Самые ненадежные машины в Украине 2019: ТОП-7
09-25
71
Описание и свойства менее надежных автомобилей на рынке Украины в две тыщи девятнадцать году: топ-7 моделей, самые проблемные места машин. Фото и видео.
Содержание статьи:
Большая часть рекламных рейтингов ориентировано на рассказы о наилучших движках, наилучших автомобилях, самых надежных трансмиссиях.
Но водители и автоэксперты совместно с транспортными компаниями, которые производят надзор, без вопросов предоставляют свою статистику самых ненадежных кузовов, неудачных комплектаций и откровенно нехороших машин. Выслушав каждую сторону, предлагаем собственный топ-7 самых ненадежных машин в Украине 2019.
Самые ненадежные авто в Украине
Ауди A8
С того момента, как в стране началась неурядица с еврономерами, в Украину было завезено больше миллиона подержанных машин.
Большая часть иномарок относится к премиум сектору и на европейской свалке стоят вправду копейки, так как возраст машин больше 10 лет. Для украинского водителя перекупщики поднимали стоимость в три-пять раз, но это все равно были малые цены на такие же модели, но приобретенные у тех хозяев, которые брали авто у дилеров.
Потому премиальный автомобиль А8 поколения две тыщи три года стоит всего до два 000 баксов. Но заморочек своим обладателям, которые позарились на «доставку из Германии», приносит на 10-ки тыщ баксов в год.
Сошедший с сборочного потока большой автомобиль с массивными моторами, мягенькой подвеской и современными системами управления вправду может веселить собственных владельцев не один год. На сегодня Audi — это наверняка, единственные авто, чьи моторы в собственном большинстве способны пройти более 500 000 км без капремонта.
Но эти свойства относятся только к новенькому автомобилю. Уже у десятилетнего автомобиля количество проблем превзойдет количество рабочих частей в 5 раз. С чем сталкиваются водители?
В местах соединений дюралевых частей кузова с металлическими полным ходом идет химическая коррозия. Водителю будет нужно полная диагностика кузова и недешевый ремонт.
После выработки ресурса атмосферные движки Audi, естественно, требуют ремонта, но многоцилиндровые бензиновые атмосферные моторы, которые инсталлируются на модель с две тыщи три года, имеют свои технические несовершенства и доставляют много морок уже первым обладателям.
До две тыщи 5 года в 3-литровом бензиновом двигателе нередко обрывался ремень ГРМ, единственным вариантом остается подмена детали ранее установленного заводом срока.
После модернизации две тыщи 5 года Audi оснащается 3,2-литровым бензиновым агрегатом FSI с конкретным впрыском горючего. Неплохой по всем показателям движок требователен к качеству горючего — если бензин плохой, на впускных клапанах очень стремительно скапливается нагар, движок теряет компрессию и наблюдается значимый перерасход масла.
Дизельные движки Ауди A8 «страдают» резвыми поломками топливного насоса.
Подержанные Audi принесут много заморочек и с электрикой. Модель имеет огромное количество передовых на момент сборки технологий, но с течением времени все системы потребуют либо перепрошивки, либо подмены целых электрических блоков.
Беря во внимание, что в Украине не достаточно официальных 100 бренда, которые занимаются ремонтом электросистем, шансов вернуть работу климат-контроля, медиа, датчиков слежения и пр. ничтожны.
Специалисты и ремонтники на 100 дают конкретную оценку - десятилетнюю Audi восемь брать нельзя, это худшая машина две тыщи девятнадцать года.
Тоета Prius
Этот автомобиль в собственном 3-ем поколении занимает «заслуженное» место в рейтинге самых ненадежных автомобилей Украины. Гибридная коробка, которая вправду существенно сберегает горючее, на 100 км смешанного цикла даже у пятилетней Приус берет менее 4,3 л. бензина, в девяносто % случаев не ремонтируется на 100. Водителям нужно находить официальные центры и платить большие суммы.
Тоета Prius ZVW30 оснащается гибридным движком 1,8 CVT (100 кВт (134) л.с./5200 об.) с системой многоточечного впрыска, имеет маленькой клиренс четырнадцать см и грузоподъемность четыреста 30 5 кг.
Посреди гибридных городских хэтчбеков модель остается первой, так как на рынке Украины фактически нет конкуренции в этом секторе.
На 2-ое полугодие две тыщи девятнадцать года модель размеренно продается, но уровень продаж не дотягивает до запланированных производителем практически на 50 %.
Приус имеет довольно много слабеньких мест, и восемьдесят % украинцев, купивших комплектацию сожалеют о собственном выборе уже через год. Чем «порадует» Приус третьего поколения?
1-ый сюрприз ожидает автомобилистов при подмене топливно фильтра — он размещен в бензобаке, и подмена детали — довольно непростая процедура, при всем этом уникальные фильтры стремительно забиваются и рассыпаются прямо в бензобак.
Третье поколение оснащается огромным по емкости электромотором, но на холостых оборотах система работает с перебоями, а на больших возникают излишние шумы.
Комплектация торпедо также вызывает прирекания. Панель напичкана огромным количеством кнопок, размещение которых неловко водителям. Обивка салона выполнена из дешевенького пластика — через год панели начинают дребезжать и отслаиваться.
Маленький клиренс — очередной недочет автомобиля, и переустановка авто на диски наименьшего поперечника ситуацию не выручают.
К слову, патрульная милиция Украины в момент сотворения в две тыщи пятнадцать году укомплектовывала свою автобазу Приусами и Рапидами, но к две тыщи девятнадцать на ходу осталась только третья часть от всех Тоета Prius. И причина не в том, что украинские патрульные не могут водить...
Alfa Romeo 159
Этот автомобиль в Европе фактически не приобретают даже в салоне. На украинском рынке с расцветом «евроблях» появилось довольно подержанных 159-х, которые понравились водителям за красоту.
Дизайн Alfa Romeo 100 50 девять по праву считается самым прекрасным — машина не просто элегантная и мощная, но очень шикарная и... очень ненадежная.
На десятилетних Alfa Romeo, которые продаются на вторичном рынке, ломается все без исключения. Проще отыскать целую деталь, чем перечислять неисправности, которые ожидают водителя.
Больше всего заморочек принесут коробка — как механическая, так и «автомат» — и движок. Неудача всех бензиновых двигателей — проводка.
1,8-литровый бензиновый двигатель откровенно слаб для таковой машины, из строя выходит муфта фазовращателя и систем остывания.
В 2,2-литровом моторе через 30 тыщ км пробега придется поменять цепь ГРМ, масляной насос, движок очень восприимчив к качеству масла и горючего.
Бензиновый 3,2-литровый движок систематически перегревается. Дизельные моторы на Ромео более надежны, но также не выхаживают собственный ресурс. А беря во внимание, что у дизелей он и так маленькой, 1-ый капремонт стоит ожидать после первых девяносто тыщ км пробега.
Dacia Logan
Рено Logan заходит в тройку самых продаваемых автомобилей Украины, но заморочек с этой комплектацией довольно.
Это дешевый, экономный и нетребовательный автомобиль, который не доставит морок 1-ые 2-3 года. Неисправности начнутся после 50 тыщ км пробега, и посреди пятилетних машин комплектация считается самой проблемной.
Веб переполнен противоречивыми отзывами хозяев Dacia Logan, потому обратимся к самому непредвзятому обзору от автослесарей, которые специализируются на обслуживании и ремонте автомобилей экономных марок, профессионалам из германского издания AutoBild и технологам из TUV, которые протестировали больше тыщи двух-, пяти- и семилетних Логанов.
Невзирая на то, что модель 2-ой год заходит в топ-20 самых фаворитных автомобилей Украины, водителям уже через пятнадцать тыщ км пробега следует быть готовым к полному износу управляющих шарниров, подмене оптики головного света и периодическим проверкам мотора.
Автослесари не обожают чинить этот дешевенький автомобиль из-за технических сложностей. Обычная подмена масла и фильтров занимает до три часов.
Рено Scenic
Очередной автомобиль от Рено, который не стоит брать украинским водителям, и вот почему:
Модель официально в стране не продается и завозится только из Европы.
Компактвэн привозится в Украину семи- и десятилетним, а этот возраст даже по меркам производителя для Scenic критичный.
Удачный компактвэн с просторным салоном и большим багажником лишь на 1-ый взор кажется хорошим выбором для городской семьи, которая любит выезжать на природу и ездить по магазинам. С чем приходится сталкиваться водителям, которые по неосторожности позарились на дешевенькую комплектацию из Европы?
Выход из строя электрики. Приборы торпедо глючит, датчики выходят из строя, при всем этом аварийные сигналы не пылают, но на скорости 50 км/ч тахометр просто может показать все 120.
Бензиновые движки Рено Scenic оснащаются необычными катушками зажигания, которые нередко выходят из строя на семилетних моделях. Приобрести их в стране просто нереально недешево, моторы Scenic не берутся чинить даже в салонах Киева.
Такое преимущество шикарного домашнего авто, как мягенькая и комфортабельная подвеска, теряется, когда водители сбиваются с ног в поисках запчастей. Подвеска ломается нередко, беря во внимание особенности украинской дороги, такая же неувязка и у опорных подшипников и шаровых опор.
Субару Tribeca
В целом авто Субару позиционируются в мире как довольно надежные машины, которые владеют огромным ресурсом.
Сложность в диагностике и ремонте оппозитных моторов и вариаторов заключается в недочете девайсов, которые в стране не продаются. Запчасти заказывают с головного завода в Стране восходящего солнца, и стоят они дорого.
Все положительные моменты бренда завершаются на модели кроссовера Tribeca с премиальными замашками. Создание модели завершилось в 2014, но ее продолжают пригонять из Европы и продают за умеренную стоимость. Это одна из самых проблемных машин для тех украинских водителей, которые рискнули ее приобрести.
Единственный узел кроссовера, который как-то соответствует качеству Subaru — это ходовая часть, но ресурс ходовой на 30% ниже, чем у подобных в классе, так как предназначен для автомобиля, который на 500 кг легче, чем кроссовер.
Движки, коробка и электрика — самые проблемные узлы. Будет нужно систематически чинить либо поменять радиатор, мотор требователен к качеству масла и горючего, агрегат повсевременно перегревается.
Свечки — очередной недешевый расходник, при всем этом стоит учитывать, что на оппозитных моторах обычная подмена свеч преобразуется в дорогостоящую и масштабную функцию.
Peugeot 607
Завершает рейтинг самых ненадежных автомобилей Украины две тыщи девятнадцать года 3-ий «француз» в серии Peugeot 607. За последние четыре года в страну завезено более две тыщи этих автомобилей, которые отличаются специфичной и редчайшей конструкцией.
Конкретно то, что автомобиль до две тыщи четырнадцать года был редчайшим на дорогах Украины, поиск мастера-ремонтника, который возьмется за Peugeot 607, становится одной из самых сложных задач.
Даже 100, которые специализируются на обслуживании и ремонте автомобилей французского бренда, отрешаются чинить эту модель.
А чинить придется фактически все, начиная от мотора и дисков тормозов и заканчивая повсевременно перегорающими лампами близкого света.
Самое слабенькое место — топливная система у дизельных вариантов мотора. Цена одной форсунки начинается от триста баксов.
Бензиновые комплектации мучаются выходом из строя дроссельной заслонки, а конкретно — датчика контроля, катушек зажигания и свеч. Электроника — слабенькое звено всех 607, цена ремонта может обойтись в половину суммы, которую водители дали за покупку подержанного универсала.
Есть у Пежо и чем гордиться — это металл кузова. Если авто не битое, то, по отзывам слесарей, кузов даже у модели две тыщи года до сего времени не имеет ни одной коррозионной бляшки.
Заключение
Это был топ-7 самых ненадежных автомобилей две тыщи девятнадцать года, которые не стоит брать в Украине. Беря во внимание, что большая половина из их привезена из Старенького Света, там эти модели также брать не стоит.
Видео о ненадежных автомобилях:
Другие статьи создателя:
Автоновости Украины
Описание и свойства менее надежных автомобилей на рынке Украины в две тыщи девятнадцать году: топ-7 моделей, самые проблемные места машин. Фото и видео.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Безусловно, помните о шинах, которые позволено отобрать для зимнего сезона, и это должно быть качественные летние шины. Для весны рекомендуем купить новые колеса. В прочем когда вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить возможно шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине шин с низкими ценами "Хорошие колеса". Главное, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые не возбраняется заказать для ледяной весны, и это по возможности великолепные всесезонные колеса. Для осени советуем купить летние покрышки. Возможно если вы хотите эксплуатировать шины на джипах, то купить лучше резину направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с лучшими ценами "Колеса 812".