Почему скрипят тормоза при торможении машины: предпосылки и советы по устранению
В народе свист при замедлении толкуют с толикой юмора: поскрипывает – означает, тормозит, а способ борьбы – универсальный и экономичный: музыку погромче и все дела. Все так как это не симптом выхода из строя тормозной системы…в основной массе случаев. Если решили побороть его, приготовьте валютные знаки.
Почему и когда мы сталкиваемся со скрежетом
Прилипание фрикционной накладки к диску на долю секунды и последующий за этим ее срыв порождает вибрации. Ухо человека принимает их как свист, отсюда и жалоба, что тормоза скрипят при торможении на машине, класс которой, кстати, может быть полностью хоть каким.
Если ассоциировать степень вреда от писка и , то 2-ое опаснее для здоровья. Но с визгом тяжело смириться в моральном плане. От него то и дело, что голова раскалывается.
В 80% случаев симптом появляется после смены колодок. Бывает, что свистят даже «оригиналы». Сталкиваются с фактом и те, кто издавна не заглядывал за границы колесного диска либо доверил это дело неопытным работникам сервиса. Во мокроватую погоду скрежет тоже не исключен.
Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто
Вся сложность в том, что причину отыскать можно только способом перебора. При возникновении недостатка сходу после подмены фрикционных накладок рассуждать приходиться только о том, что они не притерлись, о дилеммах их свойства либо об отсутствии противоскрипных пластинок на оборотной части детали. Если намедни тормозную систему никто не обслуживал, осматривайте все узлы:
Колодки. Отдельные модели обустроены «пискунами» – особыми металлическими скобами, закрепленными на боковой части изделия. При критичном износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и имеем писк. Диски тормозов.
Проводить осмотр ни к чему, если на диск попали вода, песок либо он подвергся коррозии. Можно ничего не делать, как в случае со на прохладную после проезда лужи либо выполнить серию долгих плавных торможений. Это поможет просушить деталь либо убрать грязюка с нее. Например, повторите трижды цикл: разгон до восемьдесят км/ч и плавное замедление до 20 км/ч.
Если колодки скрипят при торможении после недавнешней мойки, готовьтесь к поиску токаря либо походу в магазин. Прохладная вода, попадая на раскаленный диск, приводит к неверной его закалке. В конечном итоге он неравномерно изнашивается и появляется биение.
К сведению. Глиняним деталям характерно пищать «на холодную». У их температура схватывания несколько выше, чем у обыденных тормозов, потому свист уходит после нескольких оттормаживаний.
Что делать, чтоб новые тормоза закончили скрипеть при торможении машины на малой скорости
Фактически, если до возникновения скрежета ничего не делалось, то это призыв хотя бы оглядеть область вокруг суппортов. Куда глядеть – уже обсудили, в дополнительных комментах эти случаи не нуждаются. Увлекателен перечень действий по отношению к свежайшим колодкам, которые после установки начали пищать.
Притереть
Дайте фрикционным накладкам время на притирку. Через несколько сотен км городских поездок их рабочая поверхность будет вполне соприкасаться с диском, а это повод для прекращения свиста, но не единственный.
По отношению к колодкам животрепещущ таковой термин как «линька». Дело в том, что изделие включает органические продукты нефтеперерабатывающей индустрии – смолы. Перегреваясь, последние преобразуются в газ, и меж фрикционной частью и диском появляется газовая прокладка. Эффект похож на аквапланирование колес автомобиля.
Высококачественные изделия проходят «линьку» один-два раза и только при нагреве. «На холодную» они не скрипят, в отличие от низкосортных моделей. К слову, у последних приработка границ не знает – они будут пищать всегда.
У спортивных колодок своя специфичность. Если не сделать прожиг, то тормоза на машине будут повсевременно свистеть даже при торможении на маленький скорости. Запекание состоит из нескольких серий ускорений и замедлений с перерывами. Основная цель – перегреть колодки до состояния, когда в районе колес будет идти дымок:
Плавненько остановится с шестьдесят км/ч до нуль км/ч. Повторить 5 раз. Двигаться один км без торможений. Замедлиться с восемьдесят км/ч до нуль км/ч. Выполнить 5 раз. Ехать два км без остановок.
Смазать
Ни при каких обстоятельствах не рабочую поверхность! Мазать нужно те площадки, которые прилегают к скобе и поверхностям суппорта. Это поможет избежать дополнительных вибраций, ведь пищать может не только лишь фрикционный слой.
Использовать не что попало, а медную противоскрипную пасту (например, Mannol Kupfer-Paste либо Liqui Moly Kupfer-Paste). Она не сохнет при высочайшей температуре и сгодится для профилактики направляющих суппортов.
Перед установкой новых колодок уместен осмотр контактных поверхностей скобы. Если на их есть заусенцы и выработка – выровнять надфилем. И не следует забывать о направляющих суппортов – они также нуждаются в смазке и повторяющейся подмене. К слову их износ записан в на малой скорости.
Пересобрать механизм
На оборотной стороне изделия должны быть противоскрипные пластинки. Они не всегда намертво посиживают на основании, примыкающем к тормозному суппорту. Если пластинки остались в коробке, следует немедля поставить их. Не поможет – тогда использовать пасту.
Поменять колодки
Если предпринятые деяния безрезультативны, а после установки наверстано уже более один 000 км, смело выписывайте иную модель фрикционных деталей. Любителям «оригинала» один совет – не страшитесь перебегать на другие бренды, нередко это лишь на пользу.
Неординарные случаи скрежета на фронтальных и задних колесах
Маршрутная карта рассчитана на стандартные происшествия, когда скрип появился на старенькых колодках при мягеньком торможении либо сходу после подмены. А что сделать, если летом было все нормально, а с приходом холодов появился визг? Либо что делать в случае возникновения писка даже при отпущенной педали тормоза? Отыскиваете ответы в специальной подборке:
Тормоза начали скрипеть на морозе. Во время оттепели на диски может осесть влага. Если процесс носит постоянный нрав – смажьте оборотную сторону колодок.
На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против возникновения свиста
Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят чисто технический нрав. Об одном из их разговор уже был – противоскрипные накладки на оборотной стороне изделий. С другими средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:
Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более больших частот. Прорези делают роль, аналогичную скосам + отводят грязюка из пятна контакта. Антивибрационные пластинки гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта. Специально выгнутые элементы на оборотной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения. Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей. На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.
Безусловно, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется наметить для ледяной весны, и это по возможности крепкие зимние шины. Для зимы рекомендуем купить новые колеса. Возможно при условии,что вы возжелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить возможно резину категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Хорошие колеса". Так же помните о резине, которую возможно предпочесть для зимнего сезона, и это по возможности фирменные всесезонные шины. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Возможно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко шины категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с дешевыми ценами "Мосавтошина".