Как настроить фронтальный переключатель скоростей Shimano на горном велике

Как настроить фронтальный переключатель скоростей Shimano на горном велике

Статистика говорит, что фронтальный «переклюк» пореже нуждается в обслуживании, ежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда появляется масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность фронтальной перекидки?

И в конце концов, как сделать работу так, чтоб итог не вызывал недовольства и приреканий.

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить фронтальный переключатель скоростей на велике, мы советуем изучить его конструкцию. Владея этими познаниями, исполнителю еще легче ориентироваться в настройках и осознавать назначение каждой из их.

В фокусе – только продукция Shimano, как более пользующаяся популярностью. На самом деле же различий меж японской продукцией и южноамериканским SRAM фактически нет. Так же как и меж дешевеньким Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вдумайтесь в принцип деяния и сущность опции, то для вас будет совсем не принципиально, какой байк перед вами: экономный Стелс с фронтальной перекидкой Shimano Altus либо дорогой Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

Внутренняя и наружняя часть направляющей рамки. Меж ними прогуливается цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую. Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

Болт-фиксатор троса. Средством тросика манетка двигает параллелограмм. Регулировочные болты последних положений (L и H). С их помощью делается настройка граничных позиций рамки, чтоб цепь не соскочила с первой и третьей звезд. Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Диагностика текущего состояния

Точность переброса цепи зависит не только лишь от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отличия геометрии рамки от номинальной формы.

Бывает и такое, что трос просто порвался и переключатель обыденно не работает. Вот поэтому шаг диагностики мы расположили перед описанием полной процедуры регулирования.

Почему не переключаются скорости впереди при переходе с 1-й на 2-ю либо со 2-й на 3-ю

Причина, по которой цепь не перекидывается на фронтальные огромные звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Довольно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.

К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме при помощи триггера на манетке. Например, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до числа «2». Цепок трется о рамку, но не перебегает на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, мало утапливая ручку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно перебегает на звезду №2.

Еще раз убедиться в том, что дело конкретно в силе натяжения троса, поможет перебор скоростей в оборотном порядке. В данном случае переход с 3-ей на 2-ю либо со 2-й на 1-ю четок и резв.

Выверните барашек на один оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь как и раньше свободно не перебегает на огромные звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте воспользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до того времени, пока переключения в обе стороны не станут точными.

К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого припаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а потом отпустите на один оборот. Опять повторите функцию регулировки барашком.

Добившись точного переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу фронтального блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не таковой безупречной, потому придется покрутить барабанчик в ту либо иную сторону в границах ½ оборота и здесь же проверить новое положение в процессе езды.

Отчего цепь не перекидывается на переднюю огромную звезду

Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка перебегает беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неверном граничном положении фронтальной перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:

Некорректно подобран кареточный картридж: длина вала не соответствует паспортной документации на велик.

Ошибочно выставлен ограничитель перемещения рамки по большой звезде (болт Н).

Почему фронтальный переключатель трется о цепь

Чтоб осознать, в чем дело, 1-го такового симптома недостаточно. Уточните, на какой конкретно передаче трет:

Задевает на средней звезде. Употребляется перекошенная передача либо недотянут/перетянут трос. Цепляет лишь на первой звездочке. Ошибочно настроено ограничение рамки (болт L), цепь очень перекошена либо перетянут тросик. Трется на наибольшей звезде. Плохо отрегулирована граница по огромным передачам (болт Н), перекошена цепь либо недотянут трос.

К сведению. Цепка может задевать за рамку на хоть какой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.

Разработка подмены фронтальной перекидки

Если фронтальный переключатель ошибочно установлен на раме велика, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и сущность демонтажных мероприятий.

Как снять

Без рассоединения цепки тут не обойтись. Эту функцию мы уже тщательно изучали в материале, . Если нет замка, то будет нужно выжимка. Но в предстоящем мы рекомендуем не отрешаться от таковой комфортной вещицы как замочек для цепи.

Снятый цепок лучше вымыть. Принципиально подобрать средства, о чем мы не раз упоминали в соответственной публикации. Хотя результат исследования технологии, чем и , впечатлил. Мы пришли к тому, что удобней всего это сделать струей высочайшего давления, при этом прямо на велике.

Что нужно сделать с перекидкой для ее свободного извлечения, так это:

Отсоединить от нее трос. Рассоединить хомут крепления к раме.

Как установить

Закрепляя дерейлер на раме, не торопитесь наглухо затягивать хомут его крепления. Во-1-х, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-2-х, перекидка еще не выставлена относительно звезд.

Верно поставить – это означает выполнить два требования:

Рамка должна быть параллельна звездам.

Меж зубьями наибольшей фронтальной звезды и рамочной конструкцией должен быть зазор в районе два мм, но менее три мм.

Сейчас затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.

Внимание! Помните о том, что передние перекидки различаются меж собой. Потому при выборе новейшей учитывайте такие моменты:

Количество зубьев на каждой звезде системы. Тип тяги: верхняя либо нижняя (определяет подвод тросика – снизу рамы либо сверху).

Регулировка фронтального переключателя скоростей Shimano на горном велике

Сначала воспользуйтесь на велике. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований предварительных мероприятий. В их числе также имеются:

Проверка тросика и рубашек. Расплетение волокон и заедание в рубахе не допускается. Верная установка узла перебора передач на раме, изложенная в прошлом пт. Отсоединенный от переключателя тросик.

Наладка механизма ведется строго в изложенной последовательности:

Настроить ограничитель по низшим передачам. Переключитесь на самую небольшую звезду впереди и наибольшую – сзади (по манеткам это будет 1-1). Крутите винт L, чтоб достигнуть очень близкого расположения цепи к внутренней грани рамки. При всем этом цепка не должна тереться о рамочную конструкцию. Отнеситесь к этому шагу серьезно, если не желаете, чтоб цепь слетела и ее закусило меж кареткой и малеханькой звездой. Подсоединить трос к переключателю. Перед присоединением закрутите барашек на шифтере до упора, а потом выкрутите его на 1-1,5 оборота. На заключительном шаге это облегчит подналадку.

Настроить ограничитель по верхним передачам. Перебросьте цепок на наибольшую звезду впереди и самую небольшую – сзади (например, на манетках 27-скоростного велика это будет 3-9). Крутите винт H, чтоб очень близко переместить внешнюю грань рамки к цепи.

Снова же, цепка не должна тереться о перекидку. Отрегулировать точность переброса фронтальной перекидки при помощи барашка на манетке. Каждый делает это по-разному. Один из методов – сесть на велик и в движении при помощи барабанчика подобрать такую силу натяжения троса, при которой цепь свободно перебегает с 1-й на 2-ю звезду и со 2-й на 3-ю. 2-ой метод – поставить велик на месте, переключится на среднюю звезду и попеременно поставить сзади 2-ю и предпоследнюю звезды. Цепь не должна тереть в этих положениях. Последний способ не отличается точностью, просит проверки в движении и несправедлив для перекидок дешевенького класса.

К сведению. Смазывая тросик, используйте только специальную силиконовую смазку, которая не притягивает пыль.

Многообещающие вопросы

Многоскоростные велики с одной звездой впереди – стоит их брать

Мода на три звездочки завершилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни впереди делают важную функцию – перекрывают передаточные дела, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.

Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким макаром, что позволяет делать то же самое с одной звездой впереди. Потому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это значимый прорыв, так как передная перекидка тут – самая ненадежная часть велика.

Можно ли убрать фронтальный переключатель на велике три на девять скоростей

Снять можно, если велик употребляется в штатской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Лучшую скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при всем этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды для вас будет не хватать.

Ну что сказать, помните о покрышках, которые имеется возможность заказать для холодной осени, и это возможно будут качественные зимние колеса. Для осени советуем купить зимние колеса в спб. Так же ежели вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить легко резину направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Север авто". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не запрещается взять для прохладного времени года, и это должно быть отличные зимние шины. Для зимы советуем купить новые шины. В прочем ежели вы захотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить без проблем резину направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Экспресс Шина".