Подмена масляного стакана на Октавия А5 2.0
Skoda Octavia A5 2.0FSI две тыщи восемь приехала на 100 с неувязкой . Произведенный детализированный осмотр выявил, что течь антифриза из под соединения теплообменника и масляного стакана.
Основное предположение таковой трудности – пересохли уплотнительные резинки, но сняв маслостакан было видно, что его корпус сломан и просит подмены.
Если на Вашей Октавии А5 наблюдается схожая неувязка, то данную работу можно произвести и своими руками при наличии нужного инструмента.
При подмене масляного стакана рекомендовано непременно поменять масло в движке и охлаждающую жидкость.
Какой стакан масляного фильтра поставить на Skoda Octavia A5 2.0 FSI
ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
6D115397J
11704
Аналоги
11151768701
6185
METZGER
2370003
7058
Применяемые рабочие воды для мотора
Меняя стакан, потому что в комплекте идет и сам масляный фильтр идеальнее всего поменять заодно и масло в движке, также охлаждающую жидкость (антифриз).
Какой антифриз избрать
Понимаете ли вы, что оказывает влияние на выбор антифриза, его цвет (красноватый, зеленоватый и т.д.) и фирму производителя? А ведь от этого зависит срок службы его и системы остывания. Выбирайте тот, который советует производитель
Подробнее
В движке 2.0 FSI рабочий объём моторного масла с фильтром — 4,5 литра. Требуемая спецификация масла: VW 500 один 01 | VW 500 два 00 | VW 500 четыре 00; завышенный срок службы VW 500 три 00 | VW 500 четыре 00.
Рабочий объём ОЖ — 8,7 л.. Спецификация охлаждающей воды TL семьсот 70 четыре G.
Нужный для работы инструмент
Смотровая яма либо подъемник;Ключи на семь мм, 10 мм, тринадцать мм, семнадцать мм, и 30 6 мм;Отвертки "+" и "-";Пассатижи;Шестигранник на 6 мм;Бита torx T30;Емкость для охлаждающей воды;Емкость для моторного масла;Наждачка;Наждачный камень;Растворитель либо очиститель;Незапятнанная ветошь.
Как поменять масляный стакан на Октавии A5 2.0
Снимаем клемму с АКБ;Отключаем все электроразъемы от впускного коллектора;Отключаем от коллектора все шланги.Откручиваем крепления впускного коллектора и его поддержку;Снимаем коллектор;Сливаем охлаждающую жидкость;Сливаем с мотора моторное масло;Откручиваем шланги и трубки мешающие снятию теплообменника;Откручиваем и снимаем теплообменник;Откручиваем и снимаем масляный стакан;Очищаем место посадки на движке под новый масляный Устанавливаем новый масляный стакан;Устанавливаем на место теплообменник и подключаем всё отключенное вокруг него;Устанавливаем на место впускной коллектор и подключаем к нему все провода и шланги;Заливаем в движок масло и охлаждающую жидкость.
Начинаем работу по подмене масляного стакана на автомобиле Skoda Octavia A5 2.0FSI. Для проведения данной работы нужно снять впускной коллектор. Но начинаем мы со снятия минусовой клеммы с аккума.
И приступаем к разбору. Отсоединяем от дроссельной заслонки электроразъем и поддержку провода.
Пассатижами либо особым съемником для самозажимных хомутов, сжимаем хомут и стаскиваем гофру воздушного фильтра с дросселя.
И сходу можем отключить электроразъем и вакуумный шланг, которые находятся под дроссельной заслонкой.
С одной стороны коллектора всё отсоединили. Дальше непременно вытаскиваем щуп уровня масла и убираем его в сторону, потому что при снятии коллектора его можно сломать.
Приподнимаем ресивер впускного коллектора и снимаем шланг, обозначенный на фото стрелкой. Хомут откручиваем отверткой либо головкой на семь мм.
При помощи отвертки отсоединяем от ресивера вакуумную шлангу, вытащив её с уплотнительной резинки.
И отводим ресивер коллектора в сторону, чтоб он не мешал нам снимать впускной коллектор.
Ключом на тринадцать мм откручиваем две гайки крепления впускного коллектора к кронштейну поддержки.
Со стороны ременного привода, отсоединяем датчик, который крепиться на сам коллектор. Для этого аккуратненько вдавливаем два фиксатора, обозначенных на фото, и стаскиваем датчик на сторону.
Отсоединяем патрубки от клапанной крышки.
Перед откручиванием и снятием самого коллектора нужно хорошо выдуть всю грязюка воздухом из компрессора. Чтоб никакой мусор не попал в цилиндры мотора.
Сейчас можем смело приступать к откручиванию хомутов на переходных муфтах впускного коллектора. На нашем движке установлены обыкновенные хомуты под отвертку, а заводские хомуты должны быть совершенно другие.
Открутив хомуты вытаскиваем выпускной коллектор из соединительных, резиновых муфт, потянув коллектор на себя.
Убираем коллектор в сторону, освобождая доступ к масляному стакану.
Снова осматриваем течи, через зеркальце. Убеждаемся, что подтеки конкретно из под масляного стакана.
Потому что далее мы будем сливать охлаждающую жидкость, нам необходимо открыть заливную крышку расширительного бачка. Чтоб при слитии воды охлаждающая система не завакуумировалась.
Находим на радиаторе, слева понизу, патрубок системы остывания. Через него мы будем сливать охлаждающую жидкость. Поднимаем ввысь железную защелку, обозначенную на фото стрелкой, и стягиваем патрубок радиатора, малость раскачивая его в стороны.
Снизу подставляем емкость для охлаждающей воды и ловим всё, что стекает с радиатора и патрубка.
Также мы советуем слить масло из мотора, так как при снятии масляного насоса, антифриз может попасть в систему остывания. Ключом на семнадцать мм откручиваем сливную пробку масляного поддона.
И сливаем масло в специальную емкость. Если масло в движке не так давно изменялось, то его можно слить в чистую канистру через воронку. А после подмены масляного стакана, залить это масло назад в движок.
Закручиваем сливную пробку поддона и приступаем к снятию теплообменника и масляного стакана.
Также, пока мы снизу, откручиваем два болта кронштейна поддержки коллектора. Правый болт откручиваем ключом на тринадцать мм, а левый болт шестигранником на 6мм. Такие различные болты устанавливает завод производитель данного авто.
Дальше нам нужно отключить от теплообменника патрубок остывания. Пассатижами сжимаем самозажимной хомут и снимаем патрубок.
При снятии патрубка, из теплообменника начнет вытекать остаток охлаждающей воды. Потому мы советуем снизу подставить емкость для антифриза.
И еще нам будет мешать один железный патрубок системы остывания. Откручиваем его от мотора, слева от щупа. Используем ключ torx T30.
А справа от маслостакана, ключом на 10 мм откручиваем болт поддержки этого патрубка. Сейчас мы можем сдвинуть в сторону железный патрубок и начать откручивать теплообменник.
Шестигранником либо шестигранной биткой на 6 мм откручиваем сверху два болта крепления теплообменника.
Снизу, этим же шестигранником, откручиваем два нижних крепежных болта охладителя маслонасоса.
В нашем случае, появились задачи с откручиванием нижних болтов. Потому пришлось на сто процентов снять кронштейн поддержки коллектора и отодвинуть в сторону все провода и шланги. А в нижние болты мы забивали молотком разные битки и откручивали болты огромным воротком.
После снятия теплообменника приступаем к снятию масляного стакана. Ключом на 10 мм откручиваем четыре крепежных болта маслостакана.
Отсоединяем масляный стакан от мотора и вытаскиваем его из под капота.
При снятии стакана из мотора будет течь сразу масло и охлаждающая жидкость.
Так же и масляный стакан нужно расположить над емкостью для отработки. Пару раз разворачиваем его и прокручиваем, пока не вытечет всё оставшееся моторное масло.
После, осматриваем уплотнительные резинки, пытаясь найти место образование течи антифриза. В нашем случае делему было видно сходу.
На месте посадки уплотнительной резинки водяного канала обломался внутренний бурт. Уплотнительному кольцу некуда упираться и оно проваливается вовнутрь канала остывания. В этом случае сделать фактически ничего нельзя. Только подмена самого масляного стакана. Может быть поправить при помощи высококачественного герметика, но это тяжело и без гарантий.
Потому мы заполучили новый масляный стакан и сравниваем его со снятым стаканом.
Сравнив стаканы, мы снимаем со старенького стакана патрубок, обозначенный стрелкой, и устанавливаем его на новый.
Очищаем от грязищи и масла место посадки на движке. Обезжириваем его.
Проверяем корректность установки новейшей уплотнительной резинки. Уплотнительные резинки масляного стакана и теплообменника шли в комплекте с новым стаканом.
Также нужно не запамятовать переставить маслоотделитель со старенького масляного стакана на новый.
Ну и сейчас можем смело приступать к установке нового масляного стакана. Устанавливаем и прикручиваем крепежные болты.
Перед установкой охладителя масляного стакана, советуем его незначительно притереть на большенном наждачном камне.
Притёрли, выровняли и обезжирили охладитель маслостакана.
Проверяем правильную установку уплотнительной резинки на самом масляном стакане.
Устанавливаем на своё место масляный стакан.
Устанавливаем на место кронштейн поддержки. Подключаем на место все провода и патрубки.
Перед установкой впускного коллектора нам пришлось слить с него мало моторного масла. Образование моторного масла во впускном коллекторе, на данном движке, это распространённое явление.
Устанавливаем на своё место впускной коллектор и подключаем к нему всё, отключенное ранее.
После полной сборки мы решили установить новый масляный фильтр. Для откручивания крышки масляного стакана мы использовали головку на 30 6 мм.
Но открутив крышку маслостакана мы узрели, что там уже установлен новый фильтрующий элемент. Нашему удивлению небыло предела.
Также нужно снова открутить сливную пробку масляного поддона. и слить остатки масла, перемешанные с охлаждающей жидкостью.После окончания всех работ, заливаем в движок моторное масло, а в систему остывания — слитный либо новый антифриз.
Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается выбрать для зимы, и это быть может отличные всесезонные колеса. Для лета рекомендуется купить зимние шины в спб. Безусловно если вы захотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно шины направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, помните о резине, которую допускается отобрать для холодной поры, и это по возможности отличные зимние покрышки. Для весны советуем купить зимние шины в спб. В прочем ежели вы хотите использовать покрышки на кроссоверах, то купить лучше шины артикула SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Питер Шина".