Как уменьшить расход горючего автомобиля
06-08
2 500 восемнадцать
Статья о правдивых и неверных средствах уменьшения расхода горючего. Плюсы и минусы различных методов. В конце статьи — видео об уменьшении расхода горючего.
Содержание статьи:
Хоть какой автолюбитель в какой-то момент приходит к выводу, что следует попробовать сберечь на бензине.
Методы экономии с элементами мистификации
В хоть какой сфере существует огромное количество «советов от бывалых», которые в наилучшем случае имеют внутри себя крупицу правды, а в худшем — их эффект приносит больше вреда, чем полезности. Они передаются из уст в уста, обрастая все новыми легендами либо подтверждающими эти легенды «фактами». И советы по понижению расхода горючего — не исключение.
Более всераспространенные советы-полумифы
Почаще поменять фильтры и свечки зажигания
Откуда миф? Свечки зажигания с нагаром и забитые фильтры вправду наращивают расход горючего. Но это не повод создавать подмену ранее, чем полагается. Окупит ли такая «экономия» растраты на излишний набор свеч?
В действительности поменять их необходимо не почаще, а при необходимости. Если производитель советует делать это при пробеге в 50 тыщ км, означает, так и должно быть. Кроме тех случаев, когда вмешиваются посторонние причины. К примеру, заправка плохим бензином может вывести из строя и совсем новейшую запчасть.
Свечки зажигания подлежат подмене при лишнем нагаре либо по советы производителя.
Воздушный фильтр подлежит подмене, когда он не пропускает свет, если поглядеть через него. Грязный фильтр не может обеспечить достаточный приток воздуха в двигательную систему, что провоцирует перерасход горючего.
Отрешиться от использования электроприборов
На самом деле все правильно. Электроника питается от генератора, генератор от мотора, а лишние нагрузки на последний увеличивают потребление горючего.
Но неувязка в том, что многие доводят все до фанатизма, отказываясь даже от кондюка либо печки зимой.
Оправданно ли такое понижение употребления горючего?
Во-1-х, если экономия средств так принципиальна для водителя, то еще эффективнее будет отрешиться от самого автомобиля. Навряд ли поездка на публичном транспорте доставит столько неудобств, сколько езда на «железке» без малого комфорта.
Во-2-х, низкая либо высочайшая температура в салоне повлияет на водителя, замедляя его реакцию. А в жару без кондюка можно и совсем утратить сознание; не наилучшее положение вещей даже при 40 км/ч. Навряд ли сэкономленные на бензине/дизтопливе средства покроют цена ремонта машины. И это не говоря уже о способности причинить вред окружающим.
В-3-х, сберегая на кондюке, приходится открывать окна. Но не следует забывать про аэродинамику. Открытое окно во время движения делает дополнительное сопротивление воздушной массе, нагрузка на движок вырастает, мотору требуется больше горючего. Естественно, процент перерасхода совершенно небольшой, приблизительно таковой же, какой экономится при выключении маломощного кондюка. Так стоит вытерпеть неудобства?
И все таки таким методом несколько понизить расход горючего сумеют те, кто любит оснащать авто «крутыми штуками». Полностью возможно обойтись без украшающей подсветки, автокофеварки и иных устройств, в каких нет необходимости. Самые экономичные могут даже «упразднить» авто магнитолу, используя заместо нее переносное радио либо снабдив телефон/плейер неплохими динамиками. Экономия непонятная, но все таки лучше, чем отрешаться от кондюка.
Движение за грузовиком
Некие водители употребляют фуры в качестве типичного прикрытия, снижая таким макаром уровень сопротивления воздушной массе (все тот же принцип аэродинамики).
Метод вправду работает к тому же так как большегрузы движутся равномерно и с нормально подобранной скоростью.
Но редчайший шофер легкового транспорта будет тащиться в среднем высокоскоростном режиме по трассе. Плюс к этому, оказавшись в обозе меж 2-ух фур, можно быть протараненным другим авто, совершающим обгон, потому что за грузовиком легковую машину узреть трудно.
Перекачать шины
Даже некие спецы рекомендуют малость перекачивать шины, чтоб давление было чуток выше рекомендованного производителем. Это содействует понижению трения и сопротивления движению, что понижает нагрузку на движок и, соответственно, расход бензина.
Если даже потребление горючего и понижается, то на 2-3%, менее.
Но стоит держать в голове, что чрезмерное давление:
увеличивает интенсивность износа покрышки;
делает покрышку уязвимой в отношении механических повреждений (1-го удара о бордюр может быть довольно, чтоб появилась потребность в подмене резины);
негативно сказывается на маневренности.
Даже возможность сберечь таким макаром на новые покрышки кажется непонятной.
А вот поддерживая рекомендуемое производителем давление и часто (не пореже 1-го раза за месяц) его проверяя, реально избежать перерасхода горючего. Недостаточно накачанное колесо способно прирастить потребление бензина/дизтоплива на 10%.
Также в продаже имеются покрышки, снижающие уровень расхода за счет специального протектора.
Движение накатом
Спуск с горки на холостых способен сберечь существенное количество горючего, убеждены многие автовладельцы. Как бы все разумно, ведь в процессе прогрева мотора автотопливо употребляется из расчета приблизительно 0,5 литра на 100 км. Означает, и при спуске на холостых оборотах эта схема должна работать.
В общем, она работает, но исключительно в отношении карбюраторных моторов. А много ли на данный момент в эксплуатации этих динозавров автопроизводства? Но совет продолжает скитаться по просторам сети Веб, вводя в заблуждение хозяев современных авто.
Неувязка в том, что в случае с инжекторным движком этот совет не только лишь бесполезен, да и небезопасен. Современные авто имеют так именуемый режим принудительного холостого хода, который отвечает за отключение подачи горючего при нейтральной передаче.
Во время летней жары такая экономия приведет к тому, что тормоза перегреются и откажут, а в зимний период существенно возрастет тормозной путь. А ведь скорректировать траекторию перемещения с помощью педали акселератора не получится.
Методы сокращения расхода горючего, которые вправду работают
На самом деле, методов значимого понижения перерасхода горючего два — грамотное вождение и внимательное отношение к машине. Есть также несколько второстепенных аспектов, которые лучше учесть.
Грамотная езда
Если нарисовать диаграмму, указывающую процент экономии горючего для различных методов, то манера езды будет составлять более 50%.
Лихачество — драгоценное наслаждение. Больше всего «пожирают» бензина и дизельного горючего резкие торможения и разгоны. Плавная езда может и не смотрится так красиво, зато она в разы дешевле.
Начинать тормозить перед светофором либо другим препятствием следует заблаговременно и плавненько; так же плавненько нужно и трогаться с места.
Привычка заглушать движок даже при недлинной остановке также поможет сберечь. В особенности это животрепещуще для остановок перед жд способами. Вобщем, большая часть современных машин обустроены функцией старт-стоп, которая делает все требуемые манипуляции.
Соблюдение среднего высокоскоростного режима — очередной метод понизить расход бензина. В неких случаях понижение скорости со 100 10 км/ч до девяносто км/ч позволяет сберечь до 10% горючего.
Техническое состояние автомобиля
Машине в неплохом на сто процентов исправном состоянии не требуется дополнительное «питание», чтоб управляться с необычными нагрузками. Потому смотрите за состоянием автомобиля, впору меняйте фильтры, масло, свечки зажигания, контролируйте давление в шинах, и машина отблагодарит наименьшим потреблением автотоплива.
Также принципиально верно подобрать масло. Идеальнее всего свериться с аннотацией к определенному автомобилю и учитывать советы производителя.
Перевозка грузов
Излишние 100 кг веса способны вынудить движок «сожрать» излишний литр (время от времени меньше либо больше) горючего. Потому не стоит возить в багажнике либо салоне увесистые предметы без особенной надобности. И уж тем паче не стоит их там оставлять на неопределенный срок.
Аэродинамика
Чем больше сопротивление автомобиля воздушной массе, тем больше расход бензина. Любителям престижного тюнинга в виде разных обвесов, спойлеров и колес обширнее, чем требуется, придется кое-чем жертвовать — или наворотами, или средствами.
Необходимо подчеркнуть, что вначале спойлеры предназначались как раз-таки для понижения аэродинамического сопротивления авто, направляя потоки воздуха в «правильное русло». Но большая часть современных спойлеров — всего только престижные девайсы, которые почаще владеют обратными качествами.
Турбинный движок
Он вначале намного прожорливее обыденного, но в неких случаях конструкция авто позволяет отключить турбины. Это, естественно, воздействует на возможности машины, но расход горючего уменьшит.
Если отключение по любым причинам нереально, а сберечь охото, то придется смотреть, чтоб турбина не работала на полную мощность.
Чудо-средства для бензобака
С завидной регулярностью на рынке всплывают «волшебные таблетки», магнитики и другие более подозрительные устройства, снижающие, по заверениям продавцов, расход горючего. И самое необычное, что автомобилисты приобретают эти девайсы для бережливой жизни, а некие даже говорят, что они им посодействовали.
А ведь если б схожее средство было придумано, то за его изготовка сразу взялись бы мировые производители, обеспечив продуктом все доступные рынки. Но эта «золотая жила» почему-либо совершенно не завлекает суровые организации, что принуждает задуматься.
Но люди продолжают веровать в чудеса и приобретают непонятные средства с завидной регулярностью. И в данном случае наилучший итог — его отсутствие.
К примеру, пилюли, которые уменьшают потребление бензина, и правда действуют. Вот только они являются обычным нафталином, который увеличивает октановое число бензина. На самом деле, то же делают кустарные изготовители паленого горючего. В итоге мощность мотора возрастает, расход бензина понижается. И все отлично.
Очередное чудо-средство — магниты для топливного бака, которые посодействуют сохранить бензин при правильном использовании. Правильное внедрение же подразумевает подмену фильтров, свеч зажигания, масла и остальные манипуляции, после которых магнит заработает. Правда, тогда все заработает и без магнита, но кого это смущает?
Существует еще много схожих изобретений, действие которых обосновывается «научно» каждым торговцем. Если вы вправду желаете сберечь средства и автомобиль, то от схожих изделий следует категорически отрешиться.
Заключение
Способы экономии бензина и дизельного горючего идентичны, особенных различий у их нет. Автолюбителю, активно использующему машину (таксисту, грузоперевозчику и пр.) стоит задуматься о переоборудовании стального друга под газ. Установка ГБО стоит, естественно, недешево, но цены на сам газ намного ниже, чем на нефтепродукты. На рабочей машине издержки стремительно окупятся.
Видео об уменьшении расхода горючего:
Другие статьи создателя:
Советы автомобилистам
Статья о правдивых и неверных средствах уменьшения расхода горючего. Плюсы и минусы различных методов. В конце статьи — видео об уменьшении расхода горючего.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность избрать для холодной поры, и это возможно будут надежные летние покрышки. Для лета рекомендуем купить зимние шины в спб. Так же Разве что, вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Питер Шина". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность выбрать для ледяной весны, и это быть может качественные летние шины. Для весны рекомендуем купить зимнюю резину в спб. В прочем ежели вы хотите использовать покрышки на легковых авто, то купить без проблем покрышки сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Зеленая шина".