Самые достойные внимания моменты истории бренда Мазда: топ 10
07-14
2 восемьсот 50 восемь
Статья об увлекательных моментах истории концерна Мазда — взлеты и падения, становление всемирно известного авто бренда. В конце статьи — увлекательное видео об истории Мазда.
Содержание статьи:
Историю японского бренда Мазда кто-то назовет умопомрачительной, а кто-то максимально скучноватой.
1. Не авто, но пробка
Если другие автопроизводители начинали собственный победоносный путь с ткацких станков, как у Тоета либо Suzuki, либо хотя бы с велосипедов, как Skoda, то у Мазда все началось со строй материалов.
Джуджиро Мацуда, 12-й ребенок в собственной семье, невзирая на сильное воздействие семейных устоев, отказался идти по стопам собственного отца-рыбака. С молодости он грезил о своем деле и уже в 20 лет открыл кузню. Дело не пошло, убытки превосходили доход, и скоро юноше пришлось закрыть собственный 1-ый бизнес.
Он не отчаялся и попробовал опять, пусть и десятилетие спустя. Для собственной новейшей кузни Мацуда оформил исключительные права на разработанный им насос, закачивающий воздух, да и эта контора просуществовала только несколько лет. Юноша пробовал опять и опять, но удержаться на плаву ему удалось только с обанкротившейся компанией по переработке пробкового дерева. Джуджиро на тот момент исполнилось 40 5 лет.
Он отыскал нескольких инвесторов, и совместно они вложили все силы для поднятия бизнеса с экономического дна. 1-ое время они даже не пробовали как-то звучно заявлять о для себя, тщательно наращивая капитал и производственные мощности. Когда компания обрела стабильность, Мацуда осмелился последовать уже торенным методом собственных сограждан и выпустить 1-ый байк. Опыт удался – одна из сделанных двухколесных моделей выиграла проводившуюся в стране мотогонку, чем завлекла к для себя внимание широкой общественности.
Последующим логичным шагом стали авто, настолько обычные для 30-х годов трехколесные маленькие грузовички, имеющие всего тринадцать «лошадей» под капотом, которые довольно удачно пошли в массы. Эти дети существенно облегчили работу велорикшам и работникам, интенсивно использующим запряженные волами либо лошадьми повозки.
Правда, 1-ое время в продажу они шли с символом компании Митсубиши, которая на тот момент являлась монополистом и допускала новинки на рынок только через свои торговые сети.
Так пробка, тормозящая быстрый бег автомобиля на загруженной трассе, стала реальным строительным материалом для карьеры Мацуды.
2. Эмблема и заглавие
В этом плане Мацуда также избрал необычное решение. Обычно компании носили имена собственных создателей, время от времени немного переделанные. Тогда как имя Мазда принадлежало верховному богу мудрости в древней религии – зороастризме. Видимо, председатель правления компании возлагал надежды таким макаром привлечь могущественного властелина духовного и вещественного мира в ангелы-хранители собственного предприятия.
Эмблема же в протяжении всего срока существования компании изменялась не единожды, при этом кардинально:
1-ая буковка «М» имела стилизованные крылья, говорящие о стремительности и рвению к покорению вершин;
последующая, с расходящимися в обратные стороны линиями, символизировала двухполосное шоссе;
потом эмблема была заменена на очевидную надпись Мазда, продержавшуюся практически 20 лет;
автолюбители, ставшие счастливыми обладателями первых экспортных машин, еще помнят серебряный ромб в овале, также отсылающий к старым легендам и изображающий солнце и пламя;
в прошлом знаке некие заподозрили плагиат на символ Рено, потому во избежание ненадобных конфликтов ромб округлили, объяснив это солнцем в кругу света;
и снова не угодили капризной общественности. На волне послабления моральных рамок и общих глобальных характеров в данном знаке углядели намек на гомосексуализм, который пропагандировался под похожей символом.
Так в одна тыща девятьсот девяносто семь году появилась всемирно популярная «чайка», до сего времени украшающая авто Мазда. С той поры эмблема японского концерна не вызывает претензий и кривотолков.
3. Военные годы
В военные годы, в особенности после переворота в японском правительстве, когда к власти пришли милитаристы, вся индустрия была поставлена на военные рельсы. Завод Мазда был перенаправлен на создание винтовок, чем и занимался в протяжении 4 лет.
Пробковая фабрика, которую выручил от разорения Мацуда, размещалась в тихом городе Хиросима. После ужасного атомного взрыва в одна тыща девятьсот 40 5 году часть заводов оказалась в развалинах. Равномерно восстанавливался город, залатало свои дыры создание, и уже к одна тыща девятьсот 50 году сумело опять сделать выпуск собственных фаворитных грузовичков, только уже большей мощности.
4. Движки Ванкеля
Отпрыск Мацуды, унаследовавший бразды правления, не меньше отца был увлечен новыми мыслями.
Этот роторно-поршневой мотор вызывал энтузиазм многих компаний мира и обладал рядом преимуществ перед своими предшественниками: бесшумность, наименьшие габариты и маленькое количество деталей при большей мощности и динамичности. Мазда дала целое подразделение для неустанной работы над исследованием «агрегата будущего», но все равно смогла оснастить им собственный автомобиль только к одна тыща девятьсот шестьдесят семь году.
Все 1-ые экземпляры оказывались очень недолговечными, действующими только пару часиков. Инженеры беспрестанно работали над устранением ошибок, увеличивая срок службы до 10-ов, потом сотен часов, пока, в конце концов, не достигнули фуррора. Моделью, получившей 1-ый фирменный роторный движок, стала Cosmo Sports, с выходом которой начался реальный экспорт японского бренда в Европу.
5. Мазда и спорт
Броским показателем технологичности и новшества автоконцерна всегда служили спортивные соревнования, потому Мазда решила не отставать от соперников и сделала свое отделение для выпуска спорткаров. Пусть 1-ые две машины Cosmo Sports не проявили умопомрачительных результатов на 84-часовом марафоне в Нюрбургринге (одна сошла с дистанции, 2-ая пришла четвертой), это уже был хороший старт.
Зато в одна тыща девятьсот 70 восемь году на новейшей модели Savanna RX7 всемирно узнаваемый гонщик Род Миллен два раза становился раллийным фаворитом в Америке. Еще через восемь лет новенькая модификация той же модели, все с этим же роторным движком, от которого везде отрешались другие производители, поставила государственный рекорд, разогнавшись до триста восемьдесят четыре км/ч. Модель RX-7 одиннадцать лет попорядку была абсолютным победителем 24-часовой гонки во флоридском городке Дайтоне.
А одна тыща девятьсот девяносто один год ознаменовался уникальным достижением – 1-ая из всех японских брендов и единственная за всю историю проведения соревнования роторная машина Мазда 787B выиграла 20 четыре часа Le Mans. Это был незабвенный удар по самолюбию таких победителей, как Ягуар, Пежо и Mercedes.
6. Книжка рекордов
По мере расширения модельного ряда японский бренд больше завоёвывал сердца автолюбителей. Поначалу это была народная любовь – два раза творения Мазда признавались автомобилем года на собственной родине. А в одна тыща девятьсот восемьдесят девять году компания удостоилась чести попасть в анналы Книжки рекордов Гиннесса.
7. Мазда и экология
Начиная с 90-х годов, Мазда задает тон в авто сообществев плане совершенствования экологического производства. Программка, называющаяся «Глобальной экологической хартией», привела к выпуску особенного катализатора, умеющего восстанавливать масло из хоть какого пластика. Еще одним открытием стал пластмассовый композит вторичной переработки.
После тестирования автомобилей, работающих на водородном движке, первым японским автоконцерном, получившим экологический сертификат ISO 9002, также стала Мазда.
8. Мазда и Форд
Союз 2-ух автопроизводителей – Форд и Мазда – начался с одна тыща девятьсот шестьдесят девять года, когда их ведущие спецы приступили к совместному выпуску автоматических трансмиссий. Через 10 лет партнерство стало полномасштабным, южноамериканский автогигант приобретает четверть толики Мазда, вместе они конструктивно обновляют каждый шаг производства японских машин, от стадии проектирования до финишной сборки.
Наступает новый виток в развитии Мазда — вступление в содружество Ford-Daimler-Benz-Ballard для работы над топливными ячейками. На производственных мощностях Форд выпускается модель 121, а для линейки малогабаритных моделей южноамериканский приятель выделяет собственный завод в Валенсии.
В две тыщи восемь года Мазда выкупила назад у Форд огромную часть собственных акций, оставив партнеру только 13%. Это вызвало ряд слухов об изменении отношений меж автопроизводителями. Но 30-летнее плодотворное сотрудничество очень прибыльно для обоих: все они также работают над современными авто технологиями и прислушиваются к взорам друг дружку. Мазда как и раньше интенсивно применяет движки Форд, а модель Форд Fiesta имеет одну платформу с Мазда 2.
9. Премиальная линейка
Мазда — пожалуй, единственная большая авто компания, которая сознательно отказалась от выпуска люксовых моделей.
Растерял ли что-то бренд вследствие настолько необычного решения? Наличие заводов в более чем 2-ух 10-ках государств, экспорт в 100 20 глобальных стран ясно дают осознать, что ничего не растерял. Концерн имеет гигантскую популярность, свой стиль, известный стиль и миллиардные прибыли. Означает, все было изготовлено только к наилучшему.
10. Мазда в искусстве
Модель RX-8 стала одной из самых именитых и высокооплачиваемых «актрис» и моделей в современном искусстве. Ее снимали в клипах Бритни Спирс и Emin, она является визитной карточкой французского полицейского телесериала «Дюваль и Моретти», конкретно на ней Жанна Фриске ездила по гостинице «Космос», Циклоп во 2-ой части «Людей Х», также Хан в «Токийском дрифте». Кстати, на ее младшей сестре RX-7 ездил сам Доминик Торрето на заре славы «Форсажа».
Видео об истории Мазда:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья об увлекательных моментах истории концерна Мазда — взлеты и падения, становление всемирно известного авто бренда. В конце статьи — увлекательное видео об истории Мазда.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Безусловно, помните о покрышках, которые позволительно взять для холодной осени, и это по возможности крепкие зимние колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно если вы возжелаете эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить легко колеса сегмента SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Склад Шин". Так же помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые допускается облюбовать для холодной поры, и это быть может качественные зимние шины. Для осени советуем купить летние шины. Возможно Раз вы хотите использовать колеса на грузовых авто, то купить возможно колеса категории класса "внедорожников" в интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса 812".