ТОП-7 увлекательных фактов о белорусских водителях
04-22
260
Статья о белорусских водителях: топ-7 увлекательных фактов о их, особенности движения по дорогам Беларуси. В конце статьи — видео о поездке на машине в Беларусь.
Содержание статьи:
Со стороны время от времени кажется, что водители – это некоторая отдельная каста, особый класс, слой общества, который живёт по определённым правилам и законам.
Чем поближе народы, тем больше у их водителей общего. Наверняка, потому водители из Рф, приезжающие в Беларусь, не испытывают огромного стресса: манера вождения тут почти во всем припоминает российскую. Совместно с тем, белорусские водители отыщут, чем вас изумить.
1. Безопасность на дорогах
(служба ДПС на дорогах Беларуси)
Как осознать, отлично ли ездят водители в той либо другой стране? Количество автодорожных инспекторов и число составленных ими протоколов о нарушениях – не показатель.
Пожалуй, самым правильным будет оценить, как неопасно дорожное движение. Для этого можно провести анализ статистических данных по погибшим в дорожно-транспортных происшествиях за год в той либо другой стране.
Есть официальная интернациональная статистика, характеризующая количество смертельных случаев в авто трагедиях на дорогах больших городов. Числа приведены из расчёта на один миллион обитателей:
в Стокгольме (Швеция) – девять человек на один млн. обитателей в год;
в Минске (Беларусь) – 20 один человек;
в Варшаве (Польша) – 30 три человека;
в Киеве (Украина) – шестьдесят восемь человек;
в Москве (Наша родина) – 70 четыре человека.
Из приведённых данных можно сделать очень принципиальный вывод: какими бы ни считали белорусских водителей сами белорусы и зарубежные гости, на дорогах Беларуси полностью неопасно. Означает, белорусские водители не так плохо водят!
2. Аварийные моменты
На фото: движение на улицах Минска
Но, естественно, не всё смотрится так гладко, как хотелось бы.
Белорусы наименее чувственны, «вспыхивают» не стремительно, и потому многие аварийные ситуации на местных дорогах не получают небезопасного либо преступного развития. Но это не означает, что такие ситуации не появляются вообщем.
Какими же обычными аварийными ситуациями «грешат» белорусские водители? Их много, и их стоит знать хоть какому, кто посещает эту страну на автомобиле:
на перекрёстках нередко можно узреть, как шофер со второстепенной дороги «высовывает нос» на главную, свято уверенный, что его лицезреют и непременно объедут, отвернут в сторону;
на том же перекрёстке водители не торопятся с включением поворотника, так что заблаговременно осознать, куда двинется машина впереди вас, может быть проблемно;
с развязки автомобилист может выехать сразу в правый ряд, минуя полосу разгона;
если на правой полосе легковой автомобиль догоняет грузовую машину, он может, что именуется, «не глядя» перестроиться перед автомобилем, едущим в левой полосе;
в то же время на дороге Беларуси необходимо быть готовым к тому, что шофер автомобиля, который опереждают, в один момент добавляет скорость, разумеется решив, что он находится не на авто дороге, а на гоночной трассе.
Бывалые автомобилисты, приезжающие в эту страну и сталкивающиеся с вышеперечисленными противными моментами на дорогах, считают, что это – следствие общего низкого проф уровня автовладельцев, также нежелание проявить внимание к другим участникам дорожного движения.
3. Манера езды
На фото: Дальнобойщик и легковушки на выезде из Минска
Сами белорусы часто признаются, что им проще объехать пешехода либо другой автомобиль, но не разговаривать, что-то выяснять, одним словом – контактировать. Из-за этого происходит много заморочек и непониманий.
Если ассоциировать с той же Россией, выходит, что россияне не страшатся разговаривать, указывать, учить. Белорусы по способности схожих ситуаций избегают.
В итоге выходит, что водители часто очень осторожничают, проявляют на дороге нерешительность, начинают манёвр с опозданием, длительно решаются на перестроение. У привыкших к более оживленной езде обитателей больших русских крупных городов такое поведение на дороге вызывает недоумение, а там неподалеку и до заморочек.
С точки же зрения самих белорусских водителей, приезжие из Москвы, Санкт-Петербурга либо Киева на дорогах привыкли «носиться, как сумасшедшие», хотя, вероятнее всего, это – всего только следствие большего опыта передвижения в плотном потоке крупного города на более больших скоростях.
Для того, чтоб осознать особенности водительского склада ума в Беларуси, довольно направить внимание, например, на негласные правила перестроения. Тут шофер, желающий перестроиться из ряда в ряд, включает поворотник и ждёт одной из 2-ух способностей: или его пропустят, сообщив об этом морганием фар автомобиля, или естественным путём появится «окошко», в которое можно будет без спешки (!) нырнуть.
Сравните эту манеру с тем, как принято перестраиваться в Москве: включаем поворотник и быстренько начинаем перестроение, ведь если «ловить ворон» и ожидать, тебя, вероятнее всего, оглушат бибиканьем едущие сзади, боясь появления пробки.
На белорусских же дорогах возмущение вызовет как раз эта «московская спешка», и не дай боже, вы кого-либо подрежете!
4. Отсутствие общей манеры вождения
Кроме общих ПДД, в хоть какой стране есть негласные правила и аспекты, известные большинству местных водителей.
В Беларуси с этим всё не так просто. Сами белорусские водители говорят, что неудача белорусских дорог – в том, что у местных водителей нет общей манеры вождения.
За примерами далековато ходить не надо. На трассе, где в одном направлении идёт только одна полоса, водители-дальнобойщики могут предупредить идущую сзади легковую машину о том, стоит идти на обгон по встречке: включённый левый поворотник говорит «встречка занята», а правый – «обгоняй, встречка свободна».
При всем этом если не большая часть, то многие водители воспринимают такую систему сигнализации с точностью до напротив, чем и порождают аварийные ситуации на дороге.
5. Аспекты обучения юных водителей
На фото: белорусская автотрасса
Многие считают, что описанное выше отсутствие одного восприятия внегласных правил передвижения по авто дорогам – следствие того, чтобы учят вождению в Беларуси только в автошколах.
В почти всех странах мира на легитимных основаниях существует таковой приём, как обучение водителя с родственником. В тех же Соединённых Штатах ребенок имеет права находиться за рулём автомобиля, если рядом с ним посиживает родитель, у которого, естественно, есть права. Таким макаром, новичок ещё до прихода в автошколу учится неким азам, заодно усваивая и негласные водительские правила, тот склад ума вождения, общий для региона либо всей страны.
В Беларуси всё по другому. Тут схожая езда подпадает под закон о езде без прав либо передаче управления транспортным средством лицу, не имеющему прав управления автомобилем, и, соответственно, наказывается.
В итоге разной манеры езды складывается обычная для минских автотрасс ситуация: кто-то движется в последней левой полосе с предписанной скоростью в шестьдесят км/ч, в то же время кто-то считает, что по этой полосе нужно ехать резвее либо не занимать её совсем.
Самые усмотрительные водители, избегающие перестроения, двигаются, обычно, в среднем ряду, а правый в это время пустует. И непременно в этой ситуации находится кто-то, кто считает, что игра «в шашки», лавирование по всем трём рядам поможет ему сберечь время и проехать быстрей. В итоге таковой шофер может затормозить весь поток автомобилей, сбивая других с толку своими хаотичными перестроениями.
Вобщем, гостям Беларуси также может ринуться в глаза и обратная сторона этой медали: излишняя самоуверенность не является сильной стороной белорусских водителей, но потому в их нет и лихости, основанного на самоуверенности рвения «проскочить», которое часто в той же Рф приводит к бессчетным аварийным ситуациям.
Может быть, эта самая особенность белорусского склада ума приводит к тому, что уровень смертности на белорусских дорогах – один из самых низких в Восточной Европе.
6. Пешеходные переходы: как можно перестараться при решении заморочек
На фото: нерегулируемый пешеходный переход в Минске
В течение последних 10 лет белорусские смотрители дорожного закона уделили много сил тому, чтоб очень обезопасить пешеходов, пересекающих авто трассу.
В две тыщи пятнадцать году была принята еще одна новенькая версия правил дорожного движения, в какой находится последующий пункт: «Подъезжая к нерегулируемому переходу, шофер должен ехать со скоростью, которая позволяет по мере надобности уступить дорогу пешеходу».
К огорчению, этот пункт ПДД привёл совершенно не к тому эффекту, на который рассчитывали создатели правил: отдал о для себя знать грустно узнаваемый со времён британских колоний «эффект кобры». В стремлении уменьшить популяцию змей, британцы в индийской колонии объявили, что будут платить средства за каждую змеиную голову. Предприимчивые индусы принялись разводить змей и продавать их головы белоснежным сагибам. Узнав об этом, британцы не стали платить, и здесь же змеи, которых успели развести индусы, были выпущены в одичавшую природу: популяция, заместо того, чтоб сократиться, только возросла. Это – броский пример того, что время от времени попытка решить делему может её только усугубить.
Схожим образом ситуация с пешеходами обернулась и в Беларуси: после принятия упомянутого выше пт ПДД пешеходы обрели излишнюю уверенность в том, что автомобиль всегда успеет тормознуть, если пешеход вышел на «зебру». Но, как досадно бы это не звучало, металлический жеребец всегда тормозит медлительнее, чем людские ноги. Потому принятый пункт ПДД прибавил нервишкам белорусским водителям, ну и на безопасности пешеходов отразился не очень отлично.
Согласно статистическим данным, нарушения со стороны пешеходов – очень распространённая причина смертельных случаев на дорогах Беларуси.
7. Парковки для инвалидов и дорожки для велосипедистов
А вот чему водителям других восточных славянских государств вправду стоит поучиться у белорусов – так это отношению к парковкам для инвалидов.
Белорусы издержали много сил на то, чтоб ввести различную социальную рекламу, содействующую воспитанию сознательности российских водителей. К примеру, под знаком парковки для инвалидов в Минске можно узреть табличку с надписью: «Вы убеждены, что желаете быть на нашем месте?»
Что все-таки касается велосипедного движения, его правила в Беларуси значительно отличается от правил русских: тут велосипедист должен ехать не по проезжей части, а по тротуару, и исключительно в случае отсутствия тротуара имеет право двигаться по проезжей части. Сравните с правилами, действующими в Русской Федерации: велосипедист должен передвигаться по специальной велосипедной полосе, если её нет – по проезжей части справа, и только если и 1-ое, и 2-ое не представляется вероятным, имеет право проезда по пешеходному тротуару.
Заключение
Как надо из приведённых особенностей водительского склада ума в Беларуси, водителям, приезжающим в эту страну, стоит заблаговременно познакомиться с некими аспектами в местной манере вождения, повышенное внимание уделив пешеходным переходам и перестроению из ряда в ряд.
Совместно с тем необходимо отметить, что в целом обстановка на белорусских дорогах отличается низким уровнем стрессовости и относительно высочайшей безопасностью, что не может не веселить автовладельцев, посещающих эту доброжелательную славянскую страну.
Видео о поездке на машине в Беларусь:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья о белорусских водителях: топ-7 увлекательных фактов о их, особенности движения по дорогам Беларуси. В конце статьи — видео о поездке на машине в Беларусь.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые возможно облюбовать для лютых морозов, и это должно быть крепкие летние колеса. Для весны рекомендуем купить летние покрышки. Так же ежели вы возжелаете использовать колеса на легковых автомобилях, то купить без проблем резину артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с лучшими ценами "4 Точки шины". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые есть возможность купить для холодной осени, и это может быть будут надежные летние покрышки. Для весны рекомендуется купить летние колеса. В прочем В том случае, когда вы возжелаете использовать шины на кроссоверах, то купить легко шины направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо Питер".