Худшие авто Audi - ТОП-7

Худшие авто Audi: ТОП-7

07-25

2 600 девяносто два

Статья про худшие авто бренда Audi — главные предпосылки попадания моделей в антирейтинг, их главные недочеты. В конце статьи — видео про Ауди A8 последнего поколения.

Содержание статьи:

Авто специалисты часто составляют списки самых наилучших и самых худших моделей автомобилей, присутствующих на современном авторынке.

Разглядим, какие модели сформировывают типичный «анти-рейтинг» известного германского автоконцерна Ауди.

Ауди Q3

Выход на рынок кроссовера Q3 большая часть автовладельцев восприняли с экстазом. Причина явна: стоимость на модель даже не дотягивала до наиблежайшей по чертам модели WV Tiguan. Конструктивные особенности вместе с фактически безупречной развесовкой и хорошей маневренностью породили мировоззрение о Q3 как о вседорожном спортивном автомобиле, фактически лишённом недочетов.

Но скоро выяснилось, что удовлетворенность автовладельцев была досрочной. После первых пяти-семи тыщ км стало разумеется, что машина не отвечает заявленному статусу наилучшей в своём секторе.

Основная неувязка Q3 – электрическая часть. Львиная толика негативных отзывов упоминает отказ start-stop системы. Также сбоит электрическая часть, что выражается в беспорядочной активации разных датчиков.

Другая серьёзная неувязка – частая поломка системы зажигания. Итог таковой поломки – невозможность тронуться с места после глушения мотора, к примеру, на светофоре либо в пробке. Если машину приходится отгонять с перекрёстка эвакуатором — это очевидно не свидетельствует о её качестве и надёжности.

Методов устранения неисправности в главном два: или полная подмена всего управляющего блока, или перепрограммирование отдельных программных сбоев, но 2-ой метод хоть и не так затратен, не всегда предпочтителен, так как может привести к «плавающим» остаточным сбоям типа блокирования стеклоподъёмников либо остановки климат-контроля.

Ещё одна серьёзная неувязка кроется в движке модели. С две тыщи четыре года модель оснащается двухлитровыми бензиновыми или дизельными моторами. К огорчению, вне зависимости от типа, на огромных пробегах в движке возникает шум. Причина – цепь, соединяющая распредвалы. Прибавьте к этому тот факт, что цилиндры в движке сделаны из алюминия, и при самом маленьком повреждении их уже не отремонтировать — нужен полный ремонт.

При эксплуатации дизельного мотора очень огромное внимание приходится уделять качеству масла, в неприятном случае ко всем дилеммам автомобиля очень стремительно добавляется износ распредвалов и отказ гидротолкателей.

Ауди Q5

Ни для кого не является потаенной, что многие автокомпании зарабатывают не только лишь на продаже, да и в большой степени на техобслуживании собственных моделей машин. Чем почаще посещается фирменный сервис, тем больше выгоды это приносит фирме.

Правда, существует здоровый баланс: если машина фактически повсевременно находится в сервисе, брать такую модель скоро закончат. Вот и с Ауди Q5 производители очевидно перемудрили: модель фактически «прописана» в техсервисе.

В особенности удручает тот факт, что причина жалоб автолюбителей – такие узловые блоки, как коробка и движок.

Начались задачи с моторного масла.

Бензиновые движки, которыми комплектовали большая часть ранешних Q5, отличались очень высочайшим его потреблением. Доходило до того, что автолюбители были обязаны брать с собой в дорогу не принятые литровые ёмкости с маслом, а четырёхлитровые либо даже пятилитровые канистры.

По утверждению служащих сервиса, на каждую тыщу км пробега машине требовалось около триста гр масла. За время межсервисного пробега как раз выходило около 4,5 л.. Мягко скажем, очень. Данный факт вызвал шквал претензий к производителю. В конечном итоге Ауди пошла даже на то, чтоб поменять движки по гарантии.

В пострестайлинговых автомобилях Q5 бензиновые движки уже были не такими требовательными к количеству масла, хотя и продолжают его «подъедать» на угар.

2-ой неувязкой Q5 стала коробка S-Tronic. Противным сюрпризом и для производителя, и для автолюбителя становился тот факт, что коробка могла засбоить не только лишь на приличных 100 тыс., да и на ничтожных 20 тыс. километрах пробега. Никакие пробы повысить ресурс блока не увенчались фуррором, посодействовало только переоснащение восьмиступенчатой гидромеханикой ZF.

Побочной неувязкой рестайлинга стал тот факт, что модель так и не заполучила приемлемую степень надёжности. Растягивается ГРМ-цепь, портится клапан системы рециркуляции EGR, «сгорают» катушки зажигания и датчики кислорода, рано приходят в негодность опоры мотора. Отсутствие щупа в движке приводит к тому, что контролировать уровень масла довольно трудно – электрический датчик часто врёт и указывает числа, далёкие от действительности.

Ауди A4

Эта модель была запущена в серийное создание в две тыщи один году. При всех плюсах автомобиля, его неисправности доставляют много заморочек обладателям.

Первой направила на себя уже популярная по более ранешным моделям Ауди неувязка «прожорливых» движков, любящих масло. Причём после первых 100 тыс. км «аппетит» мотора прогнозируемо растёт.

Другая неувязка мотора – «перегорание» катушек зажигания.

Новенькая катушка обходится автолюбителю в сумму от один 300 до один 800 рублей, что не содействует росту популярности модели.

После 160-200 тыс. км в движке нередко появляется вибрация, которая свидетельствует о том, что нужна подмена опор. К первым двести тыс. км пробега A4 востребует подмены целого ряда датчиков: от датчика положения коленвала до датчика массового расхода воздуха. В это время с большой толикой вероятности забарахлит и термостат. Подмена всех перечисленных узлов обойдётся автолюбителю в круглую сумму, причём «родные» детали Ауди потребуют еще огромных расходов.

Не веселит и электрическая часть авто. Опыт эксплуатации показал, что нередко «плывут» пиксели бортовика и замолкает панельный зуммер.

Система кондиционирования модели очень чувствительна не то что к отсутствию фреона либо масла, да и к их недостающему количеству, потому мельчайшая утечка приводит к необходимости визита в сервисный центр. Отремонтировать компрессор нельзя, можно только установить новый на смену.

На фоне перечисленных заморочек такая мелочь, как несрабатывание электрозамка багажника смотрится вправду несущественной, хотя тоже прогнозируемо разочаровывает.

Ауди A5

Приобретая автомобиль с логотипом из четырёх связанных меж собой колец, потребитель рассчитывает на германское качество и надёжную эксплуатацию автомобиля. К огорчению, свои недочеты есть всюду.

Говоря о дилеммах Ауди A5, опять приходится гласить о очень активном потреблении масла. Более того, двигатель внутреннего сгорания, которым оснащается модель, нередко мучается от растяжения цепи ГРМ. Если запустить такую делему, это может привести к тому, что поршни повстречаются с клапанами, а это – огромные расходы.

Неновой неувязкой стали и ненадёжные катушки зажигания.

Рестайлинг модели опять-таки поубавил аппетита мотору, но вынес на поверхность другие задачи: трудности с опорным кронштейном распределительного вала и забияки на самом распределительном валу. Ремонт таковой поломки обходится более чем в 100 тыс. рублей.

К огорчению, дизельные A5 тоже не блещут надёжностью, причём из года в год на авторынке всё больше машин имеют неисправности вспомогательных узлов. В зоне риска – система впрыска, сажевые фильтры, двухмассовый маховик и гидравлические опоры мотора.

Ауди А6

В Рф A6 имеет красивый стиль и сходу после собственного возникновения заполучила вескую популярность. Но как ни выезжай на стиле, всё равно в какой-то момент дело доходит до технических черт, и тут уже молвят не образы, а факты.

Движки A6 имеют силуминовое покрытие, которое может придти в негодность уже к 50 тыс.

км. Следствие – чувство вибрации и различимые шумы на холостых оборотах, повышение расхода моторного масла. В конечном итоге понижается компрессия, а за ней объяснимо закономерно идёт вниз мощность мотора. Выход один – подмена дюралевого цилиндрового блока.

Последующее «слабое звено» модели – электрика. В A6 существует 70 два электронных блока, и подмена хоть какого из их «тянет» за собой адаптацию других. Частыми являются сбои в системе парковки, отказ пространственных датчиков. Трудности, обычно, начинают проявляться на 2-ой сотке тыщ км пробега.

Ещё одна «больная» тема модели A6 – кузов. Его отличает скрипучесть обшивки, в особенности дверей и средних стоек. В случае, когда изредка эксплуатируются форсунки омывателя фар, они могут клинить и не ворачиваться вспять после внедрения.

Ауди Allroad (2000-2005)

Кажется, данная модель попала в анти-рейтинг сначала благодаря той части машин, которые пришли к нам из Штатов. С одной стороны, «американцы» стоили дешевле, но с другой – установленные на их компьютерные блоки имеют препядствия с диагностикой. При всем этом в случае выхода из строя достать подмену очень тяжело.

Ещё один противный момент, поджидающий обладателя Allroad - на удивление нередкие ошибки и поломки электрического оборудования. С удручающей регулярностью выходят из строя стеклоочистители и стеклоподъёмники, кондюк и радиаторный вентилятор.

Главный момент, принципиальный для хозяев модели – дорогостоящий ремонт. Получать Allroad стоит только в этом случае, когда нет заморочек с деньгами.

Ауди TT

TT появился на рынке в одна тыща девятьсот девяносто восемь году. Заглавие модели подчёркивает её динамичный характер (от Tourist Trophy – каждогодних интернациональных мотогонок). К огорчению, тут тоже не вышло без недоделок и заморочек.

Модели первых лет производства нередко мучаются от заморочек в части электрики.

Основная неудача – отказ различных датчиков, в том числе ESP, Абс, положения коленвала. Противной неувязкой может стать сбой регулятора напряжения. Бортовик также не отличается надёжностью – в нём нередко выгорают и «плывут» пиксели экрана.

Не так издавна английские страховая компания Warranty Direct и журнальчик What Car? составили рейтинг европейских автомобилей. Ауди в этом перечне показала довольно слабенькое выступление. Главные препядствия – движок, электронная часть и подвеска. По статистике, трудности начинаются после первой сотки тыщ км пробега, так что на новых машинах задачи не очень приметны. Но если автовладелец планирует приобрести подержанную модель либо длительно и активно эксплуатировать новейшую машину – есть смысл приглядеться к рейтингу.

Видео про Ауди A8 последнего поколения:

Другие статьи создателя:

Автоновости в мире

Статья про худшие авто бренда Audi — главные предпосылки попадания моделей в антирейтинг, их главные недочеты. В конце статьи — видео про Ауди A8 последнего поколения.

Достойные внимания статьи:

две тыщи восемнадцать –

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно наметить для холодной осени, и это возможно будут великолепные всесезонные покрышки. Для осени рекомендуем купить новые покрышки. Так же Разве что, вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить легко колеса артикула SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колеса 812". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволено купить для зимнего сезона, и это должно быть фирменные зимние колеса. Для лета советуем купить зимние покрышки. Так же когда вы захотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить легко шины направления SUV в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колесо Питер".