Редчайшие и необыкновенные авто: ТОП-7
08-22
74
Описание и история необыкновенных и редчайших машин: топ-7 моделей, свойства, наружность, фото. Видео про необыкновенные авто.
Содержание статьи:
В мире много диковин и чудес, и авто — не исключение. Случается, что самый обыденный автомобиль может перевоплотиться в подлинный шедевр. Любая из 7 представленных машин является предметом вожделения коллекционеров, только вот продукт штучный, охота за ним развертывается на аукционных площадках, порождая серьезные страсти.
Редчайшие и необыкновенные машины
Rolls-Royce пятнадцать HP (1904)
Этот автомобиль стал первым представителем мирового бренда Ч.Роллса и Г.Ройса, сошедшим с сборочного потока сначала ХХ века (1904 год). Считается очень редчайшим автомобилем в мировой истории. В серии было всего шестнадцать машин.
К XXI веку один «свободный» экземпляр, выставленный на торги, достигнул рекордной ценовой отметки в 30 5 миллионов баксов!
В процессе сотворения автомобиля за базу был взят подержанный Decauvill Генри Ройса, который подвергался улучшениям и переделкам как опытнейший эталон. В конечном итоге машина работать стала куда тише, а плоская вершина радиатора заполучила треугольную форму, ставшую неотъемлемой чертой Rolls-Royce.
Движок состоял из 2-ух цилиндров, рабочий объем составлял одна тыща восемьсот см3 и охлаждался с помощью воды. Более поздние движки серии возросли на 100 девяносто 5 кубиков, обзаведясь впрыском сверху и клапанами для выхлопа с боков.
В базе агрегата лежала личная разработка Ройса, с доработанным коленвалом. Тормоз коробки приводился в действие педалью, а внутренние тормоза, приведенные к задней оси, задействовались с помощью ручника. Мощность средства передвижения была даже меньше, чем у крошки-«Оки» — всего пятнадцать л.с.
Кузов не был обязателен, на автомобиль устанавливали любые нравящиеся клиенту кузовы.
Всего понятно четыре коллекционные модели, сохранившихся до настоящего времени:
U44, шасси № 20154, дата выпуска — одна тыща девятьсот четыре год. Цена — 3,2 млн фунтов стерлингов. Обладает личный собиратель из Бонэма с две тыщи семь года.
АХ148. Шасси № 29162, дата выпуска — одна тыща девятьсот 5 год. Находится в принадлежности Манчестерского Музея науки и индустрии.
SU13, шасси № 20165, дата выпуска — одна тыща девятьсот семь год. Выкуплен в собственность компанией Bentley Motors.
Шасси 20159. Хранится в закрытой коллекции личного лица.
Феррари двести 50 GT SWB California Spyder
За такую элегантную спортивную Феррари, собранную в одна тыща девятьсот шестьдесят два году, если вдруг захочется приобрести ее для хранения в собственном гараже, придется выложить более 10,9 млн. баксов.
Конкретно столько заплатил обладатель радиостанции из Британии Крис Эванс на аукционе «Ferrari Leggenda e Passione» в Маранелло (Италия).
Техно оснащенность California Spyder схожа другим представителям Феррари: шины из трубчатой резины, кузов Scaglietti (от ателье Pininfarina), имеющий открытый верх, движок на три литра М12 (280 л.с.), четырёхскоростная «механика», дисковые наладки на спицы Borrani.
В две тыщи шестнадцать году другая подобная модель промелькнула по аукционному авто небосводу уже за семнадцать млн. баксов, выкупленная в считанные минутки неведомым счастливцем.
Кузов от Pininfarina признан безупречным, в нем нет недочетов. Автомобиль вышел снаружи элегантным, совершенным, являясь реальным шедевром искусства автопромышленности.
Даже создатели модели утверждали, что это короткобазная California оказалась самым прекрасным творением за все годы существования этого семейства.
В серии было всего 50 6 машин, и только 30 семь из их обладали желанной комплектацией исходя из убеждений коллекционеров. Конкретно у их конструкция фар была закрытого типа, лакокрасочное покрытие Rosso Corso и выполненный в бежевых тонах салон.
Салон вызывает еще большее восхищение, ежели преклонение перед формой и цветом кузова. Сборка отличается божественной точностью и аккуратностью, все выверено до мелочей.
Трехспицевый руль соединяет аристократическую простоту дерева и алюминия, утонченная ручка переключения скоростей затянута в бежевую кожу и увенчана темной «шапочкой». Из 7 зрительных устройств контроля, расположенный на приборной доске, 5 даже второстепенных читаются просто.
Все в машине подчинено очень приятному и комфортабельному пребыванию, изготовлено так, чтоб скорость и драйв доставляли настоящее наслаждение.
Феррари двести 50 GTO
Более вожделенной для коллекционеров является еще одно творение от инженеров и дизайнеров Феррари, год выпуска которого тот же самый — 1962-й. Аукционные торги в США показали очередной рекорд — машину заполучили за 50 два млн. баксов.
Снутри этой серии было всего 30 девять массивных спортивных автомобилей, сделанных в течение недлинного промежутка времени (1962/63 годы). Автомобиль оснащался задним приводом и трёхлитровым силовым агрегатом в двести девяносто л.с. Спортивный автомобиль выжимал двести восемьдесят км/ч и имел большой перечень достижений.
Под управлением француза Жана Гуичета спортивный автомобиль одержал блистательную победу на популярных соревнованиях Tour de France. Последующие два года автомобиль срывал аплодисменты и занимал 1-ые места на заездах в городе Шемрусс.
В одна тыща девятьсот 70 четыре году машину заполучил собиратель Пол Паппалардо, но в некий момент по неведомым причинам отважился выставить ее на продажу.
Сходу после производства спортивный автомобиль можно было приобрести за 18,5 тыс. баксов (при этом, не забываем, что в те годы бакс имел совсем другой покупательский «вес»). Но даже наличие толстого кошелька и страстного желания для обретения редчайшего Феррари было недостаточно.
Кандидатура покупателя в неотклонимом порядке должна была устроить Энцо Ferrari, который каждую сделку одобрял лично. Тем паче, что желающих заполучить машину от знаменитого итальянца оказывалось куда больше, чем машин для реализации.
Все другие машины, расхватанные как жаркие пирожки, крепко осели в личных коллекциях эстрадных звезд, политических деятелей и преступных авторитетов.
Самым ценным ретро-автомобилем мировой величины считается Феррари серии двести 50 GTO, имеющий шасси под номером 5111. Его заполучили на аукционе, потому его стоимость и оказалась известной широкой публике.
Oldsmobile F-88
Истинной сенсацией на 36-м аукционе Баррета-Джексона (США), специализирующемся на продаже раритетных машин, стало приобретение коллекционного концепта от Дженерал моторс.
Это вправду уникальность, ведь автомобиль выпускался в среднем классе, не блистая особо выдающимися данными и являясь обычным представителем собственного времени.
Наилучшим нетипичным решением стало размещение ручки передач меж пассажиром и водителем, как это принято в современном автомобилестроении (ранее она размещалась под рулем).
Но дизайнеры компании желали выделиться из общей массы, зачем в период 1954-59 годов представили тройку инноваторских концепт-каров. Над видом родстера поработал дизайнер Харл Дж. Эрл, придавший, по воззрению ценителей и профессионалов, колоритную особенность стеклопластиковому красавчику: золотой железный цвет кузова, мощнейший двигатель-«восьмерка», двести 50 «лошадок» под капотом, четырёхскоростная коробка Hydra-Matic.
По словам президента Barrett-Jackson, большая часть концептов просто не дожили по сей день. Из 3-х — один пропал в неведомом направлении, 2-ой — приобретен был лично Эрлом, некое время показываясь на улицах, но после погибели дизайнера пропав с горизонта. Потому 3-ий и единственно уцелевший золотистый Oldsmobile F-88, символизирующий значимый исторический период, произвел реальный фурор. Приобретен концепт был для автомузея в Колорадо.
Porsche 916
Эта модель спортивного автомобиля выполнялась в США строго «для личного пользования» клиентов из Флориды. Горячий климат штата сподвиг конструкторов предугадать в авто наличие кондюка, потому все 600 одиннадцать Порше сходили с сборочного потока, уже снаряженные возможностью остывания салона.
Любая машина собиралась вручную. Основой для Porshe послужила 914-я модель, отличие заключалось в глубине колесных арок.
Кузов был выполнен в типе Targa, владея крышей завышенной жесткости из стали. Отличительной чертой оказались фиберглассовые бампера с аэродинамическими элементами.
Движок размещался центрально, перейдя по наследию в новейшую модель от 911-й версии. Его мощностные способности ограничивались190 л.с., разгоняющими машину до двести 30 три км/ч. Он вначале выпускался «заточенным» под спортивную езду, потому все — начиная от жесткости пружин, газовых спортивных амортизаторов, дисковых вентилируемых тормозов до наружности — свидетельствовало о его неукротимом нраве.
Всего произведено было одиннадцать машин, и только одна осталась на родине — в США. Другие 10 декорируют гаражи миллиардеров в Арабских Эмиратах.
Цена спортивных автомобилей серии, по оценкам профессионалов, начинается от три млн. баксов, но никто из имеющихся хозяев этого Porshe расставаться с ним не торопится, так что ценовая планка может значительно подняться в наиблежайшие годы.
Мерседес Benz 300SL Gullwing
Не ценой единой отличаются редчайшие и необыкновенные авто, да и трудностью нахождения для приобретения.
За Мерседес Benz 300SL Gullwing, выпущенный в промежутке меж одна тыща девятьсот 50 семь и одна тыща девятьсот шестьдесят три годами с кузовом типа W198, желают всего 1,5 млн баксов, но отыскать «свободный» экземпляр практически нереально. И это при том, что выпущено было более один 400 автомобилей!
Сначало его делали как уличный гоночный сверхлегкий спортивный автомобиль, владеющий егозливым нравом.
Наружность Gullwing по-спартански ординарна — снутри из удобств есть только пепельница и часы, а для особенных любителей музыки и новостей в салоне устанавливали радиоприемник.
В багажник входило только колесо запаски, ведь спортивный автомобиль создавался не для перевозки вещей, а только для получения наслаждения от резвой езды. Стекла машины не опускались, а доставались полностью, для проветривания салона были выдуманы крохотные форточки.
Отличительной особенностью автомобиля являлись изумительные «крылатые» двери.
На техническом уровне автомобиль стал революционным. Его коробка и мотор специально разрабатывались под данную модель. Трехлитровый агрегат, снаряженный в первый раз примененной системой механического центрального топливного впрыска, имел мощность в двести пятнадцать л.с. и позволял гонять по улицам на скорости в двести шестьдесят 5 км/ч.
Aston Martin Bulldog
История этого автомобиля из ночного ужаса упирается в идею инженеров компании сделать гиперкар, способный преодолеть высокоскоростной порог триста восемьдесят км/ч, не теряя при всем этом уникальности и пафосности во наружности.
За дизайн автомобиля взялся Уильям Таунс, уже ранее прославившийся созданием машин разнопланового вида.
Вот и Bulldog вышел быстрее уродливым, ежели прекрасным — но совершенно точно уникальным, сделанным в единственном экземпляре. Конусновидная форма кузова должна была придавать гиперкару запредельные аэродинамические призы, в угоду этому же прятались в особых отсеках фары, отсутствовали зеркала в классическом осознании.
Автомобиль вышел плоским (высота — 100 10 см), зато 5-3-литровый движок, владеющий 2-мя турбокомпрессорами, выдавал фантастические семьсот л.с.
Невзирая на пробы сделать лучше и довести до мозга модель, ее высокоскоростной предел остался на отметке триста восемь км/ч. Очень много было роскоши в салоне, напичканном последними достижениями цивилизации — камеры заднего вида, телек и пр.
«Взлететь» до триста восемьдесят км/ч со всем этим «хозяйством» не удалось, клиенты не захотели созидать себя за рулем уродливого высокоскоростного монстра. Единственный экземпляр был продан и временами выезжает из гаража на направленные на определенную тематику мероприятия.
Цена «чуда» - 1,3 млн баксов.
Коллекционирование редчайших автомобилей воспринимается по-разному. Для кого-либо это удачная инвестиция, другие считают, что ценник на необыкновенные машины очень завышен, и проще приобрести типовой современный автомобиль как расходный материал. В любом случае все уникальные машины, вне зависимости от наружности и цены, достойны восхищения.
Видео про необыкновенные авто:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Описание и история необыкновенных и редчайших машин: топ-7 моделей, свойства, наружность, фото. Видео про необыкновенные авто.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность выбрать для холодной осени, и это может быть будут качественные всесезонные шины. Для лета советуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно Разве что, вы хотите эксплуатировать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем шины направления класса "внедорожников" в магазине колес с низкими ценами "Склад Шин". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые можно выбрать для прохладного времени года, и это может быть будут крепкие всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Возможно В том случае, когда вы хотите использовать шины на легковых авто, то купить возможно колеса артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с лучшими ценами "Питер Шина".