История сотворения джипов — самые достойные внимания модели

История сотворения джипов — самые достойные внимания модели

11-14

1 50 5

Статья об истории сотворения внедорожных автомобилей: вехи истории, достойные внимания модели и их свойства. В конце статьи — видео про 10 наилучших джипов.

Содержание статьи:

В современном автомобилестроении каждый узнаваемый автоконцерн имеет в собственной модельной линейке минимум два-три вида джипов.

Спрос на авто этого вида непреклонно растёт.

Вобщем, так было далековато не всегда: джипу пришлось пройти длинный путь, до того как он добрался до высот популярности и потребительского спроса. Заглянув в прошедшее, можно проследить развитие джипов и осознать, какими способами развивалась конструкторская идея.

Предшественники и прародители

Джипом считается вэдовая модель легкового автомобиля, которая обладает завышенной проходимостью. Четыре ведущих колеса позволяют таким моделям авто передвигаться по хоть каким дорогам и по бездорожью.

Пробы сотворения автомобилей, на которых можно передвигаться не только лишь по оборудованным дорогам, да и по пересечённой местности, предпринимались фактически с самого момента возникновения автомобиля.

В одна тыща девятьсот году Фердинанд Порше представил свою конструкцию Lоhner-Pоrsche. Формально данный автомобиль можно считать прародителем всех джипов, так как он был оснащён 4-мя электронными движками, которые были установлены независимо на каждое колесо.

Следом за Порше подтянулись голландцы: спустя три года, к Европейским гонкам, они сделали вэдовый автомобиль Spykеr шестьдесят НР, оснащённый шестицилиндровым движком. В наше время эту легендарную модель можно узреть в одном из голландских музеев.

В одна тыща девятьсот девять году южноамериканская компания Fоur-Wheel Drivе приступила к выпуску собственных вэдовых авто «Броненосец» («BattleShip»). Вобщем, выпустив всего 10 экземпляров, компания перебежала на создание грузовых машин.

Видными отличиями от собственных предшественников и соперников выделился джип Chevrоlet Cаrryаll Suburbаn, представленный в одна тыща девятьсот 30 5 году. Его конструкторы поменяли распространённый в те времена древесный кузов на железный, в базе конструкции использовалась рама, применявшаяся в грузовиках Chеvrоlet. Рамные модели автомобилей Suburbаn компания производит и до настоящего времени. Авто этого производителя употребляются в службе защиты южноамериканского президента.

Знаменитый «Джип»

Как стало понятно, что вэдовые авто можно выпускать в массовом порядке, ими предсказуемо заинтересовалась армия. В одна тыща девятьсот 30 восемь году управление южноамериканского армейского автопромышленности объявило конкурс на наилучший армейский автомобиль.

Требования к модели были последующие:

надёжная;

мощная;

дешевая;

способная с лёгкостью преодолевать пересечённую местность и бездорожье.

Одолела в конкурсе компания Willуs, в конечном итоге ей и достался муниципальный заказ на создание партии армейских авто.

Договор был объёмным и срочным, и к его выполнению подключились ещё две компании-призёры конкурса: Форд и Ваntam.

Форд поставил армии свою модель вэдового джипа «Ford GP». По двум последним буковкам этого наименования бойцы американской армии стали именовать все армейские вседорожники «джипами».

Уже скоро достоинства «джипов» оценили не только лишь армейцы, да и южноамериканские крестьяне, милиция, скорая помощь. К концу II Мировой войны производители зарегистрировали марку Jeep и приступила к производству штатских «Джипов».

Модель Jeep CJ-2А, сконструированная на базе модели MB компании Willуs, была дополнена задней дверью откидного типа и запаской, крепившейся на боку кузова. Прямым потомком этой модели является известный сегодняшний внедорожник Wrangler.

Вседорожники Willуs

Компания Willуs ранее других американских автопроизводителей заинтересовалась потенциалом джипов. При высочайшем спросе на авто данного типа их торговая ниша на тот момент была свободна, и управление компании рассчитывало занять её ещё намедни 2-ой Мировой, но война занесла свои коррективы в планы, и настоящий универсальный джип «Station Wagon» увидел свет исключительно в одна тыща девятьсот 40 6 году.

Модель выпускалась прямо до одна тыща девятьсот шестьдесят 5 года, а за два года до прекращения её выпуска конструкторы компании предложили новейшую модель - «Wagoneer».

Российский ГАЗ

Разработкой армейских джипов занимались и в Рф. Длительное время в российском автомобилестроении бытовала распространённая практика сотворения собственных моделей автомобилей на базе уже существовавших забугорных автомобилей. Так и был разработан 1-ый русский джип ГАЗ-М1, основой для сотворения которого послужила популярная в то время модель Форда V8-40.

Кузов автомобиля был усилен более надёжной рамой, дорожный просвет увеличен. Автомобиль получил четырёхцилиндровый движок.

Последующей моделью стала вэдовая 61-73, оснащённая шестицилиндровым мотором. Вся сделанная партия автомобилей предназначалась только для армейских нужд.

Lаnd Rover

Конструкторская идея никогда не стоит на месте. Скоро после выпуска джипа Willуs MB его создатель Морис Вилкс решил, что данная модель недостаточно надёжна, и приступил к разработке новейшей модели.

В одна тыща девятьсот 40 восемь году в Великобританию пользующиеся популярностью в Штатах «джипы» не поступали, и было решено приступить к разработке модели для британских фермеров.

Ею стал Land Rover.

По плану хозяев компании новенькая машина, направленная на перемещение по бездорожью, должна была поменять легковые авто, реализации которых в те годы очень очень свалились. Но даже когда «легковушки» вернули свои пошатнувшиеся позиции, Land Rover ещё очень длительно не торопились снимать с производственного сборочного потока.

Конкурент Внедорожника

Обычно авто компании начинали разработку собственных джипов, вначале ориентируясь на нужды армии. Так, в 50-е годы прошедшего века компания Porsche приступила к выполнению заказа от германского правительства, которому потребовался для армии лёгкий джип, сопоставимый по своим чертам с южноамериканскими «джипами».

Различительными чертами новейшей модели 500 девяносто семь стали четырёхцилиндровый мотор и пятиступная коробка. Необходимо отметить, что германская армия в конечном итоге так и не получила данную модель, так как мощностей компании не хватило на то, чтоб выполнить заявку армейцев в требуемом объёме.

В одна тыща девятьсот шестьдесят один году компания International-Harvester представила на авто рынок достойного конкурента детища компании Jeep – модель Scout. Машина оснащалась откидным лобовым стеклом, выпускалась с двудверным кузовом либо в виде пикапа. Плюсы новейшей модели джипа оценили не только лишь крестьяне, да и любители отдыха на природе.

Шестидесятые годы двадцатого века ознаменовались долгим противоборством этих 2-ух компаний-производителей джипов. Увлекательным фактом будет то, что в то время оба производителя единогласно игнорировали создание автомобилей других типов.

Семидесятые годы

После лаконичных 60-х пришли семидесятые годы, которые уже характеризовались огромным спросом на удобства и роскошь. В это время Land Rover учла повысившийся спрос на авто для отдыха на природе и предложила английским автовладельцам собственный джип Range Rover.

Машина оснащалась восьмицилиндровым движком V-образного типа мощностью 100 30 5 лошадиных сил. Применённый в конструкции полный привод отличался от тех, что использовались в более ранешних моделях. Привод неизменного типа на тот момент был новым словом в автомобилестроении.

Прямо за южноамериканскими и английскими производителями к выпуску джипов приступили и другие концерны. Швейцарский «Safari» от Monteverdi отличался прекрасной внутренней отделкой – дань требованию времени.

Германский концерн Фольксваген выпустил армейский джип Iltis, который находился на вооружении германской армии прямо до возникновения модели Мерседес Wolf.

В одна тыща девятьсот 70 семь году АвтоВАЗ разработал свою версию джипа, основанную на модели Renault-5. Но рамная модель была забракована, так как тогдашняя власть не желала, чтоб российская модель напоминала английские либо южноамериканские модели. В конечном итоге увидела свет Лада Нива.

Модель была лишена рамной конструкции и вооружена несущим кузовом. Исходные экземпляры модели оснащались моторами Fiat. До настоящего времени этот джип делается фактически в постоянном виде, став культовым и обретя огромное количество поклонников не только лишь в Рф, да и в почти всех европейских странах.

Конец двадцатого века

Последние 20 лет прошедшего века ознаменовались возникновением на авто рынке целого ряда джипов от узнаваемых автопроизводителей.

Модель LM002 компании Lamborghini отличалась массивным мотором V12. К огорчению, компания выпустила всего три сотки таких моделей.

В одна тыща девятьсот девяносто один году производители Форд представили свою модель Explorer, а компания Hammer – автомобиль Н1. Следует увидеть, что рост выпуска джипов в девяностые годы поддерживался сравнимо низкой ценой на бензин. При маленьких издержек на горючее те же америкосы по достоинству оценили достоинства вэдовых моделей.

Огромным сюрпризом для автовладельцев стало детище Бмв – джип спортивного типа. Компания вначале позиционировала себя как производитель легковых спортивных автомобилей, и модель Х5 значительно изумила её поклонников. Но производители смогли удержаться в этом секторе рынка и содействовали популяризации кросоверов.

Современные вседорожники

В наше время вседорожники как и раньше не сдают свои позиции на рынке.

В две тыщи пятнадцать году на Франкфуртском автомобильном салоне был представлен джип класса люкс Вentley Bentayga. На сегодня эта модель с шестилитровым V12 турбованным движком в 600 лошадиных сил является более удачно продаваемым авто компании.

Два года вспять конструкторы Tesla окончили разработку электромобиля-кросовера Model X, привлекающего внимание уникальной конструкцией дверей, которые уже назвали «крыльями чайки».

В конце концов, годом ранее спецы Мерседес-бенз заявили о том, что хотят выпустить ограниченную партию Mercedes-Maybach G650 Landaulet «для тех, кто вожделеет отправиться в земли, где туземцы вообщем не знают, что в мире бывают дороги». Цена этой эксклюзивной модели заявлена на уровне семьсот 40 тыщ баксов, и это исключительно в базисной комплектации.

Джип – это не просто автомобиль, это знак свободы на дорогах и на бездорожье. Чувство достоинства перед иными участниками дорожного движения, безопасность и возможность проехать там, где другие спасуют – это то, за что автолюбители готовы выкладывать немалые средства. Может быть, конкретно по этой причине история этих моделей ещё далека от собственного окончания.

Видео про 10 наилучших джипов в истории:

Другие статьи создателя:

Автоновости в мире

Статья об истории сотворения внедорожных автомобилей: вехи истории, достойные внимания модели и их свойства. В конце статьи — видео про 10 наилучших джипов.

Достойные внимания статьи:

две тыщи восемнадцать –

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые не возбраняется купить для холодной осени, и это должно быть крепкие зимние покрышки. Для лета рекомендуем купить летние колеса. Возможно Раз вы пожелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше покрышки номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине колес с низкими ценами "Склад Шин". Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые возможно заказать для холодной поры, и это быть может крепкие всесезонные колеса. Для весны предлагается купить новые колеса. Вероятно В том случае, когда вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше резину номенклатуры SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Шины Питер".