Активные подголовники автомобиля
01-26
1 двести шестьдесят три
Разглядим устройство и механизм работы активных подголовников автомобиля. Так же наведены главные моменты по снятию (установке). В конце статьи видео-обзор механизм работы активных подголовников.
Содержание статьи:
Активный подголовник в салоне автомобиля – защитное средство, часто встроенное в высшую часть спинки сидения.
В отличие от обыденного подголовника, активные оборудовали особыми подвижными рычагами, которые упрятали в спинке сидений. Сущность таких рычагов очень стремительно приблизить подголовник к голове водителя. Многие произнесут, что это нереально, но как указывает статистика, на весь процесс уходит максимум 0,5 секунды.
Что такое активный подголовник автомобиля
В первый раз об неотклонимом наличии подголовников на спинках сидений автомобилей заговорили еще сначала 1960-ых годов, изобретателем был Бела Барени. Вначале подголовники устанавливались в качестве функции и по желанию хозяев авто. Начиная с 1968-го года, компания Мерседес вела подголовники в стандартный набор, тем повысив безопасность собственных автомобилей. Сначала одна тыща девятьсот шестьдесят девять года ассоциация безопасности NHTSA рекомендовала всем авто производителям устанавливать подголовники даже в базисной комплектации.
Чем все-таки отличается активный подголовник от обыденного традиционного. На 1-ый взор различий фактически нет, но всю хитрость механизма инженеры упрятали в самой спинке сидения. За счет подвижного механизма и рычагов при ударе либо резких перегрузках, спина водителя по инерции вдавливается в спинку сидения, соответственно надавливает нижнюю часть рычага. В свою очередь высшая часть механизма срабатывает пропорционально напротив, приближая подголовник к голове водителя, опережая момент опрокидывания головы вспять. Таким макаром, активный подголовник уменьшает силу удара на средних и малых скоростях. Конкретно в эти моменты в большинстве случаев случаются травмы, связанные с так званым «эффектом хлыста».
Как устроен активный подголовник
Разобравшись с тем, что такое активный подголовник и зачем он служит, разглядим его устройство. По типу реализации выделяют два главных типы: на базе механического привода и на базе электронного привода.
Механический активный подголовник
Считается самым обычным по собственной конструкции. В состав такового механизма входят рычаги, пружины и передаточные механизмы. Весь механизм работы построен на законах физики. С другой же стороны таковой механический активный подголовник подлежит ремонту и не просит дополнительного обслуживания.
Электронный активный подголовник
В отличие от механического подголовника, основой для данного типа послужила электроника. В наборе такового механизма числятся датчики удара (обычно, расположенные на заднем бампере), электрический блок управления, пиропатрон с электронным воспламенителем, приводящий в действие весь механизм. Как указывает практика, таковой тип активных устройств на порядок лучше отрабатывает свою задачку, но вот и с ремонтом будет больше заморочек. Пиропатрон разового использования, потому после срабатывания необходимо будет его поменять, хотя часто приходится поменять датчики и весь механизм подголовника.
Так же некие спецы выделяют два дополнительные виды активных подголовников: подвижные и недвижные. Подвижные, они же регулируемые, могут передвигаться в любом направлении. Для регулировки нужно нажать специальную кнопку на спинке сидения, соответственно подголовник можно будет опустить вниз либо поднять ввысь. Недвижные подголовники часто выполнены заодно со спинкой сидения либо же выполнены в виде подуши, без способности регулировки. В таком случае необходимо серьезно подходить к регулировке недвижных подголовников, чтобы минимизировать силу удара. Регулировка часто проводится за счет угла наклона всего сидения либо спинки в отдельности. Смотрите так же обзор активного стабилизатора поперечной стойкости.
Как работает активный подголовник
Зависимо от избранного типа подголовника (электронный либо механический) соответственно и механизм работы будет отличаться. Механический активный подголовник работает на базе законов физики. В момент трагедии либо резких перегрузок с ускорением срабатывают рычаги, пружина и угол наклона самого подголовника.
Электронный активный подголовник
Устройство данного типа подголовника намного труднее, ежели механического. Основой для срабатывания считается электрическая система управления. Обычно, электрическая система состоит из датчиков, отвечающих за удары, электрический блок управления и конечно, сам механизм (привод для подголовника и пиропатрон с электронным воспламенителем). Датчики удара устанавливают в заднем бампере, потому что в 68% случаев основной удар приходится на заднюю часть машины. В момент срабатывания датчиков, сигнал передается на электрический блок управления. При всем этом рассчитывается сила и направление удара.
Блок в свою очередь рассчитывает все нужные моменты и передает импульс на пиропатрон, точней на электронный воспламенитель. Конкретно пиропатрон приводит в действие весь механизм активного подголовника с электронной частью. Большой минус такового типа подголовника в том, что он на самом деле разовый и после срабатывания просит ремонта. Как указывает практика, стоимость ремонта почти во всем находится в зависимости от повреждений и конечно марки и модели автомобиля.
Регулировка активного подголовника
Более принципиальный момент считается регулировка подголовника, ведь конкретно от этого будет зависеть предстоящая его эффективность в момент срабатывания. Ну и как говорят многие водителя, если некорректно отрегулировать, то во время поездки так же будет уставать шейка, а означает, бдительность будет меньше.
Данный процесс не просит особенных способностей либо специального оборудования. Довольно придерживаться стандартных инструкций и следовать шаг за шагом. Такая процедура доступна только для подвижных подголовников, а на самой каретке (кнопке) для регулировки часто производитель добавляет надпись «Active».
До того как приступить к регулировке подголовника, водители со стажем рекомендуют отрегулировать само сидение по высоте и глубине посадки, а так же непременно наклон спинки сидения. Активные подголовники являются частью этой системы, потому они так же подстраиваются под ваши физические габариты. Обычно регулировку подголовников проводят по высоте, потому что другие характеристики выставляются автоматом.
Стандартные опции активного механизма рассчитываются под среднего человека со средним весом (около 70 кг). Основой неувязкой использования активных подголовников считается, когда пассажир высочайший либо же ниже среднего роста. В таковой ситуации настроить механизм будет фактически нереально. Так же отрегулировать никак нельзя недвижный подголовник, причина тому отсутствие регулировочного механизма. В таком случае остается очень комфортабельно подстроить под себя сидение и воспользоваться ремнем безопасности.
Как снять и установить активные подголовники
Вариантов по снятию и установке активных подголовников автомобиля сильно много, ну и почти все находится в зависимости от самой марки и модели автомобиля. Сходу необходимо отметить, что снять активный подголовник не так просто, как традиционный. Ему недостаточно надавить специальную кнопку на сидение и просто вытянуть.
Наведем часто встречающийся вариант снятия и установки активных подголовников автомобиля. Сначала необходимо обусловиться, активные либо традиционные подголовники у вас в автомобиле. 1-ое, что отличает активный механизм – это наличие проводки в штыре подголовника либо маленького троса. Снять, как обыденный подголовник не получится. Часто есть два варианта, 1-ый это разобрать сам подголовник, сняв заднюю пластиковую часть, тогда довольно отключить шлейф либо снять тросик с фиксатора.
Не исключен вариант, когда задняя часть подголовника обшита заодно с фронтальной частью. В таком случае нужно снимать заднюю часть фронтального сидения. Обычно это не легкий процесс и просит маленьких способностей ремонта. Большая часть производителей пластмассовые крышки на спинках сидений садят на особые крепежи.
Отсоединив шлейф либо крепежную часть тросика, аккуратненько снимите подголовники, медлительно подавая сопутствующие элементы через отверстия в спинке (место установки подголовника). Устанавливать активные подголовники стоит в оборотном порядке. Многие спецы молвят, что аккуратненько стоит вести себя с электронными активными механизмами, потому что контакты требуют кропотливого соединения, в ином случае от отвратительного контакта в момент удара механизм может не сработать.
Так стоит устанавливать активные подголовники на сидения автомобиля. Если вы сомневаетесь, то по статистике в 33% аварий связаны со столкновением в заднюю часть автомобиля. Как итог, в большинстве случаев мучается шейка водителя и фронтального пассажира. В среднем издержки на установку активных подголовников обойдется в 3-5 тыщ рублей, в неких случаях на дорогих автомобилях порядка 10 тыщ рублей. Но если ассоциировать с последствиями и травмами, то стоимость не настолько большая.
Видео-обзор механизма работы активных подголовников:
Другие статьи создателя:
Авто схемы
Разглядим устройство и механизм работы активных подголовников автомобиля. Так же наведены главные моменты по снятию (установке). В конце статьи видео-обзор механизм работы активных подголовников.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Главное, помните о резине, которую имеется возможность предпочесть для ледяной весны, и это по возможности великолепные летние покрышки. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Раз вы захотите эксплуатировать шины на легковых авто, то купить возможно резину артикула класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Север авто". Безусловно, помните о шинах, которые можно наметить для зимнего сезона, и это возможно будут великолепные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить зимние шины в спб. Так же Разве что, вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить легко резину категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".