Подмена пыльника наружного ШРУСа Гольф 2
Подмену наружного пыльника шруса проводятся когда появятся трещинкы либо порывы. Потому что если упустить этот момент, то угрожает выход из строя всего шарнирного узла. Для исключения неожиданной поломки рекомендуется часто проходить автомобиля.
Всераспространенные предпосылки износа пыльника:
Качество материала, из которого сделан пыльник;Применение смазки, несоответствующей материалу пыльника;Долгий срок эксплуатации.
В нашем случае, на 100 поступил автомобиль Фольксваген Golf два 1998 года выпуска для прохождения плановой диагностики. В процессе осмотра автомобиля были выявлены нарушения в целостности пыльника (бессчетные трещинкы).
Что необходимо для подмены
Для подмены неприменимой детали, был избран ремкомплект БРТ- 100 50 четыре РУ (2110) “Чехол внутреннего шарнира с хомутами”.
чехол внутреннего шарнира 2110-2215030 (1 шт.);смазка шрус МС 90г. (1 шт.);кольцо стопорное №2121-2215084 (2 шт.);хомут крепления чехла шарнира 2109-2215036 (1 шт.);хомут чехла 2108-2215034 (1 шт.).
Средняя рыночная цена такового комплекта составляет двести 70 один руб.
В процессе выполнения работы используем последующий набор инструментов:
пневмогайковерт;шестигранные головки на тринадцать мм и на 30 два мм.щипцы для хомута;кусачки;особый ударный блок для сбивания шруса.сухую и чистую ветошь.подъемник.
Как провести подмену пыльника внешнего ШРУСа VW Golf 2
демонтировать колесо;вывернуть шрус;вывернуть шаровую опору;снять шаровую опору;отвести поворотный кулак;вытянуть шрус;снять ленточные хомуты;сбить шрус с полуоси;стянуть старенькый пыльник;зачистить полуось;приготовить рем.набор к установке;надеть пыльник;надеть шрус;заложить смазку в пыльник;натянуть пыльник на шрус;надеть ленточные хомуты;17.затянуть ленточные хомуты;воткнуть ступицу колеса;одеть шаровую опору в нижний рычаг фронтальной подвески;затянуть болты шаровой опоры;надеть гайку на резьбу шрусанадеть и зафиксировать колесо;опустить машину;затянуть гайку шруса.
Вся процедура наглядно показана в фотоотчете.
Откручиваем болты крепления колеса автомобиля, снимаем его.
Откручиваем шрус при помощи шестигранной головки на 30 два мм.
Откручиваем болты крепления шаровой опоры при помощи шестигранной головки на тринадцать мм. Потом шаровую опору вытягиваем с нижнего рычага фронтальной подвески.
Для того, чтоб вынуть шрус нужно отвести поворотный кулак.
Снимаем с пыльника ленточные хомуты при помощи кусачек. Места расположения хомутов обозначено на фото.
Старенькый пыльник без ленточных хомутов должен смотреться потому что показан на фото.
Особым ударным блоком (посреди авто мастеров имеет заглавие “Машка”) сбиваем шрус с полуоси.
Сейчас необходимо в ручную стянуть старенькый пыльник с полуоси.
Полуось нужно зачистить от старенькой смазки и накопившейся пыли. Для этих действий используем ветошь.
Готовим к установке новый ремкомплект конторы Tadem.
Перед установкой пыльника, нужно заложить графитную смазку для шрусов в шрус.
Потом надеваем пыльник на полуось.Дальше надеваем шрус и закладываем смазку в сам пыльник. Сейчас необходимо пыльник натянуть на шрус.
Надеваем ленточные хомуты на пыльник и затягиваем щипцами для хомутов;
Осуществляем сборку в оборотном порядке: надеваем шаровую опору и закручиваем болты крепления шаровой опоры при помощи шестигранной головки на тринадцать мм.Потом надеваем гайку шруса.
