Подогреваемый сепаратор для дизельного горючего и установка своими руками
Затрудненный пуск мотора, перебои в работе и падение мощности в зимнее время – все эти причины уже издавна известны обладателям дизелей не только лишь северных регионов Рф, да и ее центральных областей. Почти всегда предпосылкой является качество и сезонность горючего.
Действенным выходом из сложившейся ситуации принято считать компанию подогрева топливной системы.
Источники трудности затрудненного пуска дизеля зимой
Невзирая на то, что в Рф перебежали на европейскую систему систематизации, посреди потребителей тяжелое горючее делится по русским эталонам на последующие марки:
Летнее – для внедрения при температурах окружающего воздуха не ниже 0°С. Зимнее – применяется при температурах не ниже -20°С. Арктическое – используется при температурах до -50°С.
Ситуация с энергонагруженным топливом на наших заправках равномерно приходит в норму. Но же на неких заправочных станциях все еще могут воплотить заместо зимней солярки летнюю. Разъясняется это просто – дизтопливо для зимы дороже, поэтому как при перегонке нефти употребляются более сложные технологические процессы. Смесь после перегонки состоит из углеводородов:
нафтеновых; ароматичных; парафиновых.
Конкретно концентрация последнего компонента определяет границу начала кристаллизации, которая для летнего горючего стартует уже при 0°С. С снижением температуры горючее мутнеет, что свидетельствует о переходе парафинов в жесткое состояние с следующим выпадением в осадок. Но этот шаг еще не представляет угрозы, пока не начнется процесс агломерации, когда молекулы парафина соединяются в большие сгустки.
Методы решения
Как агломераты будут соразмерны микропорам фильтровального элемента узкой чистки, фильтр окажется заблокирован, после этого подача горючего станет невозможна. Оптимальным выходом из схожей ситуации будет установка дополнительного оборудования. Это, естественно, ведет к денежным затратам, но сепаратор для дизельного горючего с обогревом и стоимость ремонта агрегата – это несоизмеримые вещи.
Еще есть методика использования депрессорных присадок, которые не позволяют кристаллам парафина создавать большие агломераты. Но модернизация топливной системы с помощью фильтра-сепаратора смотрится экономичнее:
повышение моторесурса мотора; экономия на покупке присадок; сбережение энергоресурса АКБ.
Фильтр-сепаратор с нагревательной системой позволяет не только лишь оставлять авто на открытой стоянке зимой, да и устраняет от заморочек прохладного запуска. Для коммерческих машин это к тому же своевременная доставка груза, а стало быть – отсутствие вещественных утрат.
Задачки фильтра-сепаратора и принцип его деяния
Некие автомобилисты путают устройство для механической сепарации с фильтрующим отстойникам либо фильтром грубой чистки. Механическая чистка позволяет выделить в томном горючем посторонние примеси и не допустить их попадания в топливную систему автомобиля.
Главные функции устройства для сепарации заключаются в последующем:
Дефектация сторонних частиц. Выделение воды из эмульсии.
Аппарат способен удалить из дизтоплива до 99% воды и до 95% механических примесей, даже при условии, что концентрация этих компонент достаточно высока. Обогрев дополнительно предутверждает кристаллизацию воды и парафинизацию солярки при низких температурах. Процесс чистки горючего происходит по схеме:
Центробежная чистка эмульсии с помощью депрессюризатора либо недвижной центрифуги, зависимо от модели. На этом шаге вода и твердые частички оседают в пробирке отстойника. Промежный процесс коалесцирования при изменении направления потока.Его сущность заключается в отделении более маленькой фракции, чем на первой стадии чистки. Окончательная фильтрация горючего от наночастиц через гофрированный картридж с следующей подачей к топливному насосу.
Наличие подогревающего элемента содействует высококачественной чистке – парафины не кристаллизуются, а растворяются в эмульсии. Благодаря этому составляющие топливной системы могут работать в комфортабельных критериях, что продлевает срок их службы.
Что необходимо учитывать при выборе фильтра-сепаратора?
Чтоб обеспечить лучшую работу водоотделителя, необходимо учесть технические характеристики раздельно взятого мотора. Сначала обращают свое внимание на последующие причины:
Средний расход горючего у автомобиля. Напряжение питания и мощность нагревательного элемента. Наличие контроля включения подогрева и датчика воды. Наличие дополнительного насоса подкачки горючего. Тонкость фильтрации (5-30 микрон). Габариты изделия.
Наличие дополнительных опций, непременно, оказывает влияние на стоимость сепаратора для дизельного горючего с локальным обогревом, но они и упрощают облуживание узла.
Очередной принципиальный момент – размер пор фильтрующего элемента. Некие производители советуют для летнего периода использовать составляющие с тонкостью фильтрации два микрона, а для зимы – 10. Казалось бы, чем меньше поры, тем лучше очищается горючее, но они и резвее загрязняются, увеличивая тем гидравлическое сопротивление системы. В любом случае перед покупкой следует без помощи других конкретно изучить советы производителя, таблицы соответствия фильтрующих устройств определенным движкам.
Какие сепараторы для дизельного горючего с обогревом можно отыскать в Рф и стоимость неких моделей
За последние десятилетие ассортимент моделей для активной чистки томного горючего существенно расширился. Сейчас на рынке находятся изделия узнаваемых производителей:
Baldwin Filters (США); Stanadine (США); Griffin Group (Сингапур); Cummins Filtration (США); Willibrord Lösing Produktion GmbH (Германия); Parker-Racor (США); Mann+Hummel (Германия).
Необходимо отметить тенденцию, которую взял на вооружение российский автопром – более обширное внедрение аппаратов сепараторной чистки горючего со интегрированным подогревом. К примеру, фильтры Separ две тыщи и Mann-Filter отыскали свое место в топливной системе автомобилей КАМАЗ нового семейства. Автомобилисты с опытом могут без заморочек установить сепаратор для фильтрации дизельного горючего своими руками, тем создав подходящие условия для работы силовой установки. Разглядим несколько фаворитных моделей, которые обосновали свою эффективность в процессе использования на легковых авто, джипах и микроавтобусах.
Dahl 65
Продукция от компании Baldwin Filters занимает фаворитные позиции по числу использования на технике с дизельным агрегатом. Устройство интенсивно устанавливается на авто, где:
ограниченное подкапотное место; низкорасходный экономный движок.
Механизм работы этого фильтра-сепаратора фактически не находится в зависимости от интенсивности расхода горючего. Разделение фракций происходит на поверхности конуса – депрессюризатора. Степень чистки можно регулировать способом подбора сменного фильтра – 2, 10, 30 и шестьдесят микрон.
Питание нагревательного элемента делается от бортовой сети двенадцать либо 20 четыре Вольт. Управление процессом обогрева осуществляется особым реле:
включение элемента происходит при температуре горючего ниже +5°C; отключение устройства происходит при температуре +10°C.
Пропускная способность устройства для чистки горючего Dahl шестьдесят 5 составляет 70 6 л/ час, потому производитель советует комплектовать им авто мощностью до 100 20 л.с. Средняя цена модели – 20 один 000 рублей.
Separ -2000/5/50H
Германский концерн Willibrord Lösing Produktion GmbH уже издавна известен посреди проф водителей своими аппаратами для сепарации под маркой Separ -2000.
Базисная стоимость сепаратора для чистки дизельного горючего с обогревом находится в границах 20 восемь 500 – 30 000 рублей. Кроме изделия, в комплекте:
фильтрующий элемент на 30 микрон; сигнальная лампа; предохранители; провода; реле.
Запатентованный режим разделения фракций реализован за счет центробежного эффекта, который находится в зависимости от интенсивности потока горючего. На сто процентов избавиться от этой зависимости нереально хотя бы по той причине, что расход горючего изменяется зависимо от режимов работы мотора.
Вероятен режим предстартового подогрева горючего в течение 3-5 минут после включения зажигания. Из-за больших габаритов этот фильтр-сепаратор изредка употребляется в легковых автомобилях.
PreLine 150
Один из самых малогабаритных сепараторов от германского производителя Mann+Hummel, предназначен для моторов с мощностью до двести 50 кВт. Поток горючего для сепарации не превосходит 2,5 литра за минуту. Невзирая на маленькие размеры эталон по функционалу не отстает от более массивных братьев под индексами двести 70 и 420:
насос подкачки для выпуска воздуха при подмене фильтрующего элемента; камера для отстоя воды и грязищи; сливная пробка; возможность подключения датчика индикатора воды.
Нагревательный элемент DH32 работает от штатного напряжения 9-32 В и обеспечивает мощность 100 девяносто Вт. Автоматика включает систему подогрева при -4°C и отключает при +20°C. Цена PreLine 100 50 в русских автомагазинах находится в границах 13-15 тыщ рублей.
При желании можно поменять стоковый элемент в пластмассовом корпусе на термопару триста 50 Вт большей площади в дюралевой оболочке. Такие изделия под маркой ПС-100 и ПС-200 делает белорусский завод Номакон.
Как установить своими руками сепаратор для фильтрации дизельного горючего?
Устройство для фильтрации дизтоплива устанавливается на подающей магистрали меж баком и топливным насосом. При всем этом производители советуют удалить штатный фильтр грубой чистки, если это не нарушает гарантийных критерий.
Устанавливать своими руками сепаратор для фильтрации дизельного горючего лучше на этом же уровне с топливной помпой. Также лучше, когда впускное отверстие фильтра будет находиться на уровне с верхней линией бака. Но не всегда удается делать эти требования, потому вероятны варианты, в каких фильтр-сепаратор находится выше либо ниже топливного бака.
Схематически процесс монтажа состоит из нескольких переходов:
Выбор места и сверление установочных отверстий. Фиксация устройства в избранном месте с помощью болтов. Подсоединение фитингов и патрубков. Устранение резких извивов топливных линий. Укладка проводки сечением 2,5 мм² и подключение предохранителя, органов управления и сигнализации в салоне, также подсоединение питания к обогревательному элементу. Заполнить фильтр топливом и произвести пробный пуск агрегата.
Принципиальные советы
Для фиксации топливных шлангов следует воспользоваться только металлическими хомутами. Для предотвращения повреждений проводку стоит прокладывать в гофрированной трубе. Наличие отстоя рекомендуется инспектировать раз в день, а в прохладное время сливать конденсат после каждой поездки. Подмена фильтрующего элемента производится через 15-20 тыс. км, но по мере надобности сроки могут быть сокращены.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую имеется возможность заказать для зимнего сезона, и это возможно будут крепкие зимние покрышки. Для зимы предлагается купить новые шины. В прочем когда вы хотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить возможно шины категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Экспресс Шина". Безусловно, помните о шинах, которые не возбраняется отобрать для лютых морозов, и это должно быть надежные летние шины. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем ежели вы пожелаете эксплуатировать шины на легковых авто, то купить без проблем покрышки направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Шины Питер".