Откуда берется масло на воздушном фильтре
04-08
7 восемьсот
Масло на воздушном фильтре, это 1-ый показатель, что в движке начались проблемы. Попытаемся тщательно поведать, где зарыта неувязка и как стоит решать подобные ситуации, потому что для каждого автомобиля она персональна.
Содержание статьи:
Воздушный фильтр мотора автомобиля, это не маловажная деталь, обычно, её стоит чистить и через время поменять. Если же вы нередко ездите по проселочной дороге, то очистка и подмена проводится в разы почаще, чем это положено. Основным назначение фильтра является чистка воздуха перед тем, как он попадет в движок.
При возникновении масла на фильтре, некие водители начинают грешить на то, что фильтр забит, другие – проблемы мотора. По правилам, воздушный фильтр необходимо поменять через каждые 10-15 тыщ пробега км либо же по мере загрязнения, в особенности когда масло на воздушном фильтре.
Если узнали, что воздушный фильтр мотора в масле, то его подмена на новый фильтр, не исправит ситуацию и через время неувязка повторится. Водители с опытом сходу произнесут, что при возникновении масла на воздушном фильтре стоит ставить автомобиль на ремонт, не откладывая на позже. Для того, чтобы осознать откуда берется масло на воздушном фильтре разглядим вероятные варианты и ситуации на инжекторном и карбюраторном движке.
Предпосылки масла на воздушном фильтре
Обстоятельств, по которым масло попадает в воздушный фильтр, может быть много. От самой обычной, когда забиты шланги для отвода картерных газов и до полгого ремонта мотора, когда неверное воззвание привело к перегреву.
1-ая и самая частая причина, это засорение шлангов, которые отводят из дросселя переработанные картерные газы. Для инжекторных движков стоит глядеть дроссельный узел, потому что устройство системы отличается от карбюраторного мотора. Чем сильней забиты шланги, тем больше масла с отработанными газами будет попадать в фильтр чистки воздуха. Стоит ждать, что масло в воздушном фильтре может быть как в виде пятна либо налета, так и в обыкновенном водянистом виде. Чем больший концентрат масла на фильтре, тем ужаснее причина этому явлению.
2-ая причинная возникновения масла в воздушном фильтре – это засоренный воздушный фильтр. Как уже гласили выше, подмена воздушного фильтра мотора необходимо создавать каждые 10-15 тыщ км, допускается и больший километраж, если аккуратненько ездите. Но если шофер не заглядывал туда с момента покупки, то сперва стоит поменять воздушный фильтр и проехать несколько км, чтобы удостоверится в причине.
3-я частая причина масла в воздушном фильтре - это грязный сток маслоотражателя, тогда аналогично грязным шлангам, в фильтр будет попадать масло.
4-ая и самая худшая причина это залегание поршневых колец, их износ либо повреждение (трещинка). Тогда масло в воздушном фильтре будет течь всюду и обычный подменой фильтра либо очисткой шлангов не обойтись.
Потому найдя проблема, необходимо сперва задаться вопросом: почему кидает масло в воздушный фильтр. И только тогда начинать делать выводы о поломке, если вы бережете движок и впору проходите техосмотр, то причина возникновения масла в воздушном фильтре может быть совершенно обычная и ехать на 100 совсем не надо будет.
Определяем причину масла в воздушном фильтре
Первым и самым обычным методом считается подмена грязного воздушного фильтра на новый. Такое стоит делать в этом случае, если вы только приобрели автомобиль, и не понимаете, когда процедура выполнялась последний раз. Так же если вы нередко ездите по проселочной погоде, где много пыли, тогда фильтр необходимо будет поменять через пару тыщ км пути. Заменив воздушный фильтр на новый, стоит проехать хотя бы 10 км по незапятанной дороге и опять проверить на наличие в нем масла.
Если же масло в воздушном фильтре опять проявилось, то сейчас стоит пересмотреть шланги, которые выводят переработанные картерные газы. Сначала осматриваем их на целостность, они могут перетереться либо пересохнуть из-за высочайшей температуры. Когда повреждения не найдены, откручиваем шланг, идущий от картера мотора, и осматриваем его на наличие загрязнений (часто это жижа масла либо что-то схожее). Так же осматриваем шланг который выходит из дросселя. Если есть мельчайшее засорение, то стоит отлично помыть шланги при помощи бензина либо специальной промывок, а так же прочистить дроссельную заслонку. Часто в таком случае забивается канал малой ветки вентиляции.
Бывает и такое, что шланг отвода газов оказался незапятнанным и новым, а масло в воздушном фильтре почему-либо становится больше. Тогда стоит направить внимание уже под крышку клапанов, обычно, там может выйти из строя либо забиться маслоотражатель. Промыв загрязнения собираем назад, при всем этом стоит оглядеть прокладку крышки клапанов, потому что при снятии она может повредиться.
Последняя причина, почему масло в воздушном фильтре, просто определяемая, но самая противная и дорогостоящая причина. Добравшись до воздушного фильтра мотора, вы находите там не пятно, не просто грязный в масле, а целую лужу масла, с воздушного фильтра оно просто течет, то – это 1-ый признак необходимости капремонта мотора. Соответствующим признаком такового масла в воздушном фильтре еще будет сиреневый либо сизый цвет дыма с выхлопной трубы. Обычно, прямо за маслом в воздушном фильтре так же будет сочиться из-под прокладок ГБЦ, крышки цилиндров и друг маслопроводящих каналов.
Ремонт воздушного фильтра на время
Обычно, почти всегда о попадании масла в воздушный фильтр выяснят в дороге либо же когда срочно необходимо ехать. И тогда думают можно ли решить делему ремонтом на маленький срок времени. Совершенно точно ответить на таковой вопрос нельзя, потому что зависимо от выше наведенных обстоятельств, будет зависеть итог ремонта.
Если неувязка заключается в самом фильтре, либо треснувшем шланге, то на короткое время неувязка очень решаема. Фильтр будет довольно отлично прочистить, выбив его либо помыть и высушить (вариант промывки на самый последний случай) и установить на место. Пробитый шланг можно герметизировать. Но при первой способности поменять на новый.
В большинстве случаев можно повстречать вариант решение, это вывод шланга от сапуна, тогда масло в воздушный фильтр поступать не будет. Водители снимают и удлиняют шланг, дальше опускают шланг ниже мотора, тем минуя воздушный фильтр мотора. При таком решении проехать можно не одну сотку км, но все таки лучше не затягивать на позже. Такое решение продлит жизнь фильтру, а шланг отвода картерных газов не забьется и не промерзнет зимой.
Последний вариант – это когда выбрасывает масло в воздушный фильтр. Можно сказать самый худший вариант и фактически не ремонтируемый на время, в таком варианте стоит неотложно начать полный ремонт мотора. Потому что затягивание с ремонтом может вытянуть большую сумму с кармашка.
Вывод, когда выбросило масло в воздушный фильтр, то стоит неотложно найти причину и убрать, потому что откладывание на позже, может привести к необратимым последствиям.
Устранение предпосылки масла в воздушном фильтре
Говорить, как поменять воздушный фильтр автомобиля, смысла нет, для каждой марки и модели собственный метод и процедура, но сложного в этом нечего нет. Обычно, подмена масла и воздушного проходит в один миг, так же меняют масляный фильтр.
До ремонта заблаговременно необходимо приготовить:
новый воздушный фильтр;
нужный инструмент;
промывочное средство либо бензин;
лучше новое масло для мотора;
незапятнанное сухое помещение (не стоит проводить ремонт в дождливую либо мокроватую погоду).
1-ый варианта, почему масло в воздушном фильтре, разглядим на карбюраторном движке. Если причина поломки заключается в шланге, то необходимо готовится к массовой промывке шланга и сопутствующих деталей к самому воздушному фильтру. Для этого начинаем снимать нужные шланги, которые отвечают за вывод отработанных картерных газов. Чтобы избежать предстоящего повторения предпосылки попадания масла в воздушный фильтр, стоит пересмотреть каждый шланг на наличие повреждений.
Сейчас перебегаем к дроссельной заслонке, сняв её, стоит оглядеть канал малой ветки вентиляции, часто конкретно он забивается масляным налетом либо сажей. Для начала необходимо проткнуть обыкновенной иглой и помыть бензином. Дальше продуваем воздухом под давлением и повторяем функцию чистки. В 99% случаев, конкретно из-за такового засора под крышкой головки блока цилиндров создается лишнее давление, которое позже и содействует попаданию масла в воздушный фильтр через сапун.
Опытные водители для устранения выброса масла в воздушный фильтр, снимают ГБЦ и устанавливают дополнительный маслоотражатель. В качестве дополнительного маслоотражателя употребляют хозяйственную железную мочалку. Промыв все детали, и проверив на наличие повреждений, собираем детали в оборотном порядке. Не будет излишним проехать пару км и заглянуть есть ли масло в воздушном фильтре.
Разглядим вариант, когда появилось масло в воздушном фильтре инжектора. Различием инжекторного мотора от карбюраторного считается, как минимум система подачи воздуха в движок. Сперва стоит проверить гофру, идет от инжектора до воздухана. Конкретно она в большинстве случаев выходит из строя и масло в гофре воздушного фильтра приведет к его подмене.
В безупречном варианте чистится либо изменяется гофра, а так же патрубок от ГБЦ к гофре. Как вариант можно заделать отверстие в гофре, а на выпуск отработанных картерных газов вывести длиннющий шланг, опустив его вниз. Конкретно через этот патрубок от ГБЦ и попадает в гофру, а потом масло попадает в воздушный фильтр.
Самый противный вариант ремонта при попадании масла в воздушный фильтр – это когда залегают поршневые кольца. Возникновение огромного количества масла за пределами мотора, сизый дым системы выхлопа это признаки, но оканчивающим шагом считается застыл компрессии в цилиндрах. По эталону показатель компрессии при замере должен быть от девять до двенадцать атмосфер, отличия меж цилиндрами допустимо в один атмосферу. Если же компрессия не соответствует характеристикам, а отличия больше нормы, то это показатель нехороший поршневой. Движок будет не то, что кидать масло в воздушный фильтр, а просто его заливать.
Для этого необходимо будет проводить ремонт ГБЦ, снимать поршни и инспектировать их. Сняв поршни, сперва инспектируют их на наличие трещинок, дальше на залегание поршневых колец. Если кольцо не прокручивается, то это 1-ый признак, что где то в нем есть трещинка, а движок подвергался сильному перегреву.
Кроме поршневой системы, перебирают впускные, выпускные клапана и делают замеры зазоров. Стоит осознавать, что при таковой поломке необходимо будет затратить много времени и денег. Любая деталь промывается и продувается, чтобы убрать нагар и отработанное масло. В ином случае, если не убрать и не помыть опять попадет масло в воздушный фильтр.
Обрисовывать процесс разборки и ремонта поршневой стоит раздельно, тем паче для каждого автомобиля он собственный. Какой бы причина попадания масла в воздушный фильтр не была, это несет валютные издержки, а так же время для ремонта, да и затягивать с таким не стоит.
Стоимость устранения выброса масла в воздушный фильтр
Зависимо от ситуации, почему масло попадает в воздушный фильтр, будет зависеть цена ремонта. Так же чем быстрей узнать и начать ремонт, тем меньше издержек уйдет на запчасти. Новый воздушный фильтр для автомобиля обойдется от 100 рублей и выше, зависимо от марки и модели машины. Естественно, что на иномарку стоимость фильтра сходу вырастет в разы. Как пример, на Бмв X5 E53 воздушный фильтр обойдется от 500 рублей.
Маленький ремонт по выводу шланга от сапуна за границы мотора можно сделать и самому, но на 100, такую кустарную работу сделают за 600-1000 рублей. Если гласить о полном ремонте мотора, то сумма сходу стартует минимум от две тыщи рублей. Водители с опытом рекомендуют не откладывать ремонт на длинный срок.
В любом из вариантов ремонта, для вас необходимо приобрести:
Новый воздушный фильтр;
Масло в движок;
Лучше новый масляный фильтр;
Прокладку крышки клапанов (если будете снимать крышку);
В случае полгого ремонта мотора малый набор (прокладка ГБЦ, кольца для цилиндров).
Обычно с таким ремонтом создают подмену масла в движке и ставят новый воздушный фильтр. Выводя шланг от сапуна, помните, что причина не пропадет сама по для себя.
Видео о причине масла в воздушном фильтре автомобиля ВАЗ:
Другие статьи создателя:
Авторемонт
Масло на воздушном фильтре, это 1-ый показатель, что в движке начались проблемы. Попытаемся тщательно поведать, где зарыта неувязка и как стоит решать подобные ситуации, потому что для каждого автомобиля она персональна.
Главное, помните о шинах, которые позволено наметить для холодной осени, и это возможно будут отличные летние покрышки. Для осени рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить лучше шины направления SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Север авто". Безусловно, помните о шинах, которые есть возможность выбрать для ледяной весны, и это может быть будут новые летние колеса. Для лета советуем купить летнюю резину. В прочем когда вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить возможно покрышки номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Колесо Питер".