Южноамериканские водители: 10 увлекательных фактов
12-20
1 100 шестьдесят 5
Статья об американских водителях: достойные внимания факты о водителях из Соединенных Штатов, отличия и сходство американских и русских водителей. В конце статьи — видео про один денек из жизни водителя в США.
Содержание статьи:
Америка – страна личных автомобилей. Публичный транспорт при имеющейся в штатах городской инфраструктуре не очень развит: люди предпочитают селиться в маленьких городках вокруг крупных городов, и пускать автобус из крохотного города властям просто нерентабельно.
Если в Рф машин насчитывают около 50 миллионов личных авто, то в США эта цифра составляет двести 30 миллионов, и она всё время растёт.
В каждой американской семье есть автомобиль, и часто – не один. Проводя много времени за рулём, америкосы имеют выработанные водительские привычки и особенности, которые иноземцам могут показаться необыкновенными и даже экзотичными.
Вежливость определяется законами
Большая часть американских водителей максимально обходительны на дороге. Тут спешащий сломя голову «лихач» - уникальность такая же, как и шофер, нарушающий правила дорожного движения.
Часто на американской дороге можно узреть ситуацию, которая для той же Рф смотрится невообразимой, если не сказать – одичавшей: при движении в три ряда два левых ряда могут быть плотно забиты автомобилями, в то время как правый ряд будет оставаться фактически пустым. Причина – в том, что правая полоса на данном участке дороги предназначена только для поворота вправо, и потому её никто не занимает.
Водители очень стараются избегать аварий, и дело тут совершенно не в цены ремонта либо покупки нового авто. Даже за малозначительную совершённую трагедию можно просто угодить в кутузку либо на исправительные работы.
А далее начинается самое увлекательное: единая база данных уже не даст такому водителю нормально устроиться на работу либо получить кредит. Более того, трудности с трудоустройством и кредитованием появляется даже у тех водителей, которым подфартило отвертеться обычным штрафом.
Страна большая – правила едины
Правила дорожного движения во всей стране едины. Есть малозначительные аспекты и особенности, которые изменяются от штата к штату, но их незначительно.
Некие правила могут показаться нашим водителям лишне мягенькими: превышение предельной скорости до 10 миль (не км!) в час. И даже сплошную полосу можно пересекать, если при всем этом шофер не создаёт встречному сгустку заморочек.
Изучаются правила дорожного движения со школьной скамьи. Ученики средних классов уже должны знать ПДД, причём не только лишь касательно прав и обязательств пешехода, да и исходя из убеждений автомобилиста. Это логично — в Америке за руль садятся рано.
Дети за рулем
Увлекательной особенностью южноамериканского автомира является тот факт, что дети могут ездить за рулём без прав (!) с пятнадцатилетнего возраста. Правда, есть два условия таковой езды:
в автомобиле с ребенком должен находиться родитель, имеющий водительские права;
в возрасте пятнадцати лет водить машину можно только до 7 часов вечера.
Временные ограничения – это вообщем одна из увлекательных особенностей правил вождения в США. В возрасте с шестнадцати до семнадцати лет права уже выдаются, но ездить новоиспечённый шофер может только до одиннадцати вечера и непременно в сопровождении человека, которому больше 21-го года.
С 18-ти лет ограничений становится ещё меньше, провождающий уже не требуется, и ездить можно до трёх часов ночи. В возрасте с 18-ти до 21-го года права практически сравниваются со «взрослыми» за тем исключением, что спиртное употреблять вообщем нельзя.
Отсутствие автошкол
А вот обучение в автошколе тут непременно только для водителей грузовиков и специального транспорта. Может быть, потому наши автовладельцы, посетившие страну автобанов и кока-колы, часто замечают, что средний набор познаний южноамериканского автовладельца сводится к понятиям «едем прямо, поворачиваем, сдаём вспять, паркуемся, открываем-закрываем багажник, открываем-закрываем бензобак».
Все «тормозные пути» и «скорости реакций» вместе с такими понятиями, как «поворот руля в сторону заноса» и «сброс газа на заднем приводе» - это для экспертов и дальнобойщиков, а для обычного южноамериканского автовладельца это очень трудно.
С одной стороны, таковой подход понятен: если ездить обходительно и тихо, если вдоль дорог размещены все нужные коммуникации, а эвакуатор приезжает в всякую точку, куда его вызвали, не через трое суток, а за полностью вменяемое время, таких познаний полностью довольно.
С другой стороны, привыкшим разбираться в автомобиле «от А до Я» русским водителями такая «безграмотность», естественно, кажется одичавшей. Но америкосы как-то управляются.
Нескончаемые странники
В Америке испытывают страсть к домам на колёсах. Для хоть какой компании, специализирующейся на товарах для автокемпинга, Штаты – это рай для сбыта собственной продукции.
Тут нередко можно повстречать хозяев автодомов, сделанных на базе всеполноценных автобусов. Снутри таковой автодом содержит всё, небходимое для жизни: от кухни и санузла до спальной мебели, телека и холодильника.
Южноамериканские водители обожают преодолевать огромные расстояния, путешествуя по собственной стране. Просторная территория, проживание в маленьких городах — всё это содействует тяге к путешествиям. Снова же, навестить на празднички родственников, живущих на другом конце страны – это совсем не экзотика, а каждогодний «must», как молвят граждане страны дорог и автомобилей.
Если в пятидесятые годы прошедшего века автодом числился в Америке пристанищем для лузеров либо эскапистов, то сейчас это метод сбежать из лишне урбанистического мира для тех, у кого есть для этого способности.
Автовладельцы даже выдумали особый термин – «оff thе grid», другими словами, «за пределами зоны покрытия». В главном таковой стиль жизни предпочитает вести молодёжь, пока не остепенится и не обрастёт семьёй.
Ложка дёгтя
А вот эта особенность американских автовладельцев, пожалуй, не добавляет им шарма. По результатам часто проводимых соц опросов выясняется, что как минимум восемьдесят процентов водителей во время езды занимается за рулём кое-чем ещё: ведут беседы по телефону, настраивают радиоприёмник, пишут и отсылают СМС-ки, едят. Дамы, бывает, наносят мейкап, пользуясь зеркалом заднего вида, а мужчины – бреются. Грешат этим в главном юные водители.
Увлекательным фактом будет то, что признающиеся в схожих «грехах» автолюбители молвят, что отлично понимают опасность такового поведения за рулём, но, все же, продолжают варьировать свою жизнь во время вождения.
Ещё одной чертой американских автомобилистов является их злость. Согласно опросам южноамериканского Фонда безопасности дорожного движения, две третьих опрошенных водителей признаются в брутальном поведении за рулём.
К огорчению, эта цифра значительно выросла по сопоставлению с плодами опроса, проведённого три года вспять. При это девять 10-х опрошенных считают, что такая злость понижает их личную безопасность на дорогах, но ничего с собой поделать не могут.
И снова же, брутальное поведение за рулём присуще более юным водителям, а среднее и старшее поколение отличает большая миролюбивость и спокойствие.
И о возрасте
Если в Рф изредка можно повстречать водителя в возрасте далековато за 70, то в Штатах картина совсем другая. Тут не торопятся покидать водительское место, даже если прогуливаются уже с трудом.
Более того, в последние годы автолюбители южноамериканского автопарка быстро «постарели», и производители автомобилей стали ориентироваться на более почетный возраст водителей, разрабатывая свои новые модели.
По статистике, америкосы старше 70 5 лет получают и регистрируют на себя в 6 раз больше автомобилей, чем молодёжь от восемнадцать до 20 четыре лет. Это естественно: живут в Америке длительно и длительно остаются бодрствующими.
У янки принято отпускать деток «в свободное плавание», чтоб они сами зарабатывали для себя на жизнь. А вот поработав не один десяток лет, можно и скопить на довольно дорогую машину и позволить её для себя! Не даром автоконцерны издавна уяснили, что старые южноамериканские водители не склонны торговаться в автомобильном салоне. С другой стороны, они и поболее требовательны к приобретаемой модели, чем молодёжь.
Сходство с россиянами
О сходстве янки с россиянами молвят нередко. И водители – не исключение из правил. Как и русские водители, америкосы часто не торопятся переобувать собственный автомобиль в зимнюю резину. Рвение сберечь им тоже не чуждо, а если учитывать, что зима в Америке в общем-то тёплая, то «где там та зима!» Вот и ездят в Штатах в зимнее время в наилучшем случае на всесезонной резине, часто сталкиваясь из-за этого с трудностями.
Ещё одной неувязкой янки, схожей с русскими реалиями, является повреждения автомобилей из-за водянистого реагента, которым обрабатываются в зимнее время дороги. По статистике, ремонт, связанный с воздействием солевых и водянистых реагентов, каждый год вытаскивает из бумажников американских автовладельцев до полутысячи баксов.
Дама за рулём
Женщина-водитель ведёт себя на дороге по другому, чем водитель-мужчина. К примеру, большая часть американок признаются, что ни в одном случае не остановятся на дороге, лицезрев голосующего водителя. И причина – не в том, что они колеблются в собственной возможности посодействовать, а в том, что обыденно страшатся попасть в страшную ситуацию.
Более того, американка, оказавшись наедине со сломанным авто, не будет просить о помощи на дороге, а предпочтёт переночевать в сломанной машине, чтоб наутро вызвать эвакуатор.
Девайсы в машине
Граждане страны-родины «Силиконовой долины» на удивление не стремятся преуспеть в гонке за различными «наворотами» автомобиля. Три четверти американских водителей убеждены, что мультимедийные системы в машинах отвлекают водителя и могут привести в небезопасным ситуациям.
В «чёрный список» попадают даже видеорегистраторы, так как свободолюбивые америкосы считают, что это настолько вожделенное для такого же русского водителя приспособление ограничивает личную свободу и вторгается в личную жизнь.
Исключением, пожалуй, стали электрические камеры заднего вида и различные датчики, при помощи которых можно выслеживать пешеходов.
Заключение
В каждой стране – свои особенности и привычки, в том числе и в среде автомобилистов. При том, что южноамериканские водители очень отличаются от европейцев и россиян, в их поведении часто можно отыскать и что-то знакомое. В любом случае, чтоб полностью оценить особенности южноамериканского образа жизни за рулём, необходимо погрузиться в мир нескончаемых американских дорог и самому ощутить эту атмосферу.
Видео про один денек из жизни водителя в США:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья об американских водителях: достойные внимания факты о водителях из Соединенных Штатов, отличия и сходство американских и русских водителей. В конце статьи — видео про один денек из жизни водителя в США.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые позволительно избрать для прохладного времени года, и это должно быть фирменные летние шины. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Разве что, вы хотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше шины направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Склад Шин". Главное, помните о шинах, которые разрешено предпочесть для лютых морозов, и это может быть будут отличные зимние шины. Для лета рекомендуем купить в интернет магазине спб шины. Так же Разве что, вы захотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить без проблем резину направления SUV в магазине колес с дешевыми ценами "Хорошие колеса".