Достойные внимания моменты истории Honda: ТОП-10
11-08
797
Статья об истории бренда Honda: самые достойные внимания моменты, история фуррора и достижений. В конце статьи — видео об истории компании Хонда.
Содержание статьи:
На данный момент Honda – интернациональный конгломерат, имеющий более сотки заводов в 30 три странах мира и специализирующийся не только лишь на автомобилях, да и самолетах, движках для морских судов, бытовой технике, биотопливе.
1% фуррора и 99% неудач
Современное общество живет под девизом «ты этого достоин», где каждый может стать богатым, известным, счастливым, при всем этом очень ничего не делая. Не так задумывался Соитиро Хонда столетие вспять – он был уверен, что только беды, лишения и неизменный самоанализ в состоянии сделать из человека личность.
В детстве мальчугану пришлось кинуть школу, чтоб работать совместно с папой и подкармливать огромную семью. Юношей, когда он уже горел мечтой о конструировании собственного автомобиля, он собрал все декорации собственной супруги и продал их. На приобретенные средства он основал создание без помощи других выдуманных поршневых колец для нужд Тоета, которое сделало его богатым и удачным предпринимателем.
Его завод пережил Вторую мировую войну, выстоял во время землетрясения в 40-х годах, но пал жертвой некорректных решений и неудачных вложений. Хонда опять оказался на самом деньке.
В деревне, куда Хонда вынужденно переехал, он прослыл чудаком, повсевременно что-то мастерящим. В один прекрасный момент, собираясь в поездку, он нашел отсутствие бензина в машине. Соитиро не растерялся и прикрепил к велику работающий на керосине движок. После успешной поездки мини-мопедом интенсивно стала воспользоваться его супруга, чем вызвала энтузиазм соседей.
Скоро очередь на приобретение чудо-мопеда достигнула сотки человек, но у Хонды просто не было средств для массового выпуска такового транспорта. Тогда он составил искреннее и незамудреное письмо обладателям магазинов, торгующих великами, с просьбой…денег. В благодарность он обещал сотрудничество и новый, уникальный бизнес.
Умопомрачительно, но люди ему поверили, и на присланные средства Хонда начал «штамповать» мопеды и опять возвратил в собственный дом фортуну.
Горе от мозга
Все остальные автоконцерны стараются набрать в свою команду как можно больше профессионалов мирового уровня, часто переманивая их у соперников. Но Хонда, сам будучи человеком неописуемо целеустремленным и стойким, пополнял свои кадры единомышленниками.
Он принципно не давал работу людям с институтским образованием, считая, что они не имеют заложенной природой смелость, воображение, интуицию. Самые наилучшие спецы начинают действовать шаблонно, «по-книжному», страшиться ошибок и неудач. Если человек просто «читался», был логичен и понятен, Хонда считал, что он ничего нового не привнесет в компанию.
Более того, он даже отказался завещать свое наследство семье, ведь схожие связи не подменяют талант. Управлять хоть каким предприятием должен только тот, кто обладает задатками фаворита и гения.
Японский Эдисон
Компании вообщем и Хонде а именно принадлежит 100 50 патентов на самые различные заслуги, и это при отсутствии у основоположника какого-нибудь образования.
Еще работая над поршневыми кольцами, Хонда оформил 50 патентов. Конкретно он поменял на всех автомобилях древесные колпаки и спицы на железные, не боящиеся ни грязищи, ни температурных перепадов. В военные годы он отдал армии аппарат для вырезания самолетных пропеллеров. В конце концов, он в разы повысил производительность промышленных цехов, создав электронную отвертку для крестообразных винтов.
Скорость в крови
Распробовав себя в автогонках, Соитиро Хонда каждую свою модель наделял драйвом и жаждой побед. Первым соревнованием юный еще компании стала Motorcycle Endurance Road Race, во время которой байки Хонды не только лишь стали призерами в категории триста 50 и 500 см3, да и получили заслугу за уникальную конструкцию. Еще через несколько лет опять лидерство - сейчас уже в Mt.
В одна тыща девятьсот шестьдесят четыре году сейчас уже в автоспорте Honda S500 лидировал в Нюрбургринге на гонке в 600 км, после этого было принято решение покорять Формулу 1. И уже одна тыща девятьсот шестьдесят 5 год ознаменовался призовым местом в гонке в Мехико.
Но это было только началом — в одна тыща девятьсот шестьдесят 6 году авто бренда одиннадцать раз попорядку стали фаворитами Формулы 2, что стало мировым рекордом. Потом стал приз в Формуле один в категории три тыщи см3 в одна тыща девятьсот шестьдесят семь году, позже победа в моторалли Париж-Дакар в одна тыща девятьсот восемьдесят два году и беспрекословное лидерство в гонке World Solar Challenge имеющей солнечную батарею модели Dream.
Наследство, вошедшее в легенду, обеспечили автоконцерну годы с одна тыща девятьсот восемьдесят восемь по 1992, когда очень сплотченно с McLaren Honda положила в свою копилку 40 четыре победы.
Город автоспорта
В горной равнине на расстоянии двести км от Токио компания Honda выстроила неописуемый, циклопических размеров спортивный комплекс – город Twin Ring Motegi. Всё то, что можно узреть в различных странах, на различных площадках, тут собрано в одном месте: большой округлый 1,5-мильный трек для гонок южноамериканского типа, европейская гоночная трасса, зона для картинга и кросса, отдельная территория с различного рода покрытием для тренировки экстремального вождения, трассы для мотогонок и багги.
Кроме гоночных трасс, в комплексе имеется музей Honda, демонстрирующий все вехи становления автоконцерна, в том числе уникальные эталоны авто техники и байки.
Honda VS Дженерал моторс
В одна тыща девятьсот 70 три году южноамериканское правительство серьезно ужесточило требования к автомобилям по небезопасным выбросам. Превосходный мозг Соитиро Хонда стремительно обмыслил технологию горения при неизменном завихрении консистенции горючего с воздухом – CVCC.
Благодаря форкамере свечки зажигания происходило воспламенение топливной консистенции обогащенной, потом зажигающей смесь обедненную в самом цилиндре, что приводило к абсолютному сгоранию горючего в камерах, существенному уменьшению вреда атмосфере, а заодно и экономии горючего. Таким методом удалось получить не только лишь соответственный законодательству движок, посодействовать водителям сберегать, также сделать его довольно обычным и лишенным дорогостоящих катализаторов.
Разработка Honda стала так огромным достижением, что остальные автоконцерны начали спешно оформлять лицензии на эту технологию для собственных моделей. Многие, не считая GM, чей генеральный директор надменно заявил, что подобные моторчики, может быть, и применимы на великах либо мопедах, но никак не на суровых американских машинах.
Когда звучное заявление дошло до ушей Хонда, он просто заказал из Америки 5,7-литровую Шевроле Impala и дал своим инженерам. Те поколдовали над «американкой», изменив впускной коллектор, карбюратор и головки цилиндра под технологию CVCC.
Естественно, высмеянная разработка не только лишь заработала на «настоящем» автомобиле, да и сохранила на уровне мощность мотора и уменьшила расход горючего. Таким макаром, Хонда наглядно показал соперникам, кто в конечном итоге отлично смеется.
Народный автомобиль
Модель Цивик имеет уже преклонный возраст, но до сего времени остается дерзкой, с хулиганской нотой в нраве.
Разрабатывался 1-ый малолитражный автомобиль более 2-ух лет и увидел свет в одна тыща девятьсот 70 два году. Годы проб и ошибок не прошли даром – инженеры сделали самую пользующуюся популярностью, самую возлюбленную, самую народную модель.
Летом с сборочного потока сошла 2-дверная версия, а осенью вослед ему инженеры представили 3-дверный хэтчбек, который потреблял всего 5.8 л. на сотку км в городке.
После первого фуррора Honda модернизировала модельный ряд, результатом чего стала версия с 1,5-литровым 53-сильным движком CVCC, работающим в паре с автоматическим вариатором либо 5-ступенчатой механикой. Машина произвела реальную сенсацию в Америке, завоевав поначалу южноамериканскую заслугу «Автомобиль года», а потом аналогичную, но уже интернационального уровня.
2-ое поколение вызвало не наименьший ажиотаж на рынке, потому что получило переднеприводную систему и еще наименьший расход горючего, за что опять удостоилось американской заслуги как наилучший ввезенный автомобиль одна тыща девятьсот восемьдесят года.
В генерации эталона одна тыща девятьсот восемьдесят четыре года с удлиненной колесной базой, производительным мотором, экологичными системам автомобиль признали наилучшим в Стране восходящего солнца и наилучшим по решению южноамериканского агентства по охране среды.
В одна тыща девятьсот восемьдесят семь году благодаря полному приводу Цивик стал прародителем термина универсал завышенной проходимости».
Новые недосягаемые горизонты поставило перед соперниками 4-ое поколение, когда инженеры Honda разработали 16-клапанный высокоэффективный движок на шестьдесят два л.с. либо девяносто два л.с. в лучшей версии. При независящей подвеске на сдвоенных А-образных рычагах и вэдовой системе модель получила безупречную маневренность.
Последующие поколения не произвели революций в автомире, но постоянно были эволюционными, очень нацеленными на потребности автовладельцев и экологичными.
Русские ученые и японские боты
Практически столетие вспять русский ученый Николай Бернштейн разработал уникальный труд, исследовавший фазы людского движения. Конкретно его способы использовали японские ученые и инженеры компании Honda до разработки собственного первого бота в дальних 80-х годах.
1-ые экземпляры экспериментальных ботов не имели рук и после пары шагов постоянно падали, но начало было положено. В 90-х годах боты начали больше прогуляться на людей, их движения стали более уверенно, резвее и слаженнее, хотя и имели практически двухметровый рост и вес в полтора центнера.
Всемирно известные современные «малыши» ростом в 100 30 см, весящие 50 кг, сделаны в качестве помощников маломобильным и старым людям, также для выполнения легких функций в кабинетах и в ежедневной жизни. Его высота безупречна как для общения с ним, так и для работы инвалидами, находящимися в креслах, с детками и лежачими нездоровыми.
И хотя на данный момент компания отказалась от предстоящей работы над Asimo, умопомрачительный «малыш» навечно остается в памяти и сердцах собственных поклонников со всего мира.
Honda в небе
Компания Honda никогда не сосредотачивала свои интересы на кое-чем одном, с равным фуррором покоряя самые различные сферы. Обратив свои взгляды в небо, компания с 80-х годов работала над своим самолетом.
В серийное создание Honda Jet пошел в две тыщи одиннадцать году, сходу вызвав энтузиазм легкими материалами, аэродинамическими свойствами, сильными движками, скоростью в семьсот 70 восемь км/ч и способностью преодолевать две тыщи 600 км без дозаправки, что является рекордом по дальности в собственном классе.
В две тыщи пятнадцать году Honda получил одобрение от южноамериканского агентства штатской авиации на создание легкого самолета бизнес-класса.
Подушки-убийцы
В две тыщи четырнадцать году Honda попала в эпицентр скандала, связанного с производителем авто подушек безопасности. В две тыщи девять году была зафиксирована 1-ая смерть автолюбителя от взрывания подушки Takata Corporation вследствие находившегося в составе наполнителя химически неуравновешенного нитрата аммония. К две тыщи четырнадцать году количество смертей достигнуло восемнадцать человек, а раненных осколками конструкции подушки и совсем составило порядка двести человек.
Хотя продукцией Takata Corporation воспользовались многие автогиганты – Бмв, Тоета, GM, Феррари, Форд, - но конкретно Honda являлся самым оптовым потребителем подушек этой компании. При старте отзывной компании потенциально небезопасных автомобилей Honda можно было бы именовать пострадавшей стороной, но оказалось, что еще в две тыщи девять году во время расследования первого варианта управление автоконцерна обратилось в Takata с просьбой убрать неисправность.
Сразу Honda должна была информировать о появившейся дилемме Национальное управление безопасностью движения на трассах, чего изготовлено не было. Когда исключительно в две тыщи четырнадцать году данные факты вскрылись, в адресок Honda было ориентировано огромное количество обвинений в криминальной халатности, в итоге чего рейтинг автоконцерна значительно свалился.
Honda никогда не стоит на месте — это как и раньше энергичная компания, стремящаяся к развитию и покорению новых областей.
Видео об истории Хонда:
Другие статьи создателя:
Автоновости в мире
Статья об истории бренда Honda: самые достойные внимания моменты, история фуррора и достижений. В конце статьи — видео об истории компании Хонда.
Достойные внимания статьи:
две тыщи восемнадцать –
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние шины в спб, которые позволительно отобрать для холодной поры, и это возможно будут фирменные всесезонные шины. Для зимы рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы захотите использовать шины на легковых авто, то купить легко шины направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Север авто". Так же помните о шинах, которые позволено выбрать для лютых морозов, и это может быть будут качественные летние шины. Для лета предлагается купить в интернет магазине спб шины. В прочем если вы возжелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем шины сегмента Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер".