Как производится подмена гофры глушителя своими руками без сварки и цена услуг автосервиса

Как производится подмена гофры глушителя своими руками без сварки и цена услуг автосервиса

Определенная часть автомобилистов предпочитают делать ремонт собственного тс без помощи других. По последней мере, легкие операции, связанные с элементами системой выхлопа полностью реализуемы в гаражных критериях. Но для схожих работ нужен сварочный аппарат, а он не всегда есть под рукою.

Потому есть смысл ознакомиться с опытом, который предугадывает такое положение дел и варианты выхода из сложившейся ситуации.

Главные предпосылки выхода из строя виброкомпенсатора

Данный узел по большей части выступает собственного рода защитой от вибраций. Основная часть динамических нагрузок во время движения приходятся конкретно на эту деталь. По этой причине подмена гофры глушителя своими руками без сварки делается водителями достаточно нередко. Большой опыт позволяет выделить главные предпосылки поломки, которые схожи, хоть для , хоть для Lada Vesta:

Механический контакт с дорожным полотном либо щебнем. Воздействие хим реагентов в зимнее время. Разрушение агрегата. Засорение катализатора.

Последний фактор вызывает завышенное давление в выпускной магистрали.

Создавшаяся ситуация содействует разрушению оплетки и потере плотности соединения. Узел с тройной оплеткой отличается высочайшей жесткостью и прочностью за счет промежного слоя. Но после преодоления рубежа в 100 000 км необходимость ремонта, как минимум, умножается.

Метод 1: подмена неисправной гофры глушителя своими руками без сварки с помощью хомутов

Отсутствие оборудования для сварочных работ полностью можно поменять металлическими хомутами. Тут подходят обыденные жигулевские на 40 восемь мм. Разработка ремонтных операций не достаточно чем отличается от подобных процессов с применением электросварки. Но все таки некие особенности находятся.

Так как подмена гофры глушителя и цены за выполнение реставрационных манипуляций – наслаждение недешевое, то автовладельцы, владеющие определенными способностями, предпочитают без помощи других устранять делему. На основании их опыта можно составить метод действий, который состоит из последующих переходов:

Установить авто на подъемник либо смотровую яму. Демонтировать защиту картера ДВС.

Открутить крепление выпускного коллектора. При наличии соединений со стороны глушителя – открутить и эти гайки. С помощью болгарки вырезать дефектный узел из магистрали. Болгаркой сделать недлинные продольные пропилы на втулках новейшей гофры с обеих сторон, чтоб обеспечить плотное прилегание к трубе. Установить на штатное место новый узел и зажать его края хомутами. Поставить элементы системы выхлопа на штатное место.

Процедура фактически не отличается от на Форд Фокус II, кроме, естественно, отсутствия сварочных процессов. Все же, как указывает практика, собранная таким макаром система достаточно надежна. Она способна работать длительное время без корректировки положения и подтяжек хомутов.

Метод 2: смена виброкомпенсатора системы выхлопа с применением герметика и болтов

Для работы будет нужен высокотемпературный герметик и восемь болтов с резьбой на М5.

Процедура демонтажа уже описана выше. После того, как дефектный узел снят с автомобиля, на его место устанавливается новый сильфон. Последующие деяния по подмене неисправной гофры глушителя своими руками без сварки производятся по схеме:

Нанести герметик на внутреннюю сторону втулок и установить виброкомпенсатор на штатное место. Просверлить восемь отверстий поперечником 4,2 мм по окружности в месте контакта втулки и трубы. С помощью метчика на М5 порезать в отверстиях резьбу. Нанести на болты герметик и завернуть их в отверстия.

Высокотемпературный герметик обеспечит доброкачественную герметизацию соединения. Кстати, таким же образом можно обработать узел сочленения и в варианте с хомутом, что поспособствует надежности монтажа.

Какие цены за подмену виброкомпенсирующей гофры глушителя в русских автосервисах?

Автовладельцы, которые не имеют способности либо определенных способностей, предпочитают обращаться к спецам. Может быть, что кто-то решит, что ремонт системы выхлопа будет проще, но при всем этом не воспринимает во внимание необходимость наличия оборудования и опыта проведения такового рода работ.

В солидном автосервисе, непременно, все это есть в наличии.

В цена ремонтной операции часто заходит и цена самого сильфона. Его цена находится в зависимости от конструкции – двух- либо трехслойная. На авто с дизельным мотором принято ставить только трехслойную деталь, так как уровень вибраций тут больше, чем у бензиновых моторов. В конечном итоге сумма за реставрацию составит от два 500 до три 500 рублей.

Ну что сказать, помните о резине, которую можно отобрать для зимнего сезона, и это должно быть великолепные всесезонные покрышки. Для весны рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Вероятно ежели вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить лучше колеса категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с дешевыми ценами "Север авто". Так же помните о шинах, которые можно заказать для холодной осени, и это может быть будут новые всесезонные колеса. Для лета рекомендуем купить летние покрышки. В прочем при условии,что вы захотите использовать шины на джипах, то купить лучше покрышки артикула класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колесо".