Технические данные Ауди A1 (8X1) 1.2 TFSI
Общие данные
Общие главные характеристики
Метод управления движком
Приводная цепь
Ход
75,60 mm
Внутренний поперечник цилиндра
71,00 mm
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
Гидравлический толкатель
Количество нужных свеч зажигания/накаливания
Порядок зажигания
1-3-4-2
Давление сжатия
7,00 - 15,00 bar
Разница макс.
новый двигатель
10,00 - 15,00 bar
Разница макс.
Степень сжатия
10,00 :1
Наибольший перекос головки цилиндра
0,050 mm
Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего
OTTO девяносто 5 ROZ
Изготовление горючей консистенции – обозначение
Система конкретного впрыска топлива
Изготовление горючей консистенции – производитель
Siemens
Изготовление горючей консистенции – тип
Simos 10.1
Давление в системе
Сторона низкого давления
3,00 - 7,00 bar
Сторона высочайшего давления
35,00 - 140,00 bar
Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие характеристики, действующие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики
Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели устройств.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в фронтальных шинах
0,00 bar
см. наклейку на внутренней стороне двери водителя
Давление в задних шинах
0,00 bar
см.
Размеры ходовой части
Колёсная база
2463 mm
Колея фронтальных колёс
1465 mm
Колея задних колёс
1467 mm
Регулируемые характеристики ходовой части
Данные условия проверки установки колёс
Автомобиль на ходу с запасным колесом, инвентарем, принадлежностями и с полным баком.
Схождение фронтальных колес (общая ширина)
0°10'+0°10'-0°10'
Разрушение фронтальных колёс
стандартная ходовая часть, PR. - номер G22
-0°39'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
стандартная ходовая часть, PR. - номер G23
-0°39'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G26
-0°39'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G27
-0°39'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G28
-0°39'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G29
-0°39'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G31
-0°28'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G32
-0°28'+0°30'-0°30'
Продольный наклон шкворня вспять фронтальных колёс
стандартная ходовая часть, PR. - номер G22
5°09'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
стандартная ходовая часть, PR. - номер G23
5°09'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G26
5°09'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G27
5°09'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G28
5°09'+0°30'-0°30'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G29
5°09'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G31
4°54'+0°30'-0°30'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G32
4°54'+0°30'-0°30'
Угол поворота внутреннего колеса (угол отличия дорожки)
20°00'+0°00'-0°00'
Угол поворота наружного колеса (угол отличия дорожки)
стандартная ходовая часть, PR. - номер G22
18°40'+0°20'-0°20'
стандартная ходовая часть, PR. - номер G23
18°40'+0°20'-0°20'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G26
18°40'+0°20'-0°20'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G27
18°40'+0°20'-0°20'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G28
18°40'+0°20'-0°20'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G29
18°40'+0°20'-0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G31
18°41'+0°20'-0°20'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G32
18°41'+0°20'-0°20'
Схождение задних колёс
стандартная ходовая часть, PR. - номер G22
0°26'+0°10'-0°10'
Отклонение в продольном направление автомобиля максимум 20'
стандартная ходовая часть, PR. - номер G23
0°26'+0°10'-0°10'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G26
0°26'+0°10'-0°10'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G27
0°26'+0°10'-0°10'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G28
0°26'+0°10'-0°10'
со спортивной ходовой частью, PR. - номер G29
0°26'+0°10'-0°10'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G31
0°16'+0°10'-0°10'
с ходовой частью для нехороших дорог, PR. - номер G32
0°16'+0°10'-0°10'
Разрушение задних колёс
-1°30'+0°30'-0°30'
Наибольшая разница меж левым и правым 0°30'
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина диска тормоза фронтальных колёс
Суппорт дискового тормозного механизма FS III
22,00 mm
Толщина диска тормоза фронтальных колёс при предельном износе
Суппорт дискового тормозного механизма FS III
19,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма C38
9,00 mm
Толщина диска тормоза задних колёс при предельном износе
Суппорт дискового тормозного механизма C38
7,00 mm
Толщина тормозных накладок фронтальных колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
9,00 mm
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
с изнаночной прокладкой
8,00 mm
Поперечник диска тормоза фронтальных колёс
Суппорт дискового тормозного механизма FS III
256,00 mm
Поперечник диска тормоза задних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма C38
230,00 mm
Вращающие моменты затяжки
Моменты затяжки мотора
Крышка клапана (набор)
8 Nm + 90°
Затянуть новые болты от центра к краю накрест.
Подшипник распределительного вала
Затянуть винты от центра к краю накрест.
Приводная шестерня распределительного вала
50 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Датчик положения распредвала
10 Nm
Натяжное устройство цепи
60 Nm
Поменять уплотнительное(ые) кольцо(а).
Устройство натяжения цепи привода распредвала
60 Nm
Поменять уплотнительное(ые) кольцо(а).
Планка успокоителя цепи привода распредвала
18 Nm
Натяжная планка цепи привода распредвала
18 Nm
Верхняя крышка привода ГРМ
Использовать новый винт(ы).
Нижняя крышка привода ГРМ
5 Nm + 30°
Использовать новый винт(ы).
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
20 Nm + 90°
Использовать новый винт(ы).
Направляющий ролик - агрегатного ремня
40 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень один
40 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень два
Ступень три
Впускной коллектор
20 Nm
Выпускной коллектор
18 Nm
Использовать новейшую(ые) гайку(и).
Свечки зажигания
25 Nm
Штуцер форсунки
30 Nm
Поменять компонент(-ы).
Топливный насос
высоконапорный насос
20 Nm
Умеренно затянуть болты в несколько приёмов.
Топливопровод
Сторона высочайшего давления
18 Nm
Труба распределителя горючего
20 Nm
Датчик детонации
20 Nm
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые имеется возможность купить для зимнего сезона, и это по возможности качественные зимние покрышки. Для осени предлагается купить новые колеса.
