Датчик угла поворота управляющего колеса: виды, устройство, механизм работы и цены
03-30
1 100 50 5
Разглядим механизм работы и устройство датчика угла поворота руля. Так же в статье наведены виды частей, стоимость, предпосылки и признаки неисправности, плюсы и минусы. В конце статьи видео-обзор подмены датчика.
Содержание статьи:
Датчик угла поворота управляющего колеса предназначен для определения положения руля в спектре семьсот 20 градусов в каждую из сторон (на лево либо на право).
Разновидность датчиков поворота руля
На сей день не много кого из автовладельцев можно изумить наличием датчика угла поворота управляющего колеса, но вот разобраться в значимости механизма и разновидностях может не много кто. Конкретно от этого датчика зависит управление управляющим механизмом, а так же вспомогательными системами безопасности и комфорта. Основой задачей такового механизма считается считывание угла поворота руля. Так же вычисление направления поворота руля, и с какой скоростью поворачивается руль автомобиля.
В свою очередь датчик связан с блоком управления электроусилителя руля. Последний, зависимо от приобретенных данных элемента, корректирует работу электромотора усилителя. Конкретно таковой исправный элемент гарантирует работу и четкой всего электроусилителя руля. Обычно, с механизмом угла поворота управляющего колеса связывают такие системы безопасности:
адаптивный круиз-контроль;
система курсовой стойкости;
адаптивное освещение (переключение далекого света и контроль встречного транспорта);
ассистент движения по полосе;
активное (адаптивное) рулевое авто;
активная подвеска (механизм подруливания).
Что касается разновидности датчиков угла поворота управляющего колеса, то спецы выделяют три главные виды, которые можно повстречать в наши деньки. Механизм работы и конструкция таких частей значительно отличается:
оптический;
потенциометрический;
магниторезистивный.
Разглядим любой из видов, чтобы осознать, в чем основная разница и как отличается принцип срабатывания.
Как устроен датчик поворота руля
Самым обычным посреди 3-х перечисленных вариантов считается потенциометрический датчик, он относится к уровню контактных устройств. Основой для подобного вида элемента служат два потенциометра, которые в большинстве случаев устанавливают на управляющий колонке автомобиля. Для корректной работы такового вида механизма, один из установленных потенциометров сдвигают на девяносто градусов, относительно другого.
2-ой вид датчика угла поворота управляющего колеса оптический – относится к уровню сенсорных частей. В состав такового оптического элемента заходит кодирующий диск, особые светодиоды, фоторезисторы для съема инфы, а так же электрический блок для определения полного оборота руля.
Последний, 3-ий вид датчика угла поворота управляющего колеса – магниторезистивный. Конкретно такового типа элементы в большинстве случаев встречаются в современных автомобилях и имеют малый процент поломок и недостатков. Как и прошлые два типа частей, он так же определяет направление, частоту и угол поворота управляющего колеса автомобиля. Благодаря устройству, электрический блок управления более точно определяет данные и задает скорость работы электронного усилителя руля.
В список магниторезистивного элемента вход корпус, магниторезисторы, а так же подвижные магниты. Центральную часть элемента занимают огромные магниторезисторы, так же известные, как элементы GMR либо же их аналоги анизотропные магниторезисторы, маркируемые как AMR. Благодаря наличию зубчатой передачи в составе механизма, подвижные магниты могут крутиться. Увлекательный факт в том, что каждое следующее зубчатое колесо в механизме датчика имеет на один зуб больше, чем предшествующее, соответственно при ремонте стоит ясно сохранять рядность установки.
Как работает датчик поворота руля
Первым по списку идет датчик угла поворота управляющего колеса на базе потенциометра. Выше уже рассмотрено устройство такового механизма, что касается механизма работы, то он прост, с повышением угла поворота управляющего колеса, возрастает сопротивление на потенциометре. Сопротивление элемента пропорциональное относительно угла поворота руля.
Преимущество такового вида – это простота конструкции, но с минусов – ненадежная конструкция. В большинстве случаев потенциометрический датчик устанавливают на экономные модели либо совсем пробуют искоренить с управляющего механизма. Соответственно, на современных автомобилях он встречается очень изредка.
2-ой датчик – оптический, его механизм работы намного сложней, чем первого, но соответственно и качество работы на порядок лучше. Основную функцию работы делает кодирующий диск, который крепится к валу управляющий колонки автомобиля. В состав диска входят наружные и внутренние кольца. Обычно, на внутреннем кольце размещено несколько равномерных отверстий, на наружном кольце отверстия расположили неравномерно.
Конкретно за счет такового расположения отверстий, устройство внутреннего кольца позволяет найти, на какой угол повернуто управляющее колесо.
Механизм работы такового датчика не непростой, когда шофер поворачивает управляющее колесо, свет от светодиодов попадает на фоторезисторы. В этот момент электронная цепь генерирует напряжение, отверстия в кольцах прерывают луч света, соответственно изменяется и напряжение. Электрический блок управления считывает данные относительно возникновения импульсов напряжения, их частоту и шифр (из-за этого детали и получили заглавие кодового диска). В согласовании с приобретенными данными, рассчитывается направление поворота руля и угол управляющего колеса автомобиля. Конкретно за счет такового устройства, оптические датчики встречаются почаще в современных автомобилях.
Последний вид датчиков, механизм работы которого стоит разглядеть – магниторезистивный. В отличие от прошлых 2-ух частей, работа данного вида труднее. Каждый поворот руля получает свое определенное положение подвижных магнитов элемента. В свою очередь магниторезисторы определяют положение подвижных магнитов и передают информацию на электрический блок управления. На базе приобретенных данных ЭБУ рассчитывает угол поворота руля, скорость, а так же направление. Благодаря такому устройству и точности работы, магинторезистивные элементы числятся самыми надежными и всераспространенными в современных автомобилях.
Какие бывают поломки датчиков руля
Как молвят, нет нечего совершенно, соответственно и датчики угла поворота управляющего колеса так же выходят из строя. Потому что это электромеханический узел автомобиля, поломку найти намного сложней и шофер без опыта просто не сумеет осознать, рабочий элемент либо нет. Самыми слабенькими местами таких частей считается проводка и железные элементы, потому что они повсевременно подвижны.
Всераспространенной неувязкой может быть защитный пыльник на распределительном валу.
Какой бы не был по типу элемент угла поворота руля – это четкий и хрупкий механизм. Спецы молвят: если сдвигается физический ноль, нарушена геометрия либо отключался аккумулятор, то показания элемента угла могут быть не точными. Найти поломку либо неисправность датчика угла поворота руля можно несколькими способами. 1-ое это индикатор на панели устройств, желтоватый – признак в ошибке работы, красноватый – полное отключение механизма. Сам же индикатор смотрится в виде руля, может моргать либо повсевременно пылать.
Еще несколько признаков неисправности механизма угла поворота управляющего колеса – тугое вращение руля, может крутиться рывками, возникают провалы либо же дергается со стороны в сторону. Самый нередкий признак поломки датчика то запоздалый отклик поворота колес на поворот управляющего колеса, в итоге автомобиль водит со стороны в сторону.
Плюсы и минусы наличия датчика угла
Наличие датчика угла поворота управляющего колеса в автомобиле это всегда плюс. Во-1-х, параллельно будет установлен электроусилитель руля, во-2-х, на борту автомобиля может быть установлено огромное количество активных систем безопасности. К примеру, система мониторинга движения по полосе, адаптивный круиз-контроль и остальные. Система отрабатывает поставленные задачки, точно делает указания водителя и улучшает безопасность автомобиля.
Посреди минусов датчика угла поворота управляющего колеса возможность резвого выхода из строя в самый неподходящий момент. В случае поломки, многие молвят о дорогом обслуживании, к тому же почти всегда нужно будет ехать в особый сервисный центр. Другими словами, если элемент угла поворота руля выходит из строя, то без помощи других его отремонтировать фактически нереально либо же необходимо находить донора.
Стоимость датчика угла руля автомобиля
Цена датчика угла поворота управляющего колеса автомобиля почти во всем находится в зависимости от марки, модели, а так же от самого вида элемента. Один и тот же механизм по виду не подойдет на различные авто. Производители автомобилей делают различные крепежи, контактные планки и остальные хитрости, чтобы понизить к минимуму возможность самостоятельного ремонта либо подмены.
Ориентировочная стоимость датчика угла поворота руля
Марки и модель автомобиля
Стоимость от, $ долл.
Опель Vivaro
30
Мерседес-бенз ML
100
Lexus RX300/330/350/400
80
Субару Forester S12 2007
110
Мерседес-бенз Vito W639
16
Nissan Leaf
81
Цены наведены на магниторезистивные датчики. Невзирая на то, что структура строения и механизм работы однообразный, по внешнему облику они значительно отличаются, аналогично отличаются и по крепежу. Положительно либо плохо наличие подобного датчика в автомобиле – мировоззрение каждого. Как указывает статистика и практика, большая часть авто производителей вводят таковой механизм, потому что на его базе строятся системы активной безопасности. Соответственно для водителя упрощается управление автомобилем, и увеличивается безопасность.
Видео-обзор подмены датчика угла руля на Хэндэ Tucson:
Другие статьи создателя:
Авто схемы
Разглядим механизм работы и устройство датчика угла поворота руля. Так же в статье наведены виды частей, стоимость, предпосылки и признаки неисправности, плюсы и минусы. В конце статьи видео-обзор подмены датчика.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Так же не забывайте про то, что надо купить зимнюю резину в спб, которую возможно отобрать для пасмурной погоды, и это может быть будут фирменные зимние покрышки. Для осени советуем купить летние колеса. Так же ежели вы захотите эксплуатировать покрышки на грузовых авто, то купить возможно колеса артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с лучшими ценами "Шинсервис". Так же помните о шинах, которые не запрещается выбрать для ледяной весны, и это быть может великолепные зимние колеса. Для весны предлагается купить зимнюю резину в спб. Возможно ежели вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить без проблем покрышки артикула Sport Utility Vehicle в магазине резины с дешевыми ценами "Склад Шин".