная диагностика данного элемента заключается в проверке напряжения на плюсовом кабеле насоса. Его отсутствие может быть следствием выхода из строя предохранителя. Если это так, то его необходимо просто поменять. Если же это не отдало результатов, тогда следует поглядеть на реле моторчика насоса для подачи горючего. При обнаружении неисправности данной детали ее следует поменять на новейшую.

В топливный насос вмонтирован фильтр, который тоже необходимо непременно проверить. Его вообщем нужно временами осматривать и по мере надобности прочищать, потому что этому элементу характерно загрязняться. Прочистку фильтра следует проводить через каждые двести 000 км. Эту функцию полностью можно провести без помощи других.

Воздушный фильтр

Для высококачественного пуска мотора необходимо много незапятнанного воздуха. Его поступление будет очень затруднено, если воздушный фильтр будет забит. В итоге это приводит к затруднению пуска мотора из-за неправильной воздушной консистенции, нужной для воспламенения горючего. Инспектировать необходимо не только лишь сам фильтр, да и воздуховоды — в их тоже может скапливаться мусор.

Патрубки фильтра также могут допускать утечку.

К примеру, мотор может не заводиться из-за того, что в систему стало поступать очень много кислорода, что полностью может быть вызвано повреждением патрубков.

Кстати, зрительная проверка патрубков не всегда дает положительные результаты — проверку их плотности еще эффективнее проводить на слух.

Нет компрессии

Если все обозначенные выше процедуры не дали хорошего результата, самое время протестировать уровень сжатия в силовике.

Компрессия — это удержание давления, создаваемого в камере сгорания во время принятия поршнем положения «мертвой» точки. Проверяется она с помощью компрессора. Степень необходимости этого мероприятия определяется последующими признаками:

выброс стал выдавать дым сизого цвета;

стабильность работы мотора нарушена;

обороты агрегата на холостом ходу не падают.

Все это будет гласить о том, что компрессия ослабела, что, не считая остального, чревато завышенным расходом горючего. Попытайтесь приложить ладонь к выхлопу при включенном моторе. Если на ней останутся масляные капли, то это четкий признак того, что мотор неисправен, и, вероятнее всего, дело тут в прогорании поршня.

А проверка компрессии с помощью компрессора осуществляется так: с помощью специального соединительного шланга происходит установка устройства в место посадки свечки. Катушка зажигания и реле насоса для подачи горючего в это время должны быть отключены. Поворачивается ключ зажигания. Отображаемый на приборе уровень компрессии должен соответствовать 9,5 атмосферам для бензиновых агрегатов и, как минимум, 20 восемь атмосферам — для дизелей. Для заслуги наибольшей точности следует проверить компрессию, формирующуюся во всех цилиндрах. Для этого этого делается поочередное выкручивание всех свеч, с следующей их подменой компрессором. Повышенное внимание следует обращать на равномерность показания устройства. Разница компрессии в цилиндрах не должна быть выше 0,9 атмосфер. В неприятном случае будут все основания для проведения диагностики спецами.

А при отсутствии компрессора можно провести проверку компрессии и с помощью 1-го «древнего» метода. Делается это последующим образом: свеча зажигания выворачивается, а к ее посадочному месту прислоняется палец. В это время напарнику следует повернуть ключ зажигания. Если степень сжатия нормальна, то в это время вы просто не сможете удержать палец на месте.

Если же для удерживания пальца на одном месте особенных усилий прилагать не придется, поршневая система очевидно нуждается в ремонте.

ГРМ

В качестве привода ГРМ могут употребляться как ремень, так и железная цепь. Этот механизм отвечает за вращение коленвала и распредвала. Через определенное время привод непременно износится — в основном это касается ременной передачи, которая может даже порваться. Из-за этого клапаны деформируются, что уже является суровой поломкой двигательной системы и, конечно, при получении такового повреждения завести автомобиль не получится. Чтоб этого избежать, нужно создавать подмену ременной передаче не пореже, чем один раз после шестьдесят 000 км пробега.

Низкая температура воздуха

Если температура воздуха снижается до пятнадцать градусов, то неважно какая аккумуляторная батарея теряет до 50% мощности. При всем этом машину бывает очень тяжело завести. Для "пробуждения" автомобиля следует на пару минут активировать далекий свет. В итоге этого электролит разогреется, что даст ему дополнительную энергию.

При попытке запустить движок не надо крутить стартер больше 5 секунд, потому что в данном случае можно залить свечки либо на сто процентов разрядить аккумулятор. Не запамятовывайте, что попытка завести движок при сильном морозе будет равносильна 500 км пробега.

Заключение

Для высококачественного пуска двигательной системы нужно четыре компонента — не плохое горючее, корректная компрессия, кислород и работающие свечки. Вы непременно отыщете причину отвратительного пуска мотора, если продиагностируете их все по отдельности.

Видео о том, почему не заводится машина:

Другие статьи создателя:

Советы автомобилистам

Статья о том, почему не заводится машина — предпосылки, способы устранения трудности. В конце статьи — видео о том, почему не заводится автомобиль.

Достойные внимания статьи:

две тыщи восемнадцать –

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно избрать для прохладного времени года, и это по возможности новые зимние покрышки. Для осени рекомендуем купить новые шины. Возможно если вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить лучше колеса артикула SUV в магазине колес с лучшими ценами "Шинсервис". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно отобрать для холодной поры, и это должно быть великолепные летние колеса. Для весны советуем купить новые шины. Вероятно если вы захотите использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем колеса направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с лучшими ценами "Север авто".