Эволюция Citroen C1
07-17
188
Citroen C1: эволюция модели, описание и технические свойства поколений, их особенности, фото. В конце — видео про тест-драйв Citroen C1.
Содержание статьи:
Микролитражный легковой автомобильчик Citroen C1 вызывает ухмылку – этот шустрый малыш в кузове самых разных цветов сотворен для дам. Умеренная машина просто паркуется в маленьких местах, не много «кушает» горючего и совершенно подходит для поездок по городским дорогам.
Безупречным решением для движения в запруженном пространстве крупных городов становятся крохотные машины А-класса, наподобие Citroen C1, способные, невзирая на небольшой мотор, просто лавировать в потоке и пролезать в узости, перед которыми пасуют огромные авто.
Они малопригодны для долгих путешествий, зато с каждодневными перемещениями по городку управляются на «отлично».
1 поколение (2005)
Модель С1 представляет собой миниатюрнейший автомобиль семейства Citroen. Субкомпакт для городка выпускался в виде трех- и 5-и дверного хэтчбека. Машина являлась частью совместного франко-японского проекта C-Zero, нацеленного на создание новых микролитражек.
Автомобильчик был представлен на автошоу в Женеве в две тыщи 5 году, и спустя год в Чехии на заводе в Колине начался выпуск этих крошек.
Модель имеет 2-ух «близнецов» из такого же проекта — Тоета Aygo и Peugeot 107, длина каждого — менее 3,4 метра, вместимость – четыре человека.
Малолитражки снаружи схожи, различаются только по фронтальному бамперу и оптике. Дизайн С1 принадлежит итальянцу Донато Коко, который участвовал также в разработке внешнего облика других детищ Citroen.
В Рф официальные реализации Citroen первого поколения начались только в две тыщи 10 году, спустя четыре года после «завоевания Европы».
Машинке полагались два эконом мотора. Бензиновый однолитровый потреблял в смешанном цикле 4,6 литра горючего на 100 км пути, а дизельный четырёхцилиндровый агрегат на 1,4 литра «кушал» всего 4,1 литра горючего.
После следующего рестайлинга бензиновый мотор поумерил собственный аппетит, снизив потребление горючего на 0,7 литра. По авторитетному воззрению Der Spiegel, автомобилю удалось занять 2-ое место по экономичности посреди серийных бензиновых машин. На первом месте оказался гибрид Prius от Тоета.
В Рф малолитражка одолела в две тыщи двенадцать году на конкурсе на звание самого экономного автомобиля в стране.
Отличительной чертой вида С1 стали задние габариты – калоритные и большие. У пятидверки они занимают все место от задней стойки до задних дверей и багажной крышки. Стекла на задних дверях выполнены в виде форточки, не опускаясь вниз.
Незадолго до вхождения на русский авторынок компания Peugeot-Citroen отозвала более 100 тыщ хэтчбеков С1 и Peugeot 107, предполагая возможность недостатка педали акселератора, что могло стать предпосылкой неконтролируемого разгона.
Невзирая на свою кажущуюся умеренной наружность, модель послужила основой для различного рода автоэкспериментов:
Дизайнер Франко Сбарро сделал «горячий» концепт машины, увеличив ширину колес и колесных арок, видоизменив двери на «крыло чайки», заменив движок на 1,6 литровый (126 л.с.).
Португальские автомастера пошли еще далее – они на базе С1 сделали 3-х дверную грузопассажирскую машину с дизельным движком и громким именованием Enterprises.
Компания Electric Car Corporation из Англии творчески переработала агрегат и с две тыщи девять года предлагает электроверсию С1 ev’il, стоящую вдвое дороге обыкновенной серийной машины.
Через три года после пуска машины в создание было решено подвергнуть ее рестайлингу. По его результатам автомобиль заполучил освеженный бампер, увенчанный большенными воздухопоглотителями.
Чтоб новаторства выглядели серьезно, выпустили спецверсию Citroen C1, нареченную Splash. Ее оборудовали системой кондиционирования воздуха, электроподъемниками фронтальных стекол и CD-плеером. Машины этой модификации заполучили «стандартную» раскраску белоснежного цвета с темными зеркалами и голубого цвета с белоснежными.
По рейтингам английского издания BusinessCar, Citroen C1 в две тыщи восемь году стал наилучшим посреди ситикаров. А спустя еще два года, в две тыщи 10 году, автоклуб ADAC признал малолитражку (исходя из статистических данных о поломках за четыре года) самой надежной в классе малогабаритных машин.
Очередной рестайлинг сделали в две тыщи двенадцать году, поменяв дизайн капота и фронтального бампера. Размещение логотипа на капоте и его размер поменялись, внешний вид украсили светодиодной оптикой и блестящими окантовками.
Задели новаторства и движков, работа над экономичностью которых – особенная «фишка» C1. Ожила цветовая палитра салона, руль заполучил новый дизайн, а магнитола стала современней.
На фото: приборная панель Citroen C1 один поколения
3-х дверный хэтчбек был доступен в вариантах Dynamique и Tendance, а пятидверка – Exclusive и Tendance.
Базисная комплектация обеих версий была схожей. Оснащение машинки включало галогенки, возможность регулировки руля и электроусилитель, фронтальные электронные стеклоподъемники. Опционально была возможность установки кондюка, противотуманных фар, CD-проигрывателя.
1-ый краш-тест EuroNCAP, произведенный в две тыщи 5 году, расположил машину на «четырехзвездочном» уровне, оценив защиту взрослых и малеханьких пассажиров как неплохую, а вот за безопасность пешеходов всего досталось два балла.
Подобная Тоета Aygo в две тыщи двенадцать году смогла «дотянуть» только до 3-х «звездочек» из 5 вероятных.
От всех параллельно выпускаемых микролитражек Citroen C1 отличается только стилем.
Еще дешевле только Matiz, но он, непременно, проигрывает по размерам салона, бедностью оснащения и слабенькой безопасностью.
В Европе Citroen C1 прижился хорошо. В две тыщи девять году удалось воплотить 100 семнадцать 000 машин, в две тыщи 10 – 100 5 200. При всем этом в Рф, где городским жителям нередко приходится выезжать за город, а дороги оставляют вожделеть наилучшего, уровень продаж в целом невысок.
В две тыщи 10 году удалось реализовать 500 девяносто три автомобиля, в две тыщи 10 – 581. Зато аналогичный Peugeot 100 семь благодаря обмысленной маркетинговой кампании разбирается еще активнее.
2 поколение (2014)
Дебют Citroen C1 второго поколения состоялся в две тыщи четырнадцать году на Женевском автомобильном салоне. Создание решено было бросить на местности Чехии.
Малютка снаружи смотрится исполненной шарма: круглые фары, линзованная оптика, большой многофункциональный воздухозаборник.
Последние версии второго поколения (2018-2019 годы) владеют специфичной наружностью, фары невзирая на наружность «глаз с ресницами», имеют более жесткий стиль.
В дополнение на бампер с боков установили ходовые огни в маленьких выемках. Несколько более злое выражение автомобилю присваивают остронаправленные лини, соединяющие оптику с фронтальными стойками.
Лобовое стекло до панорамного не дотянуло, хотя некая попытка сделать это наблюдается. Обогрев в лучшей комплектации две тыщи восемнадцать года доступен только для стеклоочистителей.
Опционально предлагается оснастить автомобиль системой помощи трогания с места в гору, доступом в салон без ключа, камерой заднего вида, системой мультимедии с 7-дюймовым сенсорным экраном.
Citroen C1 обладает видным дизайном, позволяя обладателю миникара заявить о собственной особенности. Окрас кузова в моделях 2-ой генерации приятно поражает многообразием, от насыщенно-ярких цветов до размеренной «классики».
Базисный цвет автомобиля – серый, хоть какой другой просит доплаты от двести до триста 50 баксов, при всем этом можно раздельно заказать хоть какой цвет из каталога для кузова и темный, ментоловый либо серый — для крыши.
Базисный движок для 2-ой генерации — трехцилиндровый бензиновый двигатель на один литр. Небольшой объем ограничивает вероятную мощность шестьдесят девять л.с., потому разгон до сотки занимает шестнадцать секунд, а потолок скорости зафиксирован на отметке в 100 50 семь км/ч.
Плюсом малого объема мотора стала его бесспорная экономичность. На 100 км дороги Citroen C1 в городке расходует 5 л.
Более продвинутым, лучшим силовым агрегатом считается мотор с увеличенным объемом до 1,2 литра. Подросший объем дозволил прирастить мощность до восемьдесят два л.с., позволяя машине приобрести куда огромную динамику.
Так, сотка покоряется Citroen C1 за одиннадцать секунд, а допустимая скорость фиксируется на 100 70 км/ч. Аппетит при всем этом остается практически таковой же, как и у базисного «собрата» — городской режим употребления составляет 5,4 литра, «трассовый» — 3,7.
Коробки, которые предлагаются для малолитражки – пятиступная «механика» либо «робот» с переменными передачами, с подачей вращающего момента на переднюю ось.
Подвеска достаточно обычная — МакФерсоновская в купе с полузависимой опорой сзади. Ходовая жесткая, а тормозная система ординарна, сочетая сзади барабанные тормоза с вентилируемыми дисками впереди.
Легкость при маневрах получается из-за установки электроусилителя руля и компактности автомобиля. При длине колесной базы в две тыщи триста 40 мм очень маленькое пространство для разворота в радиусе составляет чуток наименее 5 метров.
Выпускаются трех- и 5-и дверные модели, основная же «изюминка» C1 2-ой генерации стала крыша автомобиля. Разная комплектация подразумевает сплошную крышу, возможность установки панорамного лючка с электроприводом, большой панорамной крыши, и, самое главное – вариант раскладной тканевой крыши, превращающей хетчбэк в автомобиль с откидным верхом.
На фото: Citroen C1 два поколения с откидной крышей
Багажник маленькой, рассчитан всего на 100 девяносто 6 л., что логично для автомобиля А-класса. При сложенных задних сиденьях нужный объем его составляет семьсот восемьдесят л..
Самая обычная комплектация Citroen C1 содержит все только самое нужное, а «мелочи» - тахометр либо кондюк, - оказываются уже в разделе дополнительных опций.
Невзирая на малые размеры, снутри салон достаточно просторен. Отделка салона выполнена с внедрением высококачественных материалов, размещение водителя и пассажиров комфортабельно, комфортно и эргономично.
Обшивка подразумевается на выбор тканевой либо кожаной, интерьер может быть сочетать, заказав отдельные элементы и персональную обшивку. Все системы управления и датчики сгруппированы воедино, сочетая компактность и миниатюризм.
Сидения в новейшей генерации Citroen C1 более спортивные, с боковой поддержкой и комфортной посадкой. Регулировка осуществляется с помощью электропривода либо механически, всего регулировочных режимов четыре.
Невзирая на свои как и раньше мелкие размеры и клиренс в 100 40 5 мм, малолитражка умеет отлично маневрировать, отлично держит дорогу, просто находит парковку в перегруженном автомобилями городке.
Системы, отвечающие за комфорт и безопасность, «заточены» под городскую езду. Они предупреждают о появлении небезопасных ситуаций, держут под контролем дистанцию меж машинами.
По результатам тестирования EuroNCAP, автомобиль заслужил сходу после выпуска 2-ой генерации четыре звезды за безопасность.
Недочетами обладатели миникара именуют маленький клиренс, из-за чего приходится устанавливать дополнительно защиту на картер, и нехорошую звукоизоляцию салона, в особенности «звучащую» на большой скорости.
Заключение
Меж первым и вторым поколением Citroen C1 довольно значительные отличия. 2-ое поколение стало современным, напоминающим новые авто бренда. Снаружи малогабаритные, но просторные снутри. Снаряженные слабенькими движками, машины все же, шустрые, маневренные и очень экономные.
Видео про тест-драйв Citroen C1:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Citroen C1: эволюция модели, описание и технические свойства поколений, их особенности, фото. В конце — видео про тест-драйв Citroen C1.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Главное, помните о резине, которую допускается приобрести для зимнего сезона, и это должно быть надежные зимние шины. Для зимы предлагается купить летние колеса. Так же когда вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше шины категории SUV в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Колесо Питер". Ну что сказать, помните о покрышках, которые позволительно приобрести для прохладного времени года, и это должно быть надежные всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем В том случае, когда вы возжелаете использовать шины на легковых автомобилях, то купить лучше колеса артикула класса "внедорожников" в магазине резины с лучшими ценами "4 Точки шины".