Как избрать масло для мотора с сажевым фильтром
07-18
6 триста 20 четыре
Статья о том, как избрать масло для мотора с сажевым фильтром — зачем нужен фильтр, особенности таких масел, аспекты выбора. В конце статьи — видео о последствиях удаления сажевого фильтра.
Содержание статьи:
Сажевые фильтры употребляются во всех дизельных движках с две тыщи одиннадцать года, также на неких моторах более ранешнего выпуска, когда установка сажевых фильтров еще не была неотклонимой.
Метод зажигания дизтоплива в дизельном движке значительно отличается от зажигания бензина в бензиновом двигателе (без помощи электронной искры). В «дизеле» нет свеч зажигания (в традиционном осознании, как в двигателе внутреннего сгорания). В нем дизельное горючее самовоспламеняется за счет высочайшего давления и резвого нагревания. Соответственно, для чистки отработанных газов при таком методе воспламенения требуется другой фильтр, ежели чем для бензинового варианта, где употребляется каталитический нейтрализатор.
Главной задачей сажевых фильтров является наибольшее очищение выхлопного газа от экологически вредных сажевых примесей. При его использовании концентрация сажи в выхлопе дизельного мотора может уменьшаться на 90%.
Кроме режима работы мотора и свойства дизтоплива, на рабочее состояние сажевого фильтра огромное воздействие оказывает и высококачественный состав моторного масла. Соответственно, нужно выбирать такое масло, которое будет подходить не только лишь для самого «дизеля», да и для его сажевого фильтра.
Сущность процесса функционирования сажевого фильтра
После выгорания дизтоплива в движке остаются отложения в виде сажевых частиц.
При предстоящей работе сажевые частички улавливаются сажевым фильтром, при прохождении через него выхлопного газа.
Скопившиеся в фильтре сажевые частички временами выжигаются из фильтра при активной и пассивной регенерации, в итоге чего устройство самоочищается от сажи.
В порах сажевого фильтра остается несгораемая сульфатная зола, которую нереально удалить при регенерации. Другими словами, с течением времени там скапливается критичная масса золы, которая закупоривает поры фильтра, после этого он перестает делать свою очистительную функцию и подлежит подмене.
При критичном засорении сажевого фильтра появляются последующие препядствия:
Оповещение (на приборной панели) о дилемме с выхлопом из-за сажевого фильтра.
Понижается мощность и тяга мотора.
Движок начинает работать неустойчиво.
Увеличивается густота и дымность выхлопа.
Увеличивается уровень масла.
Увеличивается расход горючего.
Греется пол в салоне.
Технологические особенности масла для дизельных моторов с фильтром сажевой чистки
Для дизельных агрегатов с фильтрами сажевой чистки (также для бензиновых с катализаторами) было сотворено особое масло с низкозольными чертами, по технологии «Low SAPS» (с наименьшим содержанием сульфатной золы, фосфорных и серных соединений).
Сульфатная зола представляет собой несгораемый остаточный продукт горения, образующийся после полного сгорания минеральных примесей дизтоплива и масла. И конкретно несгораемые частички золы с течением времени совсем засоряют сажевый фильтр, так как зола не выгорает.
Сажа может выгореть при регенерации (самоочищении фильтра), а вот зола уже не выгорит никогда, и от нее избавиться уже не получится.
Сульфатная зольность моторных масел находится в зависимости от количества в их составе фосфора и серы – чем меньше в составе масла содержание обозначенных веществ, тем меньше зольность масла.
Понятно, что в составе масла должны быть разные присадки, потому что любые моторные масла состоят из базисного масла, смешанного с определенными присадками. А в базе технологически устаревших присадок, в особенности моющих, нейтрализующих, противозадирных и антифрикционных, находится существенное количество фосфора и серы.
Потому малозольные масла по технологии «Low SAPS» содержат в собственном составе другой вид присадок, на базе современных синтетических соединений, не содержащих вредных серных и фосфорных компонент. При всем этом данные присадки так же отлично и накрепко защищают детали мотора, как и полнозольные.
О степени сульфатной зольности масла можно выяснить по наименованию на этикетке емкости:
«Low SAPS» (малозольное) — до 0.8%.
«Mid SAPS» (среднезольное) — 0.8 – 1.0%.
«Full SAPS» (полнозольное) — более 1.0%
Принципиально! Наибольшее негативное воздействие на сажевые фильтры оказывают полнозольные масла с маркировкой: ACEA «A1/B1», «A3/B3», «A4/B4», «A5/B5». Зольность в таких полнозольных маслах находится в границах 1.1%, потому их не рекомендуется использовать в движках, где употребляются экологические системы: «Euro 4», «Euro 5» и «Euro 6».
О пониженной зольности масла гласит и маркировка ACEA «С1», «С2», «С3», «С4», указываемая на емкости с маслом. Кстати, масляная зольность (по систематизации «АСЕА») ограничена нормативными документами лишь на европейском производстве.
ACEA, класс «C» (легковые авто): для «дизелей» с фильтром сажевой чистки, и бензиновых двигателей с каталитическим нейтрализатором (катализатором):
«C1» — масло для «дизелей» с фильтром сажевой чистки и бензиновых двигателей с 3-компонентным катализатором. Наращивает срок службы системы для чистки выхлопного газа. Обеспечивает нормальную работу мотора в сложных режимах эксплуатации (частая езда по городку и на недлинные расстояния, поездки в горы и езда по пыльным дорогам, буксировка прицепа).
«С2» — масло для дизельных и бензиновых агрегатов с высочайшей производительностью. Отличается от «С1» различными субстанциями в составе.
«С3» — масло, имеющее низкую сульфатную зольность и низкую вязкость при высочайшей температуре.
«C4» — масло, имеющее низкую сульфатную зольность и низкое содержание фосфора и серы.
Заглавие
Стоимость, руб.
Моторное масло Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 один л
- синтетическое моторное масло;
- объем упаковки один л;
- класс вязкости 0W-30;
- класс ACEA C3;
- движок: бензиновый либо дизельный, четырехтактный.
1023
Моторное масло AVENO FS Low SAPS 5W-30 четыре л
- синтетическое моторное масло;
- объем упаковки четыре л;
- класс вязкости 5W-30;
- класс API SN;
- класс ACEA C3.
1660
Моторное масло Castrol Enduron Low SAPS 10W-40 20 л
- полусинтетическое моторное масло;
- объем упаковки 20 л;
- класс вязкости 10W-40;
- класс ACEA E6, E7;
- движок: дизельный, четырехтактный.
5089
Принципиально! Добавление всех других присадок (продающихся в магазинах) в масло по технологии «Low SAPS» запрещено! Это приводит к повышению зольности и потере низкозольных параметров масла.
Как избрать
В вопросе выбора моторного масла, кроме огромного количества разных марок от различных производителей, еще более существует воззрений, советов и заблуждений, которые часто не упрощают, а только усложняют процесс. Потому при выборе моторного масла рекомендуются обыкновенные и испытанные методы:
Самый обычный и верный метод избрать правильное масло для собственного мотора с сажевым фильтром – это прочесть «Руководство по ремонту и эксплуатации» автомобиля, где указаны разрешенные марки масел либо их аналоги. Более того, такие «Руководства» создаются в виде обучающего материала, с расшифровкой буквенных обозначений на маркировке – какие буковкы и наименования чему соответствуют.
Также в «Руководстве» довольно разных нужных советов. К примеру: «Не рекомендуется смешивание моторных масел схожего типа, если они различных марок. Внедрение масел схожего типа и марок, но с разной вязкостью допускается исключительно в последнем случае». Либо: «Для действенной и долгой работы мотора рекомендуется использовать масла одной марки, 1-го типа и вязкости. Эти данные лучше записать при подмене масла». И т.д..
Если у вас нет «Руководства по ремонту и эксплуатации» вашего автомобиля, то его можно выискать в Вебе, в формате «pdf» либо скачать в другом виде. Также рекомендованные производителем марки масел можно выяснить на неких Интернет-сайтах по VIN-номеру.
Неувязка с информацией об животрепещущей марке масла в «Руководстве по ремонту и эксплуатации» может появиться у тех автолюбителей, чьи авто были выпущены до две тыщи 5 года. «Руководство» для таких автомобилей выпускалось с учетом положения дел с маслами на тот период времени. Как указывалось выше, масла «Low SAPS» появились после две тыщи 5 года, после введения в ЕС новых экологические норм – «EUROIV».
Соответственно, в «Руководстве», написанном до две тыщи 5 года, инфы о маслах «Low SAPS», показавшихся позднее, быть не должно (производитель просто не мог советовать то, чего еще не было). В данной ситуации при выборе моторного масла для мотора с сажевым фильтром можно пользоваться приведенной выше информацией (систематизация «ACEA» с классами «C»).
Если в продаже не удается отыскать масло, рекомендованное производителем, тогда необходимо находить аналог либо масло со качествами, близкими к свойствам рекомендованного.
У масел есть так именуемые «допуски производителя двигателя», к примеру: VW501.01. Таковой допуск является очень принципиальным параметром и служит определенным эталоном свойства, который производитель мотора считает неотклонимым для масла, использующегося в его движке. Подобные допуски можно отыскать на этикетке емкости с жидкостью. При всем этом производитель масла может использовать таковой допуск на упаковке собственной продукции только с разрешения изготовителя мотора. Нужные допуски для выбора можно отыскать в том же «Руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля» (либо в сервисной книге).
При выборе масла всегда следует держать в голове о самом главном факторе – состоянии и исправности мотора. Даже самое современное и «чудесное» масло окажется неэффективным, если оно будет употребляться в древнем, очень изношенном либо неисправном силовом агрегате.
Заключение
При выборе продукта рекомендуется не усложнять процесс исследованием огромных объемов инфы и советов от «бывалых и опытных» водителей, чьи советы время от времени оказываются не только лишь никчемными, да и вредными. Тут все уже выбрано до нас и за нас производителями, разработчиками и конструкторами.
Современный уровень автопромышленности так высок, что навряд ли даже самые бывалые водители с долголетним стажем знают больше, чем специалисты-производители, разработчики и лабораторные испытатели. Все, что требуется от водителя при выборе моторного масла — это отыскать и пользоваться уже имеющимися советами изготовителя.
Видео о последствиях удаления сажевого фильтра:
Другие статьи создателя:
Советы автомобилистам
Статья о том, как избрать масло для мотора с сажевым фильтром — зачем нужен фильтр, особенности таких масел, аспекты выбора. В конце статьи — видео о последствиях удаления сажевого фильтра.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую есть возможность приобрести для пасмурной погоды, и это должно быть крепкие зимние колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Так же В том случае, когда вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить легко колеса категории Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно купить для зимы, и это возможно будут качественные зимние колеса. Для весны предлагается купить летние покрышки. Так же если вы возжелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем резину артикула Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Север авто".