Как отремонтировать литые диски автомобиля
05-23
3 500 20
Статья о ремонте литых дисков автомобиля — отличия литых дисков от иных, методы ремонта и покраски, уход за дисками. В конце статьи — видео о ремонте изделий.
Содержание статьи:
При всех преимуществах литых дисков, их поломка чревата сложным ремонтом, который в большинстве случаев могут выполнить только спецы в сервисных центрах.
Что отличает литые диски от иных
Сначала, стоит коротко объяснить, какие особенности есть у легкосплавных дисков, так как они впрямую оказывают влияние на надёжность, нрав повреждений от механического воздействия и способности ремонта.
Производители дисков безотступно не советуют заниматься их ремонтом, а сервисные центры настаивают на использовании их услугами. Следует заблаговременно отметить, что чинить диски целенаправлено, только если для вас нужно сберечь, а повреждения не являются серьёзными. Из-за особенностей производства таких дисков их полное восстановление даже высококвалифицированными спецами маловероятно.
Создание литого диска осуществляется способом жаркого литья, другими словами железное сырье разогревается до таковой температуры, при которой оно приобретает жидкое состояние, а потом выливается в особые формы. Позже его закаляют, обрабатывают и шлифуют, после этого материал приобретает вид диска. В качестве сырья употребляется сплав алюминия и иных металлов, зависимо от производителя, цены изделия и т.д.. Обычно, ещё одним элементом является магний.
Минусы такового метода литья диска состоят в том, как и какие повреждения он может получить – при деформации от сильных ударов выправить их и возвратить износостойкость даже в критериях авто сервиса довольно проблематично, а время от времени — нереально.
Причина в том, что при литье дисков из водянистого сплава изделие обретает очень низкую пластичность и, скорее всего, пустит трещинку при сильном наружном ударе либо неудачном заезде в яму. При всем этом заделать трещинку стопроцентно нередко выходит только с наружной стороны, но не снутри обода либо спиц.
Кованые диски тут владеют преимуществом — большей ремонтопригодностью. При ударе либо наезде на яму они могут просто погнуться, но не треснуть.
Другими словами, ремонт литых дисков эффективен и нужен, когда он имеет косметический нрав, а восстановление геометрии и устранение вмятин, если такие всё же образовались, чревато понижением их надежности даже при высочайшем качестве работы профессионалов.
Как можно разрушить литой диск
Беря во внимание метод производства литья, более небезопасными для него являются механические повреждения от сильного удара и столкновения, так как они могут быть неисправимыми, ведь диск фактически не гнется и может просто треснуть.
Раздельно стоит упомянуть, что литой диск могут (как минимум, снаружи) разрушить в том числе на шиномонтаже, потому стоит кропотливо подбирать сервис.
Есть несколько вариантов того, как деформируется диск после удара либо иных наружных воздействий:
Маленькие повреждения поверхности диска – сколы либо царапинки, которые могут образоваться в итоге неаккуратной парковки у высочайшего бордюра, езды по дороге с гравием и щебнем, что не является критическим и портит диск только снаружи. При всем этом принципиально держать в голове, что при брутальном воздействии среды легкие наружные повреждения могут равномерно вырасти в трещинкы, заварить которые будет проблематично.
Трещинкы диска (сквозные и поверхностные) – обычно образуются на низкопрофильной резине при неудачном наезде на препятствия вроде ямы либо искусственной выпуклости.
Круговое смещение, вмятина — могут также показаться после наезда в яму, в особенности глубокую и на большой скорости. Очевидным признаком является биение руля из-за неровной поверхности диска. Если поврежден задний диск, биение может передаваться не через руль, а через кузов автомобиля.
Осевое смещение либо «восьмерка» — повреждение в большинстве случаев является следствием удара по диску с боковой стороны – бордюром либо другим автомобилем. Диск сдвигается относительно собственной оси, что приводит к осевому биению колеса и резвому износу протектора шины из-за утраты равномерности нагрузки. Также чревато понижением маневренности и вероятным повышением тормозного пути.
Методы починки литого диска
Сначала, с диска снимают резину и кропотливо осматривают на предмет повреждений, очистив от грязищи и пыли. Осмотр следует проводить часто вне зависимости от наличия подозрений на необходимость в ремонте, так как вождение тс с покоробленным диском очень опасно.
При наличии сколов и маленьких вмятин ремонт диска своими руками вероятен, но только в этом случае, если повреждения не сквозные либо не находятся на участках с завышенной нагрузкой, к примеру, у отверстий для болтов, где нанесение сварного шва не представляется вероятным сделать довольно отменно, в особенности своими руками. Обычно, заваривать можно сколы на ободе и боковой части.
Трещинкы литого диска можно заварить аргонной сваркой, после их устранения нужно зашлифовать диск для устранения шва, так как он может плохо воздействовать на ездовые свойства, нарушив весовой баланс – может быть возникновение биения руля.
Для литых дисков применяется аргонная сварка, так как это увеличивает надежность отремонтированной детали благодаря изоляции места сварки от попадания кислорода, что увеличивает крепкость сварочного соединения. Также при таком виде сварки мала возможность образования оксидных пленок на поверхности шва.
Сравнимо легким является восстановление диска, целостность которого не была нарушена, другими словами повреждения ограничиваются легким извивом, но не трещинкой либо отсутствием некий его части. В данном случае для выправки колеса употребляется особый станок, при воздействии которого устраняется осевое смещение и проводится центрирование. Очевидно, в данном случае нужно обратиться к спецам с наличием специального оборудования – выполнить без помощи других диагностику и ремонт таких деформаций нереально.
Диагностика геометрии литого диска в любом случае должна быть выполнена на особом оборудовании, её цена невысока.
После проверки диска на предмет трещинок и вмятин, диагностики и выправки геометрии необходимо удалить все шероховатости с поверхности диска, воспользовавшись шлифовальной машинкой и наждачкой.
Если в процессе проверки диска были выявлены легкие повреждения, то можно заняться грунтовкой и подготовкой к покраске колеса.
После шлифовки неровностей и сколов диск нужно покрыть эпоксидной пастой, желательно в цвет покрытия либо белоснежного цвета. Пасты почти всегда обустроены аннотацией по использованию. Обработка ею заключается в равномерном покрытии диска и заполнении пастой всех царапин и микротрещин. Засыхать она начинает сравнимо стремительно – в течение 20-25 минут, за этот период времени принципиально успеть распределить её умеренно по поверхности. После нанесения нужно дать пасте на сто процентов высохнуть несколько часов (идеальнее всего бросить на ночь).
Заключительный шаг – это подготовка к нанесению грунта и покраске. Перед этим необходимо аккуратненько очистить диск маленькой наждачкой (к примеру, P600 либо мельче). Если после чего недостатки диска либо пасты остаются приметны, то погрешности нужно убрать нанесением ещё 1-го маленького слоя, по другому весь труд в итоге будет напрасным – краска ляжет неровно и не будет держаться длительно. После чего диск нужно обезжирить, подготовив к нанесению грунта. Обезжиривание играет важную роль, так как без этого шага грунт рискует не выполнить свою функцию для довольно крепкого удержания краски.
Покраска литых дисков
За нанесением краски на диск нужно обращаться к спецам, которые занимаются конкретно покраской колёс, так как у кузова автомобиля несколько другие требования к качеству этих работ. Покрытие дисков посильнее подвержено воздействию пыли, грязищи, воды, реагентов, износу и т.д.
Если покраской диска Вы также предпочли заняться без помощи других, то для начала на него нужно нанести грунтовку (с подготовительным обезжириванием, см.
1-ый слой грунта нужен для определения наличия неровностей, которые необходимо убрать наждачкой и вторым слоем грунта. Количество слоёв находится в зависимости от гладкости поверхности последнего после шлифовки маленькой наждачкой.
После предварительных работ на поверхность диска можно наносить краску. Для этого употребляют пульт либо баллончик (при всем этом варианте пострадает качество результата, потому лучше пользоваться оборудованием). Распыление создают на расстоянии 20 5 см, в недоступных местах может мало посодействовать кисть. Краска, обычно, наносится в два слоя, любой из которых должен стопроцентно высохнуть. После окончания всех работ краска должна стопроцентно скрыть следы ремонта – швы, сколы и т.д.
Уход за литыми дисками
Легкосплавный диск наименее неприхотлив к воздействию среды, чем штампованные колеса, потому для сохранения их внешнего облика и целостности нужно:
Мыть диски фирменными (от производителей) шампунями и спецсредствами, лучше на мойке высочайшего давления. На дисках оседает вся пыль с тормозов и дорожных покрытий, которую нужно смывать во избежание коррозии металла.
Полировать литье после мойки. Лучше также не скупиться на средство, так как ремонт либо подмена диска будет в любом случае стоить дороже. Наносить полироль на поверхность диска необходимо умеренно, раздельно на каждую часть до возникновения блеска.
Инспектировать балансировку колеса.
Возможность ремонта литого диска идеальнее всего обусловит квалифицированный спец, потому хотя бы для диагностики повреждений следует обратиться в автосервис, что не будет стоить очень недешево. Проверкой диска в любом случае нужно заниматься минимум раз в сезон.
Приступать к ремонту литья своими руками следует, только когда повреждения, приобретенные им, малозначительные и оказывают влияние только на их внешний облик – сколы, маленькие царапинки и вмятины. В случае более серьёзных изъянов вроде глубочайших трещинок и деформации геометрии следует немедленно обратиться в сервисный центр, после этого, возможно, поменять диск.
Видео о ремонте литых дисков машины:
Другие статьи создателя:
Авторемонт
Статья о ремонте литых дисков автомобиля — отличия литых дисков от иных, методы ремонта и покраски, уход за дисками. В конце статьи — видео о ремонте изделий.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не запрещается предпочесть для холодной осени, и это возможно будут крепкие летние покрышки. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. Так же при условии,что вы возжелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить легко колеса направления класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено купить для пасмурной погоды, и это по возможности новые летние покрышки. Для осени рекомендуется купить новые покрышки. Вероятно Разве что, вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить возможно резину категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Вирбак".